Første tur/test: Specialized præsenterede de nye modeller af deres Gravel cykel Diverge i Spanien i foråret. Velomotion fik lov til at være til stede ved præsentationen og de første omfattende prøvekørsler.
Med Specialized Diverge lancerede den succesrige amerikanske producent fra Morgan Hill, Californien, en af de første gruscykler i serien. Dette anerkendte ikke blot en spirende trend i god tid, men indså også hurtigt, at grus snart ville udvikle sig til sin egen cykeldisciplin. Kravene til en gravelcykel udviklede sig lige så hurtigt som markedet og antallet af grusryttere, som den nye Diverge ønsker at gøre mere end blot at opfylde.
Den største udfordring i udviklingsprocessen er faktisk lige i begyndelsen, da emnet Grus betyder noget forskelligt for næsten enhver rytter, og derfor skal en lang række behov opfyldes. Nogle ønsker for eksempel at bruge gruscyklen som turcykel til bikepacking-ture, for mange er det sportsudstyr og et kærkomment alternativ til racercyklen for at undslippe trafikken på gaden. For atter andre er det en hverdagscykel til pendling. De specialiserede udviklere behandlede også dette problem og kom til den konklusion, at det ikke er muligt at forpligte sig. I stedet må du stille dig selv spørgsmålet: "Hvad har Gravel bikers egentlig brug for?" Svaret: "Alsidighed!"
Den nye Diverge: Der er kraft i alsidighed!
Fordi denne alsidighed giver Gravel-ryttere mulighed for at bruge deres cykler, som de vil, opleve nye eventyr, nyde friheden og bare køre væk. Med den nye Specialized Diverge blev følgende egenskaber specifikt overvejet: kontrol, komfort, hastighed og kompatibilitet.
Rammen og dens geometri har størst indflydelse på disse egenskaber. Dette blev tilpasset og ændret i forhold til sin forgænger gennem forskellige prototypetest. De vigtigste ændringer ville være et lidt højere bundbeslag for mere pedalfrihed og en længere rækkevidde for mere kontrol og glathed. Alligevel er bundbeslaget stadig et af de laveste på markedet, hvilket sikrer præcis håndtering og bedre kontrol.
Den nye Specialized Diverge er også på forkant, når det kommer til komfort, fordi dens Future Shock 2.0 affjedringssystem ikke kun giver føreren aflastning på hårde overflader, men også formidler en sikker og behagelig køreoplevelse. Affjedringen kan dog låses med en simpel håndbevægelse, så man ikke mærker nogen op og ned bevægelse foran ved acceleration, så al kraft kan omdannes til fremdrift.
Det bringer os til det næste emne, nemlig hastighed. Som det er kendt fra motorsporten, er affjedret masse altid hurtigere, hvorfor Future Shock System også spiller sin rolle i denne henseende. Rammematerialet af høj kvalitet sikrer førsteklasses kraftoverførsel og lav vægt. Med mindre end 1.000 gram er det nye Diverge stel et af de letteste high-end grusstel på markedet. Roval Terra CL(X) hjulene på Diverge topmodellerne giver endnu mere fart. Ud over aerodynamiske egenskaber tilbyder disse også tilstrækkelig stabilitet og robusthed til mere ujævnt terræn.
Som allerede nævnt, for at gøre en gruscykel perfekt, skal den være meget alsidig, hvilket kun kan gøres muligt af et højt niveau af kompatibilitet i de mest forskelligartede områder. For køreegenskaberne er dækafstanden i top, da næsten ingen komponent har mere indflydelse på den end dækkene. Med op til 47 mm eller 2,1" (på 650B) kan den nye Diverge konverteres fra en landevejscykel med grusegenskaber til en let mountainbike. Lige så vigtigt, når det kommer til alsidighed, er tilbehørskompatibiliteten, som bør garanteres med den nye Diverge gennem en innovativ værktøjskasse med opbevaringsplads i nedrøret og forskellige monteringspunkter til bærere og tasker for at muliggøre ethvert cykelpakningseventyr.
