Produktnyheder / E-MTB: Med M1 Erzberg sender den ædle producent fra Oberbayern en helt ny cykel til det stærkt konkurrenceprægede E-MTB-marked. Vi var i stand til at forhåndsvise cyklen udstyret med Brose Drive S Mag og 750 Wh batteri.
De fleste e-bikere forbinder nok navnet M1 Sporttechnik med carbonrammer af høj kvalitet, den kraftige TQ-motor og store batterikapaciteter. Spitzing Evo er stadig et stykke tid efter sin præsentation en unik e-mountainbike på markedet og har en ganske betydelig fanskare - ikke så mærkeligt, givet et maksimalt drejningsmoment på 120 Nm og det enorme batteri med over 1.000 Wh. Men det kompromis, som e-mountainbikere med Spitzing må indgå i lyset af disse tal, er dets høje vægt langt over 25 kg, hvilket afspejles i livligheden og smidigheden trods den kraftige motor.
M1 kender selvfølgelig selv kvaliteterne ved sin e-MTB bestseller – men er også bevidst om dens svagheder. Af denne grund har de arbejdet på en anden cykel bag lukkede døre i et stykke tid. På den ene side skulle den have det velkendte M1 DNA - højkvalitets carbon stel, komfortabel bagende, lang rækkevidde - men når det kommer til drevet, skal det være baseret på en løsning, der ikke er helt så kraftfuld, men er klart lettere. Resultatet er den nye M1 Erzberg.
Selvom Erzberg umiddelbart er genkendelig som en M1 E-MTB og forholdet til Spitzing er tydeligt i form, linjer og steldetaljer, er silhuetten væsentligt slankere. Dette er især gjort muligt af det faktum, at bundbeslagets område på M1 Erzberg rummer Brose Drive S Mag-motoren, som igen drives af et 750 Wh batteri i kulstoframmens nedrør og er beregnet til at sikre lange rækkevider. Selvom den klart kommer til under TQ'en med hensyn til råeffekt, er drevet med et maksimalt drejningsmoment på 90 Nm en af de stærkeste klassiske mellemdrevsmotorer på markedet.
Men: Erzberg er meget mere end bare en Spitzing Brose-motor. For eksempel er geometrien nu meget mere moderne og progressiv. Styrevinklen er mærkbart fladere ved 65° for BR-varianten og hovedrammen er blevet et par centimeter længere, hvilket burde passe til aktive kørere. Den split-tube bagtil forbliver uberørt, og vi kunne allerede godt lide den komfortable kinematik af spytning.
M1 Erzberg: Et navn, mange ansigter
M1 sender tre modelvarianter fra den nye Brose E-MTB ind i løbet. Disse adskiller sig dog ikke kun i prisen eller kvaliteten af udstyret, men i deres overordnede orientering. Mens Erzberg BR, for eksempel, med 170 eller 165 mm vandring og en blanding af hjulstørrelser klart er designet til fuld-gas trail action, er Erzberg CC og Erzberg GT modellerne lidt mere civiliserede. Begge er afhængige af 27,5" hjul foran og bagpå og kommer med 160 mm vandring foran og 150 mm bag. CC er en tammere mountainbike-variant, mens GT er rettet mod byområder – med stænkskærme, bagagebærer og standard belysningssystem er den fuldt egnet til hverdagsbrug.
Alle tre modeller af Erzberg fås også som S-Pedelec-varianter – en rigtig speciel feature, ikke kun som selve S-Pedelec E-MTB, men også for Brose-fans, der ellers ikke har meget valg i denne henseende.
Første kig: M1 Erzberg BR
Vi havde allerede den eksklusive mulighed for at se M1 Erzberg i det virkelige liv og at køre et par omgange på de lokale stier på Geißkopf. Da det stadig var en prototype, kan vi endnu ikke beskrive nogle endelige køreindtryk - bare så meget i forvejen: Erzberg kører mærkbart hurtigere, sportsligere og mere adræt end Spitzing Evo - også selvom du selvfølgelig skal undvære den uhæmmede TQ-motorens effekt.
