Test: Drössiger giver sin Grusgrav en begrænset specialmodel til 2020-sæsonen. Guldstykket skiller sig ikke kun ud fra de almindelige modeller med sit smarte look, men kommer også med tilbehør fra blandt andet Brooks. Ellers overbeviser den med sine gennemprøvede kvaliteter og store alsidighed.
Drössiger Grusgrav Goldstück: Fakta
Rammemateriale: Aluminium
Hjulstørrelse(r): 650b/700c
dækafstand: 35 mm (700c) / 2,1" (650b)
Akselmål (v/h): 12 × 100/142 × 12
Skærmøjer: Ja
Øjner til bagagebærer (v/h): Ja / ja
flaskeholder: Nedrør op, nedrør ned, sæderør, gaffel
Sonstiges: Øjner på toprøret
Vægt hjul v/h/total (med dæk og bremseskiver): 1.790 g / 1.980 g / 3.770 g
Vægt komplet cykel uden pedaler (størrelse M): 10,07kg
Pris: 1.899 Euro
Universal aluminiumsramme med et klassisk look
Med Grusgraven trådte Drössiger i 2018 ind på Grusscenen med et brag. Cyklen med aluminiumsramme brød ny vej med hensyn til justering og udseende og stødte ind i den ikke kun hos os, men også meget godt modtaget af Gravel-fans. Det er derfor ikke så mærkeligt, at Drössiger går ind i 2020-sæsonen stort set uændret med sin Grusgrav. Hovedsageligt fordi der sker meget med den begrænsede Goldstück-udgave, i hvert fald visuelt - men lad os blive ved de vigtigste tekniske data et øjeblik. Stellet er stadig lavet af aluminium og skiller sig ud fra mængden med sin karakteristiske form og linjer; funktioner såsom kædestaget, der trækkes ned, har også praktiske anvendelser: for eksempel reduceres kædeslap off-road.
Tog og linjer føres så langt som muligt inde i stellet og quick-release akslerne for og bag er også pæne. Drössiger gruscyklen er alsidig, når det kommer til monteringsmuligheder for plader, stativer og tasker. Øjner til stænkskærme er efterhånden næsten standard, ligesom to flaskeholdere i rammetrekanten. Grusgraven har også øjer på undersiden af nedrøret og på toprøret. Gaflen giver dig også mulighed for at fastgøre tasker, et frontstativ eller andre flaskeholdere - fuldmærker!
Ved at matche denne alsidighed er muligheden for at køre på to forskellige hjulstørrelser. Cyklen er leveret fra fabrikken med 650b hjul og 1,9" dæk. Hvis du vil, kan du endda sætte "rigtige" MTB-dæk på - dæk med en bredde på op til 2,1″ passer i stel og gaffel. Gennemløbet er ikke helt så generøst, hvis du monterer traditionelle 700c hjul, 35 mm er grænsen her. Ikke desto mindre: En gyldig mulighed, for eksempel for et let sekundært hjulsæt til mindre krævende terræn og/eller højt asfaltindhold.
Men nu tilbage til optikken. Normalt giver Drössiger sine kunder mulighed for selv at bestemme rammefarve og mærkater; Det er lidt anderledes med det begrænsede guldstykke, fordi cyklen blandt andet har fået sit navn fra sit unikke design. Rammen er pulverlakeret i en blank titanium farve og har sorte og guld decals.
Den - sporty - geometri på gruscyklen fra Drössiger er naturligvis også forblevet uændret. Kædestagen, som er meget korte med 410 mm, er slående, og cyklen skylder dem sin knæk i sadelrøret. Dette er ikke den eneste grund til, at cyklen skal have en livlig, livlig karakter.
Geometri Drössiger Gravel PIT
XS | S | M | L | XL | |
sæderør (i mm) | 480 | 500 | 530 | 560 | 590 |
Toprør vandret (i mm) | 520 | 538 | 556 | 575 | 594 |
hovedrør (i mm) | 100 | 120 | 140 | 165 | 190 |
kædestag (i mm) | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 |
Akselafstand (i mm) | 979 | 993 | 1003 | 1023 | 1042 |
Styrevinkel (i °) | 70.5 | 71 | 72 | 72 | 72 |
Sædevinkel (i °) | 73 | 73 | 73 | 73 | 73 |
Rækkevidde (mm) | 363 | 375 | 387 | 398 | 410 |
Stabler (mm) | 512 | 533 | 554 | 578 | 601 |
Udstyrspakke med gode hjul og Brooks sadel
Den begrænsede Goldstück-udgave af Drössiger Gravel Pit koster næsten 1.900 euro og har ikke kun nogle særlige egenskaber i forhold til udseendet, men også i forhold til dens udstyr. På den ene side er der den benyttede skiftegruppe: Her blev Rival 1 fra Sram valgt, men desværre med 11-42 kassetten. Den 10-42 kassette, der faktisk hører til gruppen, ville ikke bare have forbedret rækkevidden, men også skubbet den i forvejen gode vægt på godt ti kilo ind på de encifrede cifre.