Den bedste gruscykel i 2021? Vi har nomineret vores 10 favoritter:
Top 10: De bedste gruscykler i 2021 - Alsidige trendsættere
Produktnyt / Grus: Ud over den langvarige e-cykel er gruscyklen nok de seneste par års store opdagelse i cykelverdenen. Takket være deres enorme alsidighed nyder grusracerne fortsat stor popularitet. Det er derfor ikke overraskende, at udvalget nu er gigantisk. Ikke desto mindre forsøgte vi at finde de 10 bedste gruscykler 2021 til dig! Det mest spændende […]
Første tur: Sådan kører den nye Specialized Diverge
Allerede før den officielle lancering havde vi mulighed for at teste den nye Specialized Diverge for dig. Vi var en del af Specialized presselejr i Girona og brugte den spanske forårssol på to perfekte (og på det tidspunkt stadig coronafrie) cykeldage til at gøre grusbanerne på et af de mest populære cykelhotspots utrygge med den nye gruscykel .
Teorien var klar, og vi var spændte på at se, hvor alsidig Diverge virkelig er i praksis. Med et carbonstel af høj kvalitet, der kun vejer 1000 gram, var de grundlæggende krav til en hurtig gruscykel givet lige fra starten. På grund af den store kraftoverførsel og den lave vægt accelererer Specialized Diverge ikke kun hurtigt, men får også en livlig karakter. Det afspejler sig også i håndteringen, for trods den længere rækkevidde sikrer det lave tyngdepunkt, som følger af det lave krankbeslag, direkte styreadfærd og god kontrol. Når det kommer til kontrol, spiller Future Shock Systemet dog en vigtig rolle udover den tiltalende glathed på grund af den længere rækkevidde, fordi denne "miniaffjedring" giver dig mulighed for at mestre hårdere sektioner meget bedre og føles simpelthen mere sikker. Dette system sikrer i øvrigt også en imponerende kørekomfort.
Mest interessant var sammenligningen mellem de to dage. For på testens første dag stod en længere, mere omfattende grusbane på programmet, som vi tog fat på med et 38 millimeter dæk. På andendagen var terrænet dog meget mere barsk, nedkørslerne mere tekniske og gruset nogle gange hårdere, men vi fik også 47 millimeter dæk med en mere aggressiv profil. Bortset fra dækkene kørte vi begge dage med samme platform og setup. Mens den nye Specialized Diverge kørte næsten som en racercykel med grustræk på den første dag og tilbød virkelig sporty egenskaber, havde man på den anden dag næsten følelsen af at køre på en hardtail, især på nedkørslerne.
På den ene side er det spændende, hvad der gør dækvalget, men på den anden side stod det hurtigt klart for os, at kriteriet om alsidighed blev taget alvorligt, og at man ved blot at skifte dæk får en næsten helt anden cykel. Efter vores mening tilbyder Specialized en virkelig alsidig gruscykel med Diverge, som skal dække behovene hos en bred vifte af grusryttere og burde være meget sjov på en bred vifte af ture.
