Produktnyheder / First Ride: Efter præsentationen af den nye Stumpjumper Evo I sidste uge fulgte amerikanerne op med et brag – Specialized Stumpjumper 2021 kommer nu i en helt ny skikkelse og siges at være endnu mere alsidig end tidligere. Vi var der til pressearrangementet i Saalbach og kunne få vores første indtryk af det helt nye sporvåben.
Ligesom EVO blev Specialized Stumpjumper præsenteret i Saalbach Hinterglemm i 2021. Som i Test af den nye Stumpi EVO indikerede, at vejret heller ikke rigtig samarbejdede med lanceringen af trailcyklen. Vådt og koldt vejr med lidt sne beskriver testperioden bedst. Muligvis ikke de perfekte forhold for en testbegivenhed og for at vurdere en hidtil ukendt cykel - til gengæld burde disse dage i Saalbach Hinterglemm blive i vores hoveder i lang tid takket være det dårlige vejr. På dette tidspunkt skal der igen lyde en stor tak til fyrene fra Specialized, som passede fantastisk på os og forsynede os med en hytte i topklasse.
Men nu til det væsentlige: Spor uden ende, en aggressiv trailcykel med 140/130 mm affjedring og et supermotiveret mandskab - det var præcis, hvad dagene i Pinzgau handlede om. Vi var i stand til at samle første, meningsfulde indtryk der og præsentere dem for dig i den følgende artikel.
De vigtigste fakta om Specialized Stumpjumper 2021 opsummeret på en kompakt måde
- Operationsområde: sti cykel
- hjulstørrelse: 29 Zoll
- Rejse foran: 140mm
- Kørsel bagud: 130mm
- Rammestørrelser: S1-S6
- Rammemateriale: Kulstof, aluminium
- Varianter, priser og tilgængelighed: Specialized Stumpjumper 2021 er tilgængelig nu - al yderligere information er tilgængelig denne.
Tekniske detaljer om Specialized Stumpjumper 2021
Stumpjumperen - en ægte flerårig favorit hos Specialized. Meget har ændret sig for 2021-modelåret i forhold til den tidligere model og nu skulle den være i startblokkene med endnu mere all-round karakter. Fra stellets design til kinematik til geometri har noget ændret sig i næsten hver eneste afkroge af cyklen. Men for at sige det enkelt, så forbliver cyklen en trailcykel, men ifølge Specialized vil innovationerne gerne appellere til en endnu større målgruppe.
140 mm fjedervandring foran, 130 mm bagtil og 29-tommer dækkene angiver allerede nogenlunde kørselsretningen. Under udviklingen lagde ingeniørerne og designerne stor vægt på udvekslingen med rytterne, et godt forhold mellem stivhed og vægt og et komplet cykeldesign, der var så fleksibelt som muligt, som er beregnet til at tilbyde en cykel skræddersyet til individuelle behov hos en maksimal gruppe af ryttere.
Fra i dag er Stumpjumper tilgængelig i fem konfigurationer, syv farvevarianter og i de interne størrelser S1-S6. Produktsortimentet omfatter to aluminiumsvarianter, som er prissat til henholdsvis 2.199 euro og 2.999 euro og dermed repræsenterer en ret billig entré. Bortset fra et par små forskelle som fx Horst-leddet, der er forbeholdt aluminiumsmodellerne, skulle de to legeringsmodeller på ingen måde være carbonrammerne ringere. Carbon on the Stumpjumper fås fra 3.999 euro med Comp udstyrsvarianten. Expert-versionen er allerede tilgængelig for 5.299 euro, og de, der vil have det bedste af det bedste, finder det, de leder efter, i S-Works Stumpjumper til 9.999 euro.
Bortset fra chassiset på den billigste model, er Specialized helt afhængig af Fox-dæmpere og gafler. Ellers er der en farverig blanding af Sram, Shimano, DT Swiss og in-house tilbehør at vælge imellem til de forskellige modeller. Her kan du gå til den tyske hjemmeside for Spezialized eller din forhandler af tillid få et bedre billede selv.
ramme | Specialiseret Stumpjumper S-Works |
gaffel | Fox Float 34 Grip2 |
stum | Fox Float DPS |
Løbehjul | DT Swiss 240 15x110mm; 12x148 mm |
Dæk VR | Butcher GRID 29x2,3" |
Dæk HR | Purgatory GRID 29x2,3" |
Bagerste derailleur | Sram XX1 Eagle AXS |
gearstang | Sram XX1 Eagle AXS |
krank | Sram XX1 Eagle DUB S1:165mm; S2-S5:170 mm; S6: 175 mm |
Forderailleur | |
Brake | Sram G2 Ultimate |
bremseskiver | SRAM 200/180 mm |
Sadelpind | RockShox rumklang AXS |
sadel | Specialiseret bro 155/143mm |
Stilk | Deity Copperhead 35mm |
Lenker | Specialiseret Trail 780 mm, 35 mm, 27 mm stigning |
Understøttet enkelt pivot i stedet for Horst link
For at øge stivheden af chassiset, for bedre at kunne koordinere affjedringens kinematik og for at reducere vedligeholdelsesindsatsen, har carbon-versionerne af Specialized Stumpjumper 2021 ikke Horst-leddet i den bageste ende af kædestagen. Som et resultat var udviklerne i stand til at generere en enorm stigning i vridnings- og sidestivhed. En flexzone langs sædestaget over bremsebeslaget giver mulighed for 130 mm vandring bagtil uden et ekstra drejepunkt, men uden at få bagenden til at føles svampet.
