Test: E-cykler er blevet en uundværlig del af cykelindustrien og har bragt mange ryttere tilbage i sadlen gennem årene. De fleste cykler med elmotor bruges dog enten i hverdagen eller på stien. Der findes e-racercykler, men de har ikke kunnet etablere sig i masserne. Årsagerne til dette er blandt andet den høje vægt, men også hastighedsgrænsen på 25 km/t. Ikke desto mindre vover Scott skridtet til e-racercyklen – med alle dens konsekvenser. Vi testede den nye Scott Addict eRide - måske den første "rigtige" e-vejscykel til racere?
Ved første øjekast ser Scott Addict eRide ret upåfaldende ud og minder mere om en moderne racercykel end en e-cykel. Upåfaldende er nok det forkerte udtryk, for carbonstellet af høj kvalitet skinner med en attraktiv finish, der er alt andet end 0815 og dermed byder på et umiskendeligt look. Hvis du er bekendt med Scotts produktsortiment, kan du endda forveksle Addict eRide med en blanding af Addict RC og Foil på grund af dens form. Men langt fra, for der er tale om en sporty e-racercykel, der skal køre som en almindelig landevejscykel, men kan støtte dig med en masse kræfter.
Kigger man nærmere, kan man stadig se forskel på en normal landevejscykel, eller i det mindste gætte, for der er en knap på toprøret, hvormed man ikke bare kan slå drevet til og fra, men også vælge mellem de forskellige støtteniveauer. I baghjulet er der også Mahle X35 navmotor, som giver den indbyggede medvind og understøtter den med maksimalt 40 Nm. Takket være skivebremser og en kassette er den kompakte motor dog helt usynlig set fra siden.
Scott Addict eRide - Drev og funktioner
Det vigtigste ved en elcykel er uden tvivl køreegenskaben. Scott Addict eRide er afhængig af en X35+ 40 Nm navmotor fra Mahle. Denne er placeret i baghjulsnavet og drives af det interne batteri i nedrøret med en kapacitet på 252 Wh. Der er også mulighed for at montere en rækkeviddeforlænger med yderligere 208 Wh til det andet flaskebur. Denne fås til enhver model og leveres endda med topmodellen. Ifølge producenten får du med i alt 460 Wh aktiv support på en rute på 120 kilometer og 2.200 højdemeter, indtil batteriet er tomt. Det interne batteri er fuldt opladet igen fra 3 til 0 procent inden for 100 timer.
Udover drevet og den førsteklasses rammekonstruktion, nyder Scott Addict eRide også godt af udstyr af høj kvalitet, der understøtter ydeevnen på alle områder og løfter den til et endnu højere niveau. Syncros Capital 1.0 40e Disc carbon hjulene yder et vigtigt bidrag med hensyn til rulleegenskaber og hastighed, mens Syncros Creston iC SL carbon cockpittet ikke kun overbeviser med god ergonomi og i kombination med gaffel og stel sikrer en fantastisk aerodynamik, men også en ren se tilbud. Som et resultat er alle kabler og linjer blevet integreret som på en almindelig racercykel, så du ikke kan finde en eneste på hele Scott Addict eRide. Det gør den til den første og i øjeblikket eneste e-racercykel uden synlige kabler og tog.
Kablerne til Shimano Dura-Ace Di2 er også skjult uden problemer, så de blot integreres i det samlede billede, og gruppen kan tilbyde sin sædvanlige præcise og højkvalitets skifteydelse. Med 50/34 tænder foran og 11-30 tænder bagtil, i kombination med det elektriske drev, har du nok båndbredde til at mestre både hurtige passager og stejle stigninger.
Scott Addict eRide Geometri
XS | S | M | L | XL | |
---|---|---|---|---|---|
sæderør (i mm) | 490 | 520 | 540 | 560 | 580 |
Toprør vandret (i mm) | 515 | 530 | 545 | 560 | 575 |
hovedrør (i mm) | 105 | 125 | 145 | 165 | 185 |
kædestag (i mm) | 422 | 422 | 422 | 422 | 422 |
Styrevinkel (i °) | 71 | 72 | 72.5 | 73 | 73.3 |
Sædevinkel (i °) | 75 | 74.5 | 74 | 73.5 | 73.1 |
Rækkevidde (mm) | 373 | 377 | 380 | 384 | 388 |
Stabler (mm) | 529 | 551 | 572 | 593 | 613 |
Scott Addict eRide-modeller og trimniveauer
Scott Addict eRide Premium
Kredsløb: Shimano Dura Ace Di2
pumpehjul: Syncros Capital 1.0 40e Disc
Bremser: Shimano Dura Ace Disc
Cockpit: Syncros Creston iC SL
Pris: 9.299 Euro
Scott Addict eRide 10
Kredsløb: Shimano Ultegra Di2
pumpehjul: Syncros Capital 1.0 40e Disc
Bremser: Shimano Ultegra Disc
Cockpit: Syncros Creston iC 1.5 Compact
Pris: 6.299 Euro
Scott Addict eRide 20
Kredsløb: Shimano 105
pumpehjul: Syncros Capital 2.0 25e Disc
Bremser: Shimano 105 Disc
Cockpit: Syncros RR iC
Pris: 4.499 Euro
Contessa Addict eRide 10
Kredsløb: Shimano Ultegra Di2
pumpehjul: Syncros Capital 1.0 40e Disc
Bremser: Shimano Ultegra Disc
Cockpit: Syncros RR iC
Pris: 6.299 Euro
Test af Scott Addict eRide
Allerede før den officielle lanceringsdato blev vi inviteret til Scott og var i stand til at tage Addict eRide med hjem til et par ture. Vores ex-pro- og landevejscykelredaktør Flo Nowak var selvfølgelig spændt på at se, hvad denne cykel har at byde på, for tidligere nåede e-road-cykler hurtigt deres grænser på grund af deres vægt og støtten op til kun 25 km/t og tilbød kun delvise præstationsfordele. Især i det typiske scenarie på fladt terræn med over 30 km/t, har kun få e-road-cykler for alvor kunnet overbevise indtil videre.
