Storck Grix Platinum Ultegra Di2: Fakta
Rammemateriale: Carbon
Hjulstørrelse(r): 700c (650b kompatibel)
Maksimal dækafstand: 42 mm (700cc) / 2,1" (650b)
Akselmål (v/h): 12 × 100/142 × 12
Skærmøjer: Ja
Øjner til bagagebærer (v/h): Ja / ja
flaskeholder: Nedrør op, nedrør ned, sæderør
Sonstiges: Øjner på toprøret
Vægt hjul v/h/total (med dæk og bremseskiver): 1.360 g / 1.475 g / 2.835 g
Vægt komplet cykel uden pedaler (størrelse M): 8,61kg
Pris: 4.099 Euro
Sporty geometri møder touring-funktioner og masser af dækafstand
Med Grix kom Storck i år ind på grusetapen med et brag. Til dato har den tyske producent, som er særligt populær blandt racercyklister, ikke haft en grusracer i sit sortiment. Grixen viser dog, at det er klogt at vente lidt, før du lancerer din første gruscykel. Fordi carboncyklen kombinerer næsten alle de egenskaber, man kan ønske sig fra en moderne gruscykel - dette blev også vist af den ædle. CX Extreme version af cyklen i vores high-end testfelt.
Storck Graveler skylder det faktum, at vi kan placere Grix - selvfølgelig med forskelligt udstyr - i to testfelter til dens alsidige carbonramme. Visuelt holdes denne pæn og ren, naturligvis med helt indvendigt førte kabler og gennemgående aksler - præcis som man ønsker det af en moderne cykel med skivebremser. Rammen spiller sine trumfkort med hensyn til dækafstand og monteringspunkter. Ved 42 mm er gennemløbet for klassiske 28" dæk stor nok, og de fleste bilister burde kunne klare det. Men hvis det ikke er nok volumen, har du mulighed for at montere mindre 650b hjul - så kan dæk med en bredde på op til 2,1″ rummes i ramme og gaffel.
Det ser ikke mindre godt ud for turfans og cykelpakkerier. Der er plads til tre flaskeholdere på hovedrammen, øjer til stænkskærme og monteringspunkter til bagagebærer. Som en bonus er der to skrueforbindelser på toprøret, så der også kan fastgøres en anden taske her.
Uanset hvor velegnet Grix er til touring i nogle henseender, er Storcks rødder umiddelbart synlige, når det kommer til geometrien. Et ret sporty stack-to-reach-forhold sikrer, at sadlen hæves markant, og at siddepositionen strækkes ud. Begge dele kunne dog bestemt afbødes til en vis grad af afstandsstykker under stilken. Samtidig begår Storck ikke den fejl at give Grix en racercykelgeometri – tværtimod. Den ret slappe styrevinkel taler for eksempel for en jævn kørsel og godmodig håndtering, også terræn.
Geometri Storck Grix Platinum
S | M | L | XL | |
sæderør (i mm) | 460 | 490 | 520 | 550 |
Toprør vandret (i mm) | 529 | 550 | 571 | 593 |
hovedrør (i mm) | 101 | 125 | 150 | 180 |
kædestag (i mm) | 425 | 425 | 425 | 425 |
Styrevinkel (i °) | 69,5 | 71,1 | 72,5 | 72,5 |
Sædevinkel (i °) | 72,5 | 72,5 | 72,5 | 72,5 |
Rækkevidde (mm) | 366 | 378 | 390 | 402 |
Stabler (mm) | 517,5 | 546,5 | 575,5 | 604,5 |
Topudstyr med let pumpehjulssystem
Når det kom til gruppesættet, faldt valget på Ultegra Di2, som måske er den mest populære og mest brugte gruppe i højtydende sektoren. Knap tungere end Dura Ace, med lige så god ydeevne til en meget mere attraktiv pris. Endnu en fordel: Med Ultegra RX Di2 bagskifteren er der også en variant med burdæmpning, som sikrer højere kædespænding og mindre kædeklap i marken.
Med 50/34 kompakt håndsving og 11-34 kassetten får du et bredt udvalg, der også burde tilfredsstille forbipasserende. Kun 1:1 bjerggrejet kunne være lidt sporty med fuld last og stejle grusstigninger.
ramme | Storck Grix Platinum |
gaffel | Storck Grix Platinum |
Løbehjul | DT Swiss C1800 |
Dæk | Schwalbe G-One Speed 30mm |
Bagerste derailleur | Shimano Ultegra Di2 RX |
gearstang | Shimano Ultegra Di2 |
krank | Shimano Ultegra 50/34 |
Forderailleur | Shimano Ultegra Di2 |
Brake | Shimano Ultegra Disc |
Sadelpind | SP231, 27,2 mm aluminium |
sadel | Sælg San Marco GND |
Stilk | Storck ST115 aluminium |
Lenker | Stork Carbon |
Vi blev forbløffede, da vi vejede pumpehjulssystemet. Med godt 3 kg var den en af de letteste i testfeltet. Det skyldes dog kun delvist selve hjulene – for DT Swiss C1800 er ikke specielt tunge, men bestemt heller ikke de letteste i vores testfelt. De indbyggede Schwalbe G-One Speed-dæk med en bredde på 30 mm spiller en afgørende rolle for den lave LRS-systemvægt. De er væsentligt smallere end de fleste andre dæk fra konkurrenterne, og Speed-varianten er også lidt mindre robust - det sparer et par gram. Takket være den 22 mm brede fælg og den generøse dækafstand er det overhovedet ikke noget problem at skifte til et dæk med lidt mere volumen; om ønsket også tubeless.
