Generelt / Spectrum: Et cykelmærke kaldet Urwahn…. Navnet, produktet og også designet, faktisk hele tilgangen er anderledes. Simpelthen frisk og utraditionel og med potentiale til at blive et kultbrand!?
Bycykler er ikke længere kedelige eller "bedstemorcykler"... virksomheder som Urwahn beviser det. Jeg vil ikke benægte det, denne artikel er fuld af lovord, fordi jeg fejrer virksomheder for at bygge det bedste produkt og ikke bare sælge store mængder i et målprisinterval. En vis portion idealisme, som er i enhver cykelentusiast, burde også give genlyd i processen med at skabe den elskede cykel. Jeg talte meget med Ramon fra Urwahn Bikes og fik at vide, hvordan det hele startede...
"Vi ville tænke tingene anderledes, finde forskellige tilgange, være anderledes..." Ramon gør det klart lige i begyndelsen af vores samtale. Og selv det første kig på byræven, som deres første cykel hedder, bekræfter det. Set fra ingeniørens synspunkt er designet, der minder om et "softride" stel, risikabelt, fordi det manglende sadelrør placerer en meget belastning på andre dele. Men producenterne ved, hvad de laver, EFBE testede cyklen i henhold til DIN ISO 4210, og den bestod. Men det er vi allerede for langt med... den ene efter den anden.... Man skal faktisk starte med Sebastian Meinecke, som kom med Urwahn Bikes i hovedet.
Sebastian har altid interesseret sig for cykler, også i studietiden. I 2013 grundlagde han sin egen 1-mands cykelfabrik (SME Bicycles) og producerede omkring 60 meget individuelle engangsartikler. Det er ikke kun med til at finansiere studierne, det er også gnisten, der får det hele til at rulle, det smagte blod.
I 2014 besluttede han sig for at udvikle en rigtig brugerorienteret cykel helt selv. Det skal være sofistikeret, rent og stilfuldt, og det skal give folk lyst til at komme rundt på en sund og bæredygtig måde. Hans studier er det helt rigtige for ham, for under studiet i "Sport og Teknologi" lærer han procesmodellen "IDE", altså Integrated Design Engineering at kende. I sidste ende omhandler kandidatafhandlingen bycyklen, konstruktionen af stellet og komponenterne omkring den. Rammen er endelig patentregistreret.
Finansiering fra Europabund gør det muligt at optimere rammen på universitetet i Magdeburg ved hjælp af computere, og de første prototyper kan bygges. bmp Ventures AG anerkendte Urwahns innovationspotentiale i 2017 og investerede i det nystiftede Urwahn Engineering GmbH som en del af Start Up Gladiator. Porteføljen af bmp Ventures omfatter i øvrigt også eBike-producenten HNF Heisenberg og navigationsudbyderen Komoot. Med støtte fra den nyvundne partner kunne Urwahn udvide holdet og lokalerne og få gang i produktionen af den første serie.
Det er 2018, når fremstillingsprocessen er endeligt defineret. Rammen er anderledes, så produktionen skal også være anderledes end enhver 0815 ramme. Og det virker, stålrammen gennemgår den globalt anerkendte test i henhold til DIN ISO-standarden hos EFBE Prüftechnik GmbH og består den uden begrænsninger. Produktet er dermed klar til serieproduktion og det officielle startsignal for produktionen af Urwahn-cyklerne er givet. Den første komplette cykel med det økologiske stel bliver Stadtfuchs, navnet kunne ikke være mere passende for en smart, gennemtænkt bycykel.
En stålramme som stålrammer ikke er
Hjulets buede form, de flydende linjer får seeren til at tænke på kulfiber eller et andet mere nyt materiale, men det er stål, det materiale, som de første af alle cykler blev lavet af. Intet minder dog om de lige runde rør, der også kunne være vandrør. Ramon rapporterer: "...det var meget vigtigt for os: rammen skulle fremstå æstetisk, dvs. organisk eller bionisk. Dette er meget nemt at gøre med 3D-print..."
Udfaldene, bundbeslaget, hovedrøret og forbindelserne mellem sæderør og sædestag eller toprør og sæderør er trykt. Dette sker i nærheden af Dresden hos en virksomhed, der normalt rekrutterer sine kunder fra luftfarts- eller bilindustrien, men der fremstilles også dele som kunstige led til medicinsk teknologi. Selv detaljer som kabelbeslagene og beslaget til sadelpindsklemmen printes direkte. På den måde kan belysningen også integreres særligt flot i rammen.
