Test: Med Rocky Mountain Instinct Powerplay C 70 testede vi en usædvanlig og yderst innovativ E-MTB, der gør en hel del ting anderledes end konkurrenterne. Hvor canadierens cykel med egen motor kan og ikke kan overbevise – det fortæller vi dig.
Canadierne fra Rocky Mountain har været aktivt involveret i e-MTB-markedet i nogen tid nu. Som kendt fra kultproducenten fra British Columbia, går Powerplay-modellerne (som el-cyklerne hedder) deres egen vej – med en unik motor, store, integrerede batterier og fra og med i år en rækkeviddeforlænger. Det nyeste medlem af Powerplay-familien er Rocky Mountain Instinct Powerplay - med 150 eller 140 mm vandring og 29 tommer hjul er det en ægte trail all-rounder, ligesom Instinct uden motor.
Dyname 3.0 motor med masser af kraft
Lige siden den første E-MTB fra Rocky Mountain man er afhængig af Dyname-drivsystemet, som er udviklet sammen med det canadiske firma Propulsion Powercycle. Det adskiller sig fundamentalt, både visuelt og teknisk, fra hvad der ellers ses på nuværende E-MTB'er. Den mest iøjnefaldende visuelle forskel er kædeafbøjningen - kæden løber fra den normale størrelse klinge over en lille rulle og derfra til kassetten. Køreturen kan bestemme førerens præstation meget hurtigt og præcist på dette lille hjul og reagere dynamisk derefter – det er teorien. Motoren, der sidder meget lavt i rammen, siges at levere et officielt maksimalt drejningsmoment på 108 Nm – hvilket placerer den et godt stykke over Bosch CX, Shimano EP 8 og Co.
Batteriet er også ret stort på 672 Wh – og sidder i et behageligt slankt rør. En lille dråbe bitterhed her: Energilagringsenheden kan kun fjernes til reparation eller vedligeholdelse, men ikke til opladning. Med Overtimepack har Rocky dog tilbudt en valgfri rækkeviddeforlænger siden i år, som er fastgjort til rammetrekanten og giver en ekstra kapacitet på 330 Wh.
Når det kommer til drift, holdes tingene minimalistiske: Fjernbetjeningen kræver ingen dikkedarer, og supportniveauet og ladestatus kan aflæses fra de integrerede LED'er. Hvis det ønskes, kan smartphonen dog bruges som displayerstatning via en gratis app.
Carbon stel med sporty geometri
C 70-modellen, vi testede, kommer med en carbon-hovedramme og en bagerste trekant af aluminium. Håndværk og optik er upåklagelig og helt passende til prisen på knap 8.000 euro. At bagenden er lavet af aluminium ser vi ikke som et problem - det burde ikke gøre den store forskel vægtmæssigt og cyklen burde kunne tåle eventuelle skader ved et fald lidt bedre. Kabler og ledninger lægges rent indvendigt og rasler ikke under kørslen. Gummieret rammebeskyttelse er fastgjort til både kædestaget og nedrøret for at forhindre skader og ridser.
Geometrien i Rocky Mountain Instinct Powerplay bliver spændende af to grunde. På den ene side - som med alle canadiske fullies - er Ride9 justeringssystemet også en del af spillet. Med en todelt flip-chip på stødbeslaget kan ikke kun geometrien, men også den bagerste trekants egenskaber justeres i i alt ni positioner. Især erfarne chauffører bør sætte pris på denne finjusteringsmulighed.
Selve dimensionerne er også specielle: De svarer næsten 1:1 til 2020 Instinct uden motor. Selvom dette ikke er noget særligt med hensyn til dimensionerne på hovedrammen og heller ikke en stor designpræstation, gælder dette ikke for bagenden: En E-MTB med 29 tommer hjul, masser af dækafstand og kædestag et godt stykke under 450 mm kan ellers findes på markedet ikke. Chapeau Rocky Mountain! Geometrien lover virkelig adræt, sporty håndtering.