Specialized Diverge - Modellerne
S-Works Diverge
ramme | S-Works Diverge FACT 11r carbon, SWAT™ dørintegration, Future Shock suspension, gevind BB, intern routing, 12x142mm gennemgående aksel, fladmonteret skive |
gaffel | Future Shock 2.0 m/ dæmper, glat støvle, 11r FACT carbon, 12x100 mm gennemgående aksel, fladmontering |
Lenker | Easton EC70 AX Carbon Adventure Bar, 16-graders blus |
Stilk | S-Works Future Stem m/ Integreret computermontering |
sadel | Body Geometry S-Works Power, kulfiberskinner, kulfiber bund, 143 mm |
Sadelpind | X-Fusion Manic Dropper, 50 mm vandring |
Brake | SRAM Rival 1, hydraulisk skive |
gearstang | SRAM Red eTap AXS Hydraulisk |
Bagerste derailleur | SRAM XX1 Eagle AXS |
i Kassetten | SRAM XG-1295 Eagle, 12-speed, 10-50t |
krank | SRAM RED AXS, 42T |
Løbehjul | Roval Terra CLX |
Dæk | Pathfinder Pro 38mm |
pris | Euro 9.999 |
Diverge Pro Carbon
ramme | Specialiseret Diverge FACT 9r carbon, SWAT™ dørintegration, Future Shock suspension, gevind BB, intern routing, 12x142mm gennemgående aksel, fladmonteret skive |
gaffel | Future Shock 2.0 m/ dæmper, glat støvle, 11r FACT carbon, 12x100 mm gennemgående aksel, fladmontering |
Lenker | Easton EC70 AX Carbon Adventure Bar, 16-graders blus |
Stilk | Future Stem Pro |
sadel | PowerPro |
gearstang | SRAM Force eTap AXS hydraulisk |
Bagerste derailleur | SRAM X01 Eagle AXS |
i Kassetten | SRAM XG-1295 Eagle, 12-speed, 10-50t |
krank | SRAM Force AXS |
Løbehjul | Roval Terra CL |
Dæk | Pathfinder Pro 38mm |
pris | Euro 6.999 |
Diverge Expert Carbon
ramme | Specialiseret Diverge FACT 9r carbon, SWAT™ dørintegration, Future Shock suspension, gevind BB, intern routing, 12x142mm gennemgående aksel, fladmonteret skive |
gaffel | Future Shock 2.0 m/ dæmper, glat støvle, 11r FACT carbon, 12x100 mm gennemgående aksel, fladmontering |
Lenker | Specialiseret Adventure Gear Hover, 103 mm drop x 70 mm rækkevidde x 12º flare |
Stilk | Future Stem Pro |
sadel | Body Geometry Power, hule titanium skinner, 143 mm |
gearstang | Shimano GRX RX815 hydrauliske bremsegreb, 11 gear elektronisk skiftende |
Bagerste derailleur | Shimano GRX RX817 Di2, 11-gears |
i Kassetten | Shimano XT, 11-speed, 11-42t |
krank | Shimano GRX RX810-1 |
Løbehjul | DT Swiss G540 |
Dæk | Pathfinder Pro 38mm |
pris | Euro 4.999 |
Diverge Comp Carbon
ramme | Specialiseret Diverge FACT 9r carbon, SWAT™ dørintegration, Future Shock suspension, gevind BB, intern routing, 12x142mm gennemgående aksel, fladmonteret skive |
gaffel | Future Shock 2.0 m/ dæmper, glat støvle, 11r FACT carbon, 12x100 mm gennemgående aksel, fladmontering |
Lenker | Specialiseret Adventure Gear Hover, 103 mm drop x 70 mm rækkevidde x 12º flare |
Stilk | Future Stem Comp |
sadel | Body geometri power sport |
gearstang | Shimano GRX 810 hydrauliske bremsegreb, 11 trins mekaniske skiftende |
Bagerste derailleur | Shimano GRX RX810 |
i Kassetten | Shimano Ultegra 11-34 |
krank | Shimano GRX RX810-2 |
Løbehjul | DT Swiss G540 |
Dæk | Pathfinder Pro 38mm |
pris | Euro 3.799 |
Diverge Sport Carbon
ramme | Specialiseret Diverge FACT 8r carbon, Future Shock suspension, gevind BB, indvendig føring, 12x142 mm gennemgående aksel, fladmontering disk |
gaffel | Future Shock 1.5 m/glat støvle, 8r FACT carbon, 12x100 mm gennemgående aksel, flad montering |
Lenker | Specialiseret Adventure Gear Hover, 103 mm drop x 70 mm rækkevidde x 12º flare |