Siddeområdet og cockpittet er uspændte. Med 27,2 mm sadelpinden ville vi have foretrukket en carbon-version i betragtning af den ret høje prisklasse. Ikke fordi Grix’en er overvægtig – tværtimod er den med sine 8,61 kg ekstremt let – men fordi en carbonstolpe bestemt kunne have tilføjet en smule til komforten. Foran er brugt en klassisk aluminium frempind med carbon styr. Så der er ikke den ædle frempind-styrenhed, som vi kender fra Grix Pro CX Extreme. Fordelen her: Styreområdet kan meget bedre tilpasses individuelle behov.
Flere tests, produkter og baggrundsinformation om Velomotion Gravel Month:
- Storck Grix Platinum Ultegra Di2 gruscykel i test: Race tourer til grus og terræn
- GT Grade Carbon Pro i gravel-cykeltesten: Komfortabel trekant til masser af køresjov?!
- Orbea Terra M30-D i gruscykeltesten: Livlig cykel til træning og grusture
- NS Bikes Rag+ 2 i gruscykeltesten: Overbevisende allrounder i aluminium
- Rondo Ruut CF 2 i gravel bike testen: Hurtig gruscykel med et slående look
Let's Gravel: Storck Grix Platinum Ultegra Di2
Ved første øjekast ligner Storck Grix Platinum Ultegra Di2 næsten en moderne racercykel. Det skyldes ikke mindst dens ret smalle dæk, som med blot 30 mm faktisk kommer meget tæt på den nuværende vejstandard. Profilen af Schwalbe G-One Speed er også overskuelig og er mere velegnet til let grusbrug end til hårde terrængående ture. Den store fordel er dog, at dækkene ruller lige så godt som klassiske racercykeldæk og takket være deres noget mere robuste konstruktion stadig giver mulighed for at være på lette grusveje og skovveje.
Men det er ikke kun dækkene, der giver Storck Grix Platinum en vis sportslighed, men også den succesrige totalvægt på godt 8,6 kilo. For forestillingen er også stærkt bestemt af den raske gruskers livlighed. Det skyldes dens legende og direkte håndtering, som gør tekniske passager til barneleg, hvis det ikke var for dækkene, som gør, at man skal være lidt mere forsigtig på grus. Ikke desto mindre gav Grix'ens gode acceleration og smidighed os en masse glæde.
Mens det Grix Pro CX Extreme men kan drage stor fordel af sine voluminøse dæk og kommer med en betydelig stigning i komfort, Grix Platinum virker forholdsvis hård. Ikke desto mindre giver den lavthængende bagende den nødvendige komfort, der også er nødvendig på lettere grusveje. Efter vores mening helt sikkert nok med disse dæk.
At kalde Platinum for en tourer giver bestemt mening, for hvor ville du ellers ønske at komme fra A til B så hurtigt som muligt, hvis ikke på flerdagesture og lange ture. Og det byder Storck Tourer bestemt på. Vi ville dog have ønsket os lidt mere glathed til denne orientering, da denne Grix kan blive en smule rastløs ved højere hastigheder på grund af dens legende karakter. Med sin vellykkede tilbehørskompatibilitet er Storck Grix Platinum Ultergra Di2 meget alsidig og vil også appellere til bikepacking-fans blandt grusryttere.
Shimano Ultergra Di2 tilbyder fremragende skifteydelse og passer godt til den overordnede opsætning. Med tilstrækkelig robusthed skulle gruppen også være tilstrækkelig til diverse grusture. Men her skal det heller ikke blive for voldsomt. Så hvis du ikke planlægger for ekstreme grusture og er mere tilbøjelige til at være på vejen på en blanding af asfalt og grus, burde du have fundet en passende følgesvend i Storck Grix Platinum Ultegra Di2.
Andre gravel bike højdepunkter i testen:
Falkenjagd Aristos CX Gravelbike på test: Komfortabel titanium grusmaskine med Lauf gaffel
Test: Titanium stel, Lauf bladfjedergaffel, elegant udstyr, eksklusivt look - Falkenjagd Aristos CX er en speciel gruscykel i enhver henseende, som i praksis overbeviser med et højt komfortniveau, og som bør vinde cykelelskernes hjerter. Falkenjagd Aristos CX: Fakta Rammemateriale: Titanium Hjulstørrelse(r): 650b (700c-kompatibel) Maksimal dækafstand: 50mm (650b) / 38mm (700c) […]
Åben UPPER gruscykel ved test: Grus til fartjunkier
Test: Med Open UPPER testede vi en ekstrem let og meget elegant gruscykel - udstyret med komponenter fra Easton, som cyklen fungerer som showcykel til. UPPER viser, at kompromiser mellem landevejscykler og grus er mulige og kan være meget sjove. Åben OVER: Fakta Rammemateriale: Carbon Hjulstørrelse(r): 700c (650b kompatibel) […]
Canyon Grail CF SLX 8.0 Etap gruscykel i test: All-round pakke til næsten enhver applikation
Test: Med 2020 Canyon Grail CF SLX 8.0 Etap lancerer den direkte sælger fra Koblenz en gruscykel i topklasse til denne sæson. Selv bortset fra det varmt omdiskuterede hover bar-styr, har den en masse funktioner og højdepunkter at byde på, der gør den til en enestående all-rounder. Canyon Grail CF SLX 8.0 Etap: Fakta Rammemateriale: […]
Efterlad en kommentar