Test Hercules Intero I-8: Der findes mange lækre elcykler til hverdagsbrug, men de fleste af dem er ret dyre. Mange hverdagscyklister vender ryggen til priser over 3.000 euro - de vil ikke bruge så meget på et hverdagskøretøj. Men der er en anden måde, som Hercules Intero I-8 viser.
Hvad forventer cyklister af en pedelec til daglige ture? Det skal være kraftigt motoriseret; funktionelt, komfortabelt og rimeligt formfuldt – faktisk minimumskrav, skulle man tro. Den traditionelle producent Hercules ser ud til at se det sådan, for det mangler Intero intet; den ser direkte beskeden ud til lige under 2.500 euro.
Lad os starte med drevet, bidraget af Panasonic - en mellemmonteret motor med 60 Nm, der fungerer så harmonisk, at du ikke skal tænke for meget over det. Man mærker det tydeligt, men man hører det næsten ikke; han skubber eftertrykkeligt og regulerer blidt. Køreegenskaberne er meget afbalancerede, så det er ikke overraskende, at Panasonic GX Power også bruges i e-cykler for omkring 4.000 euro – dog med forskellige perifere enheder. Intero'en har et ret lille batteri med 400 watt-timer, og betjeningen er ret enkel - men i praksis er det heller ikke en mærkbar ulempe.
Panasonic kører på Hercules Intero fra meget dyrere cykler
Rækkevidden er lang nok til flere dages bykørsel, og alle knapper på venstre styr er nemme at nå uden at kigge. Dem, der ikke ligefrem er komponent-kendere, vil klare sig godt med det.
Og det gælder også komponenterne på Hercules: De otte-trins skiftegear med 11 til 32 tænder bagpå har nogenlunde samme udvekslingsforhold som et otte-trins navgear, men kan skiftes hurtigere og er derfor særligt praktiske i bytrafik, hvor hyppige gearskift er normen. Skivebremserne opfører sig derimod, som man forventer af dem: De kan betjenes med let hånd og bide hårdt nok ned, når det er nødvendigt.
Funktionelle komponenter - stor værdi for pengene
Frontlyset er også pænt lyst; Kun dem, der ofte er ude og rejse i fuldstændig mørke, kunne ønske sig mere end de nødvendige 40 lux. Dækkene er velvalgte: Schwalbe bidrager med slidstærk Energizer Active Plus, hvis GreenGuard beskyttelsesbælte lover en masse punkteringsbeskyttelse.
ramme | Aluminium |
gaffel | SR Suntour NEX-E25, 63 mm vandring |
kørsel | Panasonic GX Power |
akkumulator | INtube 400Wh |
Løbehjul | 28 Zoll |
Dæk | Schwalbe Energizer Active Plus GreenGuard |
Bagerste derailleur | Shimano Alivio |
gearstang | Shimano Sidewalk |
krank | Miranda |
Forderailleur | Ohne |
Brake | Shimano hydraulisk skivebremse 180/180 mm |
Sadelpind | alu SP-612N, AL, 300 mm, Ø30.9 mm |
sadel | Selle Bassano Volare XL City |
Stilk | Et hoved, justerbart |
Lenker | Ergo City, AL, 31,8 mm |
Masser af komfort med monotube stel
Der er ikke noget at kritisere med hensyn til komfort. Foran absorberer den typiske affjedringsgaffel grove ujævnheder; det buede styr er i top med hensyn til ergonomi og sikrer en afslappet holdning til arme og skuldre. Den bløde gele sadel er en smagssag – nogle vil måske ønske sig et fastere eksempel, måske i kombination med en velaffjedret parallelogram sadelpind. En vigtig komfortfunktion må ikke glemmes: den lave gennemtrængning. Hercules tilbyder kun denne model i én stelform, og når du bryder dig fri fra traditionelle perspektiver, erkender du straks, at dette er det bedste stel til hverdagsbrug. Ingen andre steder er det så nemt at stige af og på, især når du tænker på en kurv på bagagebæreren. Set på denne måde ser Intero sig selv som en unisex-cykel; opdelingen i dame- og herrecykler er passé.
Lad os vende tilbage til udseendet: Det er også så vellykket, fordi skiftekabel, bremse og elektriske ledninger stort set er skjult inde i rammen. Sammen med det integrerede batteri, som kan tages af med begge hænder, er resultatet en glat silhuet, som måske ser endnu bedre ud med den lysegrønne Intero. Rammen er også af meget høj kvalitet i detaljer, for eksempel med hensyn til monteringsfoden på det bagerste stativ.
Hercules Intero I-8: tænkt på alt
En sådan detalje kan kun være af interesse for eksperter; Det tyder i hvert fald på, at Hercules har tænkt på stort set alt med Intero’en – så den lave pris betyder ikke, at man skal ofre sig. Som lidt ekstra er der endda en praktisk magnetholder på rammerøret, hvortil der kan sættes en drikkedunk eller en pose. Og så kan I-8 anbefales til alle, der gerne vil cykle meget afslappet og lidt sparsomt gennem deres hverdag.
Efterlad en kommentar