Selvom vægtreduktion på Erzberg var en høj prioritet i udviklernes specifikationer, blev der ikke brugt nogen tvivlsom letvægtskonstruktion. I lyset af den lidt øgede affjedringsvandring på 170 mm foran og 165 mm bagtil ville dette heller ikke yde den nye E-MTB retfærdighed. Derfor kan robuste og holdbare tilbygningsdele og komponenter findes i hele BR-varianten: Fra det omvendte cockpit med bredt 800 mm styr til Fox 38-gaflen foran og Magura MT7-bremserne med store 220 mm skiver foran til Eddy Current dækkene fra firmaet Swallow. Der er i øjeblikket ingen endelige vægtspecifikationer - men ud fra de første indtryk vil vi antage 24 til 25 kg.
M1 Erzberg: modelvarianter, priser og tilgængelighed
På trods af alle forskellene mellem de forskellige Erzberg-varianter er de alle afhængige af højkvalitets carbon-rammen, Brose Drive S Mag-motoren og 750 Wh-batteriet i nedrøret. Prismæssigt starter det med Erzberg CC, der koster knap 7.000 euro og desuden kommer med en højkvalitets Performance Elite-affjedring fra Fox. Hvis du vil udnytte stellets downhill-potentiale fuldt ud, skal du grave dybere i lommen for Erzberg BR til 8.999 euro, men du får også premium-komponenter fra A til Z. MTB-pendler-SUV-hybriden i form af den Erzberg GT fås for 7.699 euro.
M1 Erzberg forventes at være tilgængelig fra sommeren 2021 - vi vil holde dig orienteret om tilgængeligheden.
Rejse: 170 / 165 mm
hjulstørrelse: Mullet mix 29" / 27,5"
Motor: Brose Drive-S Mag
batteri: 750Wh integreret
Landingsstel: Fox 38 Factory / Fox Float DHX2 Factory
Kredsløb: Shimano XTR M9100
Bremser: Magura MT7 220/200 mm
pumpehjul: DT Swiss H1900
dæk: Schwalbe Eddy Current 2,6"
Pris: 8.999 Euro
Rejse: 170 / 165 mm
hjulstørrelse: 27,5 "
Motor: Brose Drive-S Mag
batteri: 750Wh integreret
Landingsstel: Fox 38 Factory / Fox Float DHX2 Factory
Kredsløb: Shimano XTR M9100
Bremser: Magura MT5e 220/200mm
pumpehjul: DT Swiss H1900
dæk: Schwalbe Smart Sam 2,6"
belysning: Lupin SL XS
Pris: 9.999 Euro
Rejse: 160 / 150 mm
hjulstørrelse: 27,5 "
Motor: Brose Drive-S Mag
batteri: 750Wh integreret
Landingsstel: Fox 36 Performance Elite / Fox Float DPS Performance
Kredsløb: Shimano XT M8100
Bremser: Magura MT7 203/203 mm
pumpehjul: DT Swiss H1900
dæk: Schwalbe Hans Dampf 2,6"
Pris: 6.999 Euro
Rejse: 160 / 150 mm
hjulstørrelse: 27,5 "
Motor: Brose Drive-S Mag
batteri: 750Wh integreret
Landingsstel: Fox 36 Performance Elite / Fox Float DPS Performance
Kredsløb: Shimano XT M8100
Bremser: Magura MT5e 203/203mm
pumpehjul: DT Swiss H1900
dæk: Schwalbe Smart Sam 2,6"
belysning: Busch&Müller IQ-X
Pris: 7.699 Euro
Rejse: 160 / 150 mm
hjulstørrelse: 27,5 "
Motor: Brose Drive-S Mag
batteri: 750Wh integreret
Landingsstel: Fox 36 Performance Elite / Fox Float DPS Performance
Kredsløb: Shimano XT M8100
Bremser: Magura MT7 203/203 mm
pumpehjul: DT Swiss H1900
dæk: Schwalbe Smart Sam 2,6"
belysning: Busch&Müller IQ-X
Pris: 7.499 Euro
Rejse: 160 / 150 mm
hjulstørrelse: 27,5 "
Motor: Brose Drive-S Mag
batteri: 750Wh integreret
Landingsstel: Fox 36 Performance Elite / Fox Float DPS Performance
Kredsløb: Shimano XT M8100
Bremser: Magura MT5e 203/203mm
pumpehjul: DT Swiss H1900
dæk: Schwalbe Smart Sam 2,6"
belysning: Busch&Müller IQ-X
Pris: 7.999 Euro
Efterlad en kommentar