Stilk | Future Stem Comp |
sadel | Body geometri power sport |
gearstang | Shimano GRX 810 hydrauliske bremsegreb, 11 trins mekaniske skiftende |
Bagerste derailleur | Shimano GRX RX810 |
i Kassetten | Shimano 105, 11-34 |
krank | Shimano GRX RX600 |
Løbehjul | DT Swiss G540 |
Dæk | Pathfinder Pro 38mm |
pris | Euro 2.999 |
Diverger basekulstof
ramme | Specialiseret Diverge FACT 8r carbon, Future Shock suspension, gevind BB, indvendig føring, 12x142 mm gennemgående aksel, fladmontering disk |
gaffel | Future Shock 1.5 m/glat støvle, 8r FACT carbon, 12x100 mm gennemgående aksel, flad montering |
Lenker | Specialiseret Adventure Gear Hover, 103 mm drop x 70 mm rækkevidde x 12º flare |
Stilk | Future Stem Comp |
sadel | Body geometri power sport |
gearstang | SRAM Apex hydraulisk skive |
Bagerste derailleur | SRAM Apex 1 |
i Kassetten | Solløb, 11-42 |
krank | SRAM Apex 1x GXP |
Løbehjul | Axis Elite Disc |
Dæk | Pathfinder Sport 38mm |
pris | Euro 2.499 |
Diverge Comp E5
ramme | Specialiseret Diverge E5 Premium Aluminium, Future Shock affjedring, gevind BB, indvendig føring, 12x142 mm gennemgående aksel, fladmonteret skive |
gaffel | Future Shock 1.5 m/glat støvle, 8r FACT carbon, 12x100 mm gennemgående aksel, flad montering |
Lenker | Specialiseret Adventure Gear Hover, 103 mm drop x 70 mm rækkevidde x 12º flare |
Stilk | Future Stem Comp |
sadel | Body geometri power sport |
gearstang | Shimano GRX 810 hydrauliske bremsegreb, 11 trins mekaniske skiftende |
Bagerste derailleur | Shimano GRX RX812 GX |
i Kassetten | Shimano SLX 11-42 |
krank | Øv Alba |
Løbehjul | Axis Elite Disc |
Dæk | Pathfinder Sport 38mm |
pris | Euro 2.099 |
Diverge Elite E5
ramme | Specialiseret Diverge E5 Premium Aluminium, Future Shock affjedring, gevind BB, indvendig føring, 12x142 mm gennemgående aksel, fladmonteret skive |
gaffel | 8r FACT carbon, fuld carbon styretøj, 12x100 mm gennemgående aksel, flad montering |
Lenker | Specialiseret Shallow Drop |
Stilk | Specialiseret, 3D smedet legering |
sadel | Kropsgeometri bro |
gearstang | Shimano GRX RX400 |
Bagerste derailleur | Shimano GRX RX400 |
i Kassetten | Shimano CS-HG50-10, 11-36 |
krank | Shimano GRX RX600 |
Løbehjul | Axis Elite Disc |
Dæk | Specialiseret Road Sport 35mm |
pris | Euro 1.799 |
Diverger base E5
ramme | Specialiseret Diverge E5 Premium Aluminium, Future Shock affjedring, gevind BB, indvendig føring, 12x142 mm gennemgående aksel, fladmonteret skive |
gaffel | 8r FACT carbon, fuld carbon styretøj, 12x100 mm gennemgående aksel, flad montering |
Lenker | Specialiseret Shallow Drop |
Stilk | Specialiseret, 3D smedet legering |
sadel | Kropsgeometri bro |
gearstang | Shimano Claris 2000, 8 gear |
Bagerste derailleur | Shimano Claris |
i Kassetten | Solløb, 11-34 |
krank | Shimano Claris R200 |
Løbehjul | Axis Elite Disc |
Dæk | Specialiseret Road Sport 35mm |
pris | Euro 1.099 |
Felix siger
Er der en nøjagtig vægt?
Bortset fra s værker er de andre ret tunge... Hvilket jeg ikke rigtig forstår i betragtning af stellets vægt på 1000 til 1200 g.
Jeg tror, at den gamle comp skulle være omkring 9,4 eller 9,6 kg.
Hjulene er Rover ca 1350 g til DT 540 ca 1650 g
Så er der carbon styr vs aluminium og 1-2 håndsving... Det er 1,2 kg?!
Hvad har jeg overset?
Du kan også få den åbne i retning af 7-8 kg
Er nu en sammenlignelig ramme.
Jeg ser frem til nogle oplysninger og erfaringer eller vurderinger
Hilsen Felix