Test: Du tilbagelægger ikke tusindvis af kilometer som langtidspendler, men vil stadig have en solidt udstyret elcykel til hverdagsbrug? Så har Pegasus den rigtige model til dig - rimelig billig og overraskende veludstyret.
Over 3.000 euro bliver luften tynd for nogle hverdags- og turcyklister. Enhver, der nyder at cykle, men ikke nødvendigvis hver dag, vil måske vige tilbage fra at investere i en typisk mellemklasse e-cykel, men hvad er alternativerne?
Med Pegasus er det overraskende svar: materiale af høj kvalitet og den nyeste teknologi til en lavere pris. Altså ingen simpel navmotor, intet eksternt batteri og ingen super simple gear gear, men stort set det, der adskiller en elcykel flere hundrede euro dyrere.
Solero Evo 8F er navnet på e-cyklen, der tilbyder alt dette til en venlig pris, der starter ved 2.699 euro. Hvis du kigger nærmere, opdager du først et gennemprøvet drive: Pegasus udstyrer touringcyklen med Bosch Active Line Plus, som leverer lidt mindre moment end de kraftigere Bosch-motorer, men skubber meget harmonisk og giver også varig ydeevne på bjerg og med en støttefaktor på omkring 2,3 muliggør det hurtige fremskridt selv med lavt personligt bidrag.
Drevet forsynes af et Intube-batteri ("Evo" i navnet), som naturligvis ikke tillader ekstreme rækkevidder i basisversionen med 400 watttimer; dog fungerer batteristyringen bedst med 400 Wh-batteriet fra Bosch og den oplagrede energi bruges særligt effektivt. Ved omkring 23 km/t på flade er næsten 70 km mulige; Stop-and-go i bytrafik dræner naturligvis batteriet hurtigere.
For hverdagscyklister er der flere alternativer, når det kommer til gearskifte, hvor den mest almindelige variant stadig er Shimano Nexus-8 - et gearnav, der er vedligeholdelsesfrit over længere tid og har et tilstrækkeligt stort udvalg af gearforhold, især til e-cykler. Nok, i modsætning til med skiftegear, skal du altid tage trykket af pedalen, når du skifter gear, men det er ikke en ulempe ved hverdagskørsel. På testcyklen er Shimano-navet specificeret uden coasterbremse; Solero Evo 8F fås også med en tredje bremse – det vil især ældre cyklister blive glade for.
Rent teknisk er det meget glædeligt, at Pegasus har givet cyklen dropouts med en kædespændingsanordning, som på sigt repræsenterer en klar fordel i forhold til modeller med simple, skrånende dropouts. Kombinationen af pedalkraft og motorkraft trækker uundgåeligt baghjulet en smule fremad – hvis dette ikke bliver bemærket og rettet, kan kæden, der ikke er stram nok, hoppe af. Vi kan også godt lide den rammemonterede bagagebærer: den ser godt ud og er meget solid, og den er også optimeret til at montere specielle MonkeyLoad-tasker.
Resten af udstyret er velegnet til hverdagsbrug med en affjedret gaffel, en sadel med stødabsorberende elementer samt kraftige skivebremser og skarpt lys. Og cyklen, der fås i to stelformer, ser også flot ud - så hverdagsryttere ikke skal kæmpe med, at prisen er sat til et godt stykke under 3.000 euro.
Efterlad en kommentar