Efter et par længere ture og krævende ture kan én ting siges på forhånd: Scott Addict eRide kører præcis, som den ser ud, nemlig næsten som en normal racercykel. Takket være den høje kvalitet og det sofistikerede design ser eRide ikke kun hurtigt ud, men er også rart at røre ved. Den sporty geometri minder om Addict RC og er næsten identisk. Kun hovedrøret er lidt højere, hvilket sikrer en lidt mere afslappet siddestilling. Ikke desto mindre burde det være klart for enhver, at dette bestemt er et stykke sportsudstyr og ikke en el-cykel til at tumle rundt.
Selvom du kan tilbyde en imponerende totalvægt på 10,75 kg for en fuldgyldig e-cykel, består 25 km/t-problemet stadig. Fordi Addict eRide, som enhver anden e-cykel, kun understøtter op til 25 km/t og derefter tilbyder motoren kun sin ekstra vægt. Slukningen er meget harmonisk og uden nævneværdige ryk, så du får en behagelig og autentisk køreoplevelse og ofte slet ikke mærker slukningen i de lave niveauer. Men da der er tale om en e-racercykel, nås de 25 km/t hurtigt og angiveligt svagere ryttere skal så nok kæmpe endnu mere på fladt med 30 km/t end tidligere og kan næsten ikke cykle i den elskede gruppe.
Scott Addict eRide skinner dog med så godt og brugbart udstyr, at du ikke mærker en ulempe ved højere hastigheder på fladt terræn og du nyder godt af cyklens gode rulleegenskaber. Dette skyldes ikke kun de aerodynamiske rørformer, men også Syncros carbonhjulene og Syncros Creston carbon cockpittet. Udstyret med en Shimano Dura-Ace Di2 får du en førsteklasses komplet pakke.
På grund af den ekstra vægt, især på den bagerste del af cyklen, kan du nyde godt løb, da Scott Addict eRide ligger solidt på vejen og er svær at ryste. Dette giver stor sikkerhed og en behagelig køreoplevelse. Vægten har selvfølgelig også en vis betydning for håndteringen, fordi cyklen skubber meget mere ved højere hastigheder, hvorfor man skal nærme sig og bremse svingene lidt anderledes. Men hvis du forbereder dig på disse omstændigheder fra starten, udvikler du hurtigt en følelse af, hvor langt du kan gå og tackler hver nedstigning næsten lige så hurtigt som med enhver anden racercykel.
Vi var især overrasket over, hvor behagelig Scott Addict eRide var. På grund af den ekstra vægt havde vi mistanke om en noget hård tur uden nogen særlig flex. Men da carbonrammen er blevet særligt forstærket på de kritiske punkter, absorberer materialet påvirkningerne øget af vægten på en førsteklasses måde og sikrer i kombination med de 30 mm brede dæk behagelige ture, selv når tingene bliver hårde. Ifølge producenten er der endda plads til dæk op til 32 mm i Addict eRide.
Men lad os endelig komme til det vigtigste emne, drivet! Mahle navdrevet giver direkte støtte til baghjulet og leverer kraftig kraft op til 25 km/t. Derefter starter motoren jævnt og lader os fortsætte med at køre som en normal racercykel. På vores tur med 100 kilometer og 1000 højdemeter kunne køreturen yde aktiv støtte og var stort set tom til sidst. Rækkeviddeforlængeren kan bestemt anbefales til længere eller bjergrige ture. Med et hurtigt skub kommer drevet virkelig i gang på højeste niveau og lader os accelerere ud af hvert hjørne, når vi accelererer. Der er således også taget højde for den ekstra vægt og den tilhørende træghed her, og Scott Addict eRide kan score med sin sprøde acceleration.
Selv på længere bjergruter og pas kunne den specialtunede Mahle drive overbevise os og stod altid ved vores side. Takket være de forskellige niveauer af støtte kan du justere hastigheden til dine ledsageres eller til dit eget konditionsniveau. Takket være de gode rulleegenskaber udvides anvendelsesområdet for e-racercyklen dog med ét hug, for nu vil du ikke bare køre den op ad bakke, du kan også klare hele omgange eller køre på overgangsruten gennem dalen op til stigningen som med en almindelig racercykel.
Efterlad en kommentar