De installerede rør er heller ikke de sædvanlige standardvarer. De kommer fra Hannover-området og er kun lavet til Urwahn-stellet. De lavede deres egne værktøjer til dette. Rørenes dråbeformede tværsnit giver ikke kun mening i forhold til konstruktionen, det ændrer silhuetten, lysets brydning og endda den haptiske opfattelse, når hånden løber over de sømløse overgange til de organiske forbindelseselementer.
Hos Rotor Bikes i Leipzig er rør og printede stik loddet sammen. Den såkaldte lodning skaber en meget holdbar forbindelse, ikke ulig en svejsesøm. Stålet udsættes dog ikke for så meget varme som i svejseprocessen, hvilket forhindrer revner ved siden af svejsningen, en defekt som svejsede rammer ofte lider af.
Pulverlakering finder sted nær Dresden, den endelige montage finder derefter sted i hjemegnen Magdeburg. Urwahn fremstiller hver enkelt byræv efter kundens ønsker, inden den forlader rævens hule på vej til sin nye ejer. Der er nu en række samarbejdspartnere, som du kan få en Urwahn-cykel hos, du kan finde dem på et kort på hjemmesiden, men du kan også komme til Urwahns studie i Magdeburg.
Byrævens oprindelige vrangforestilling i detaljer
Der kommer en konfigurator, som alle interesserede kan skabe deres helt egen byræv med, men den nuværende model byder også på meget og lader ikke meget tilbage at ønske. Urwahn-rammen kan åbnes, så en rem kan køres. Kombineret hermed er der installeret et Alfine navgear, som lover afslappet kørsel og lidt vedligeholdelse. En Son hub dynamo, den bedste du kan få, driver lysene som en pålidelig strømkilde.
Conti Grand Prix Urban dækkene får byræven hurtigt op i fart, trods alle må 50 også i byen, en bycykel behøver ikke være langsom. Fuldt hydrauliske Tektro-bremser bringer byræven i stå, når hastigheden ikke er dagens orden. Grebene og sadlen kommer fra Ergon, specialist i ergonomiske cykelkomponenter, så rytteren føler sig godt tilpas under alle manøvrer.
Vi bestilte en Stadtfuchs som testcykel og vil køre Fuchs gennem byen. Vi vil fortælle dig, hvordan han kæmpede mod flokken af jægere.
En ræv skal gøre, hvad en ræv skal gøre
At tage ansvar for egne handlinger er noget, der adskiller mennesker og virksomheder. Jeg vil ikke lægge skjul på, at det spiller en vigtig rolle for mig, og at jeg gerne vil have, at alle vurderer deres købsbeslutning ud fra aspekter som miljømæssig forenelighed eller social betydning. Urwahn kommunikerer her en klar orientering: "Vores regionalt forankrede og bæredygtigt orienterede værdikæde er en symbiose af dyb miljøbevidsthed, gennemsigtighed over for dig og fair vilkår for alle involverede aktører. Med udgangspunkt i dette sociale ansvar styrker vi ikke kun den lokale økonomi, vi skaber og fremmer også nye kompetenceområder på længere sigt.”
At implementere stelproduktionen fuldstændigt i Tyskland, med strenge miljøregler og høje lønninger, fortjener anerkendelse. Alt i alt er det at bygge og cykle måske også et budskab, et budskab om hvor man står.... ”Byerne eksploderer, bliver stadig tættere, større og forurener vores miljø. Med vores sofistikerede Urwahn-cykler vil vi gøre folk opmærksomme på emissionsfrie transportmidler og motivere dem til at skifte."
Sidebemærkning – byræven sætter fart
Urwahn præsenterede for nylig en racercykelvariant af det karakteristiske stel, det vil sige det samme stel med Schmolke carbon dele, racercykelkomponenter og med en meget ædle kobberbelægning på overfladen.
Her er et mere detaljeret indtryk af Urwahn Renner:
ræv + el = gevirbærer ?
Renner ville bevise, at Urwahn-stellet ikke "kun" er smukt og individuelt, men også meget alsidigt. Og selvfølgelig lukker en ung og fremadstormende virksomhed ikke øjnene for trends. Så vi glæder os allerede til Urwahns eBike, som kommer til at hedde "Platzhirsch".
Efterlad en kommentar