Ellers er Rival fra Sram et godt valg - bagskifteren er dæmpet, STI'erne er ergonomisk overbevisende. Når det kommer til håndsving, skiller den indbyggede Practice Works Alba sig ud fra mængden på en behagelig måde.
ramme | Drössiger G-SLT 1.0 |
gaffel | Drössiger G-CST 1.0 Grus fuld carbon |
Løbehjul | DT Swiss 483d 650b / DT Swiss 370 |
Dæk | Panaracer GravelKing SK 27,5 |
Bagerste derailleur | Ram Rival 1 |
gearstang | Ram Rival 1 |
krank | Øv dig i Alba 40t |
Forderailleur | Ohne |
Brake | Ram Rival |
Sadelpind | Ritchey Comp |
sadel | Brooks Cambium C15 til alle vejrforhold |
Stilk | Ritchey Comp 4-akset |
Lenker | Ritchey Comp ErgoMax |
Vi kan rigtig godt lide de indbyggede hjul på Grusgraven: DT Swiss 483d fælgen er 22 mm bred og ikke for tung og er forbundet til de gennemprøvede 370 nav med DT Swiss Factory eger. At sættet på vores testcykel inklusiv bremseskiver og dæk vejer imponerende 3,77 kg skyldes også de brede Graveling SK-dæk, som ikke er særlig lette, men skulle tilbyde komfort og greb over middel.
Et andet højdepunkt ved guldstykket er de to kontaktpunkter til føreren: styr (tape) og sadel. Begge kommer fra den traditionelle engelske producent Brooks. Cambium C15 all-weather er installeret på sadlen, og det matchende Cambium Rubber på styrtapen. Sidstnævnte vikler om Ritchey Comp ErgoMax-styret, som erstatter den ret specielle VentureMax, der stadig var installeret på den tidligere model.
Let's Gravel: Drössiger Grusgrav
Drossiger Grusgrav har ikke kun gjort sig bemærket blandt kendere i Grus-scenen de seneste år. Med sin markante form og naturligvis de smukke designelementer, fangede den vores blik allerede inden den første prøvetur og gjorde os nysgerrige på, om dette koncept fungerer i praksis, og om ydeevne og optik hænger sammen.
Efter blot et par minutters kørsel bemærkede vi kørekomforten på en særlig positiv måde. På den ene side skyldes det den innovative form på sæderøret, som takket være sin krumning kan absorbere stød og ikke overfører enhver vibration direkte til føreren. 650B hjulene med deres brede Panaracer GravelKing dæk kommer også i spil her, da de understøtter god kørekomfort. Dækkene gør et godt stykke arbejde, giver godt vejgreb, ruller godt og imponerer med deres allround-egenskaber.
På grund af hjulstørrelsen tilbyder det overordnede system også en vellykket blanding af smidighed og glathed. Dette jævne løb forstærkes yderligere af det ret stive og lige stel, som sikrer en behagelig og sikker kørsel, især på hurtigere strækninger over grus og asfalt. Den højkvalitets aluminiumsramme kan også vise sine tiltalende kraftoverførselsegenskaber og konvertere kraften direkte til hastighed. I kombination med den store alsidighed og antallet af monteringsmuligheder bør dette også glæde cykelpakkere og ryttere på lange ture, da du kan tilbagelægge en masse distancer.
Men når det bliver lidt hektisk, når Drössiger grusgraven desværre sine grænser, for den relativt høje hjulvægt påvirker cyklens faktisk ret gode livlighed, hvilket gør at grusgraven ikke rigtig kommer ud af knæk ved acceleration og tager lidt tid. Drössiger Grusgrav kæmper også på tekniske passager med mange retningsskift.
Det succesfulde udstyr fuldender den højkvalitets indgangsmodel fra Drössiger. Sram Rival-gruppen fungerer godt og skifter skarpt som normalt. Desværre ville vi gerne have haft 10-tands kædehjulet hist og her på hurtigere passager. Et højdepunkt er ikke kun den visuelt smukke Brooks-sadel, som burde sidde godt og behageligt for mange ryttere og gør timerne på Drössiger Grusgrav endnu mere behagelige. Alt i alt er Gravel Pit en gruscykel, der byder på en masse sjov på næsten ethvert terræn takket være dens blanding af sportslighed og alsidige egenskaber.
Jürgen Kiepke siger
I hvilken stelstørrelse testede du cyklen - eller hvilken stelstørrelse er cyklen på billedet og hvor høj er rytteren? Jeg vakler ved min 180 mellem størrelse M og L. Oplysningerne om dette ville være en god guide
Tak
hilsen