Geometri af Specialized Stumpjumper 2021
Geometrien i den nye Stumpjumper fokuserer på kontrol og effektivitet. Det lave krankbeslag, den slappe styrevinkel og den reducerede forskydning skal sikre stabilitet i ujævnt terræn og samtidig give mulighed for at lade den rive i sving. Derudover skal de korte kædestag sikre en legende, adræt cykel. Et stejlere sadelrør skal sikre forbedret ydeevne sammenlignet med sin forgænger og sætte rytteren i en effektiv position.
Derudover kan bundbeslagets højde ændres med 7 mm, hvilket også påvirker nogle andre parametre (du kan se disse i detaljer i følgende tabel). Allerede før det praktiske indtryk kan vi fortælle dig, at konceptet fungerede for os med hensyn til geometri.
S1 høj/lav | S2 høj/lav | S3 høj/lav | S4 høj/lav | S5 høj/lav | S6 høj/lav | |
---|---|---|---|---|---|---|
Styrevinkel i° | 65,5/65 | 65,5/65 | 65,5/65 | 65,5/65 | 65,5/65 | 65,5/65 |
Hovedrørslængde i mm | 95 | 100/100 | 110/110 | 120/120 | 130/130 | 140/140 |
Vandret toprørlængde i mm | 563/563 | 583/583 | 605/605 | 632/632 | 660/660 | 692/692 |
Standover højde i mm | 730/730 | 734/734 | 744/744 | 749/749 | 757/757 | 757/757 |
Bundbeslag højde i mm | 335/328 | 340/333 | 340/333 | 340/333 | 340/333 | 340/333 |
akselafstand i mm | 1152/1152 | 1175/1175 | 1200/1200 | 1228/1228 | 1268/1268 | 1302/1302 |
Sadelrørslængde i mm | 385/385 | 385/385 | 405/405 | 425/425 | 445/445 | 465/465 |
Sadelrørsvinkel i ° | 76,5/76 | 76,5/76 | 76,5/76 | 76,5/76 | 76,5/76 | 76,5/76 |
Kædestagslængde i mm | 432/432 | 432/432 | 432/432 | 432/432 | 442/442 | 442/442 |
Stabler i mm | 610/614 | 609/613 | 618/622 | 627/632 | 636/641 | 646/650 |
rækkevidde i mm | 415/410 | 435/430 | 455/450 | 480/475 | 505/500 | 535/530 |
Første indtryk på stierne med Specialized Stumpjumper 2021
Da Stumpjumperen ikke kun var designet til tyngdekraft, gik vi efter en kort opvarmningsrunde på BlueLine op ad en skovvej i retning af Hacklberg-stien. Fox Float støddæmperen kunne have været låst på denne stigning, men det var ikke nødvendigt i nogen situation, da jeg næsten ikke kunne mærke, at den bagerste trekant vuggede, og Stumpi'en klatrede ekstremt effektivt og kraftfuldt. Jeg prøvede selvfølgelig også låsefunktionerne og testede alle mulige indstillinger. I lukket stilling var fremdriften lidt mere, men det var logisk set på bekostning af dækkenes komfort og vejgreb.
Efter min personlige mening er den nye trailcykel fra amerikanerne en rigtig bjergged, og som mountainbiker med et ret downhill-fokus også et smil på læben på stejle stigninger!
Jeg så selvfølgelig især frem til den liftstøttede styrtløb i Saalbach Hinterglemm. De forskelligartede stier gav utallige muligheder for at udforske dine egne og din cykels grænser. På anlagte baner med meget flow viste Stumpjumperen en enorm legende karakter, og den kunne med lethed kastes fra venstre mod højre på banerne. I luften formidlede det en masse sikkerhed og viste, at selv cykler med mindre affjedring kan have en masse reserver, når de lander på en flad overflade eller lignende. Den lave vægt var især mærkbar her, da den kunne flyttes næsten som en 29-tommer slopestyle-cykel på steroider.
Specialized Stumpjumperen overraskede mig på mere ujævnt terræn, fordi den trods sin legesyge var i stand til at overbevise med en masse glathed og retningsstabilitet. 29-tommer hjulene i kombination med den afbalancerede geometri sikrer super vælteadfærd - selv i stejle sektioner. Under arrangementet fungerede X-Line i Saalbach som en testbane, der ofte har været brugt som mødested for styrtløb. Fra snævre, blokerede kurver, over dybe trin og ru stenmarker, var alt på tilbud her. Jeg kunne dog næsten ikke presse trail-kuglen til dets grænser, da chassiset holdt utroligt godt, især i den nederste tredjedel, og cyklen viste ingen tegn på nervøsitet.
Efterlad en kommentar