S | M | L | XL | |
---|---|---|---|---|
Stak | 608 | 608 | 617 | 626 |
Nå | 412 | 437 | 460 | 487 |
kronrør | 100 | 100 | 110 | 120 |
sæderør | 394 | 432 | 470 | 508 |
kædestag | 442 | 442 | 442 | 442 |
Radstand | 1161 | 1186 | 1212 | 1244 |
BB fald | 30 | 30 | 30 | 30 |
styrevinkel | 66.5 | 66.5 | 66.5 | 66.5 |
sædevinkel | 75.2 | 75.3 | 75.1 | 75.1 |
Sofistikeret udstyr uden fejl
Rocky Mountain Instinct Powerplay C 70, vi testede, kommer til en pris på 7.900 euro med et alsidigt succesfuldt udstyr, som vi ikke har noget at klage over: Fox-affjedringen med 36 mm foran og DPS-dæmper bagpå i Performance Elite-designstativer for den ædle Factory-variant på sporet er praktisk talt på ingen måde ringere og gør sit arbejde perfekt. Det faktum, at der ikke er noget reservoir til stødet, skulle kun kunne mærkes ved meget lange nedkørsler.
Gear og bremser kommer udelukkende fra Shimanos XT-serie. Drevet tilbyder hele 510 % oversættelsesbåndbredde, og 4-stemplet bremsekalipre foran og bagpå er kombineret med store 203 mm skiver. Valget af dæk var også vellykket - med den populære Minion DHF og DHR II kombination er du forberedt på næsten enhver overflade, takket være den stabile Exo+ karkasse punkteringer forhindres.
Vi fandt heller ikke nogen kritikpunkter i B-vurderingen: Vi har intet at klage over hverken Race Face aluminiumsfælge, Race Face dropper-stolpen eller det in-house cockpit.
ramme | Smoothwall Carbon / Legering Bag |
gaffel | Fox 36 Performance Elite Fit4 |
kørsel | Dynamisk 3.0 klasse 1 |
akkumulator | 672 Wh |
stum | Fox Float DPS Performance Elite |
Løbehjul | RaceFace AR 35 |
Dæk VR | Maxxis Minion DHF MaxxTerra Exo+ 2,6" |
Dæk HR | Maxxis Minion DHR II MaxxTerra Exo+ 2,6" |
Bagerste derailleur | Shimano XT M8100 |
gearstang | Shimano XT M8100 |
krank | Race Face Aeffect 34t |
Forderailleur | Ohne |
Brake | Shimano XT M8120 |
bremseskiver | Shimano RT 66 203mm |
Sadelpind | Race Face Turbine R |
sadel | WTB Volt Race |
Stilk | Rocky Mountain kl. 35 |
Lenker | Rocky Mountain AM 780mm |
På sporet
For at komme lige til sagen: Med Rocky Mountain Instinct Powerplay har canadierne en virkelig unik E-MTB i deres sortiment. Som ingen anden kombinerer den et enormt kraftfuldt drev med livlig håndtering og et stort potentiale for off-road-brug.
Når det kommer til drevet, skal du først justere lidt: De tre støtteniveauer adskiller sig ganske betydeligt og bør også bruges i overensstemmelse hermed. Eco-tilstanden giver et minimum af støtte, men i den dynamiske Trail-tilstand er der en hurtigt reagerende motor, der virkelig kan pakke et slag, hvis du ønsker det. Men hvor meget kraft der egentlig er i kraftværket, kan især mærkes i de stærkeste omgivelser - terræn er et nervøst ryk i foden nok til at få bagdækket til at spinde. Meget sjov på asfalteret terræn, men vi mener, at trail-tilstand er mere velegnet til tekniske op ad bakkepassager.
Ellers er den idiosynkratiske baggrundsstøj mærkbar. Selve motoren er overraskende støjsvag, selv ved maksimal effekt, men kædeafbøjningen er altid hørbar med en ranglen. Den monotone støj kan godt undertrykkes i praksis, men følsomme motorcyklister bør måske prøvetur eller lytte.
På nedstigningen og på stien opfører cyklen sig præcis, som man kunne forvente ud fra geometridataene: sjov, legende, alsidig. Vægten på 23,2 kg mærkes næsten ikke, det trendy chassis inviterer til leg og tilgiver et noget urent linjevalg. Andre producenter annoncerer ofte med løftet: "Føles som en MTB uden motor" - i tilfældet med Instinct Powerplay er dette netop tilfældet, i positiv forstand!
Efterlad en kommentar