E-vejscykel: Til 2020-sæsonen bringer flere og flere producenter nu motorassisterede landevejscykler på markedet. For to år siden blev disse cykler set kritisk og ofte hånet, men de ser nu ud til at være kommet på markedet. Udvalget af modeller vokser selvfølgelig også med deres antal: Der er frem for alt bevægelse med drevene, for med de nye Bosch-motorer var producenten også i stand til at positionere sig meget lovende til dette e-cykelsegment.
Med Bulls Desert Falcon Evo og Bulls Alpine Hawk Evo havde vi en e-racercykel med en Bosch og en Fazua motor i redaktionen og kom til bunds i spørgsmålet: Hvilket drev er bedst på e-racercyklen ?
Bull's Desert Falcon Evo anmeldelse: Landevejscykel med Bosch power
E-racercykel / test: Med Bulls Desert Falcon Evo præsenterer producenten fra Köln en ny e-racercykel med en Bosch CX-motor til 2020. Vi havde allerede chancen for i vid udstrækning at teste cyklen i det smukkeste racercykelterræn ved Bulls-forhandlerarrangementet på Mallorca. Resultaterne er overraskende – også for os. Da e-cykelbølgen […]
Vægt
En landevejscykel er let og en elcykel er tung. Dette er ofte den almindelige opfattelse af disse cykelkategorier, og indtil for to eller tre år siden kan denne forenkling have været gældende for de fleste modeller. Men senest med moderne e-racercykler er denne antagelse ikke længere sand - Fazua-drevet, som var i stand til at løfte e-cykler med mellemmotorer til et nyt vægtniveau, spillede en væsentlig rolle i denne, men klassiske motorer såsom Bosch Performance CX var også i stand til at fylde meget.
Bosch Performance CX | Fazua Evation | |
---|---|---|
vægt motor | 2,9kg | 1,9kg |
Vægt batteri | 2,9 kg (500Wh) | 1,4 kg (250Wh) |
Bundbeslags vægt | integreret | 1,3kg |
Total | 5,8kg | 4,6kg |
Som det fremgår af listen, er Fazua-systemet over et kilo lettere end Bosch-modstykket, men det har også et væsentligt større batteri. Det ville dog være uretfærdigt at reducere vægtforskellen til disse tal alene. En væsentlig del af den ekstra vægt på traditionelle e-cykler kommer fra den specielle rammekonstruktion, især i området af bundbeslaget, hvor motorophænget er placeret og dette skrues. Det er præcis her, Fazua Evation kan score igen: Motoren og batteriet er i én komponent, der forsvinder helt ned i nedrøret. Forbindelsen til håndsvinget etableres via et specielt bundbeslag med integreret friløb. Fazuaen har selvfølgelig også brug for et specialudviklet stel, men ekstravægten på selve cyklen er væsentligt lavere end på en cykel med eksempelvis Bosch CX-motor.
I tilfældet med vores to testkandidater taler tallene for sig selv: Bulls Desert Falcon Evo vejer 500 kg med sit 18,9Wh batteri, Bulls Alpine Hawk Evo vejer 15,2 kg. Sammenligningen skal dog behandles med forsigtighed, da ikke kun udstyret adskiller sig på nogle væsentlige punkter, men også rammematerialet: carbon på Alpine Hawk Evo, aluminium på Desert Falcon Evo.
Power
En af hovedårsagerne til den betydelige vægtforskel, udover batterikapaciteten, er designet, som igen påvirker den effekt, som den respektive motor bringer til kranken. Med Bosch Performance CX er dette op til 75Nm - ret meget kraft. Ikke underligt, når alt kommer til alt, er motoren faktisk designet til E-MTB'er, der også gerne vil skubbes op ad stejle, blokerede stigninger. Det kan Fazuaen med sine 55Nm ikke følge med – den er mere i rækken af moderate bymotorer.
Men hvem er altid på farten med maksimal støtte? Næsten ingen - så det er værd at tage et kig på de forskellige supportniveauer for de to drev. Hos Fazua kan disse tilpasses personlige præferencer via producenten eller forhandleren. Vores oplysninger refererer til standardspecifikationerne.
støtteniveau | Bosch Performance CX | Fazua Evation |
---|---|---|
1 | Øko: 60 % | Vind: 75 % |
2 | Ture: 140 % | Floder: 150 % |
3 | turbo: 340% | raketter: 240% |
Graderingen af de to drev er meget ens, især i de to lave niveauer. I turboen spænder Bosch naturligt sine muskler. Man skal dog ikke glemme, at der også er tale om maksimumtal. Når det maksimale drejningsmoment er nået, kan motoren naturligvis ikke længere understøtte og heller ikke længere opnå denne maksimale effekt.
Et særligt tilfælde er også E-MTB-tilstanden for Bosch CX-motoren. Her reguleres støtten dynamisk mellem 140% og 340%, afhængig af pedaltrykket. Dette er særligt velegnet til hurtigt skiftende terræn eller de chauffører, der ikke konstant ønsker at ændre støtteniveauet.
Det er også vigtigt for sporty ryttere, at motoren stadig fungerer pålideligt ved høje kadencer. Bosch oplyser, at CX understøtter op til en frekvens på 120, Fazua angiver det optimale område for Evation ved 65 til 85. Så hvis du er vant til høje kadencer, er du måske mere tilfreds med Bosch.
nå
Nu kommer vi til den vigtigste, men samtidig mest komplicerede egenskab for mange e-cykelryttere: rækkevidden. Dette er kompliceret, fordi der er næsten uendelige faktorer, der har indflydelse på, hvor længe batteriet holder. Dette omfatter udover systemvægten og batterikapaciteten også dækkenes rullemodstand, køreprofilen, kørestilen og også eksterne faktorer som modvind eller dårlig vejbelægning. Ikke desto mindre skal det stå klart, at Bosch CX med sin dobbelte batterikapacitet har fordelen her - forudsat at du ikke er konsekvent i turbo-mode og med så lidt personlig indsats som muligt.
For at sætte denne vurdering i en praktisk sammenhæng: Vi red Bulls Desert Falcon Evo på Mallorca på en 52 km tur med omkring 1.000 m højdestigning. På stigningerne var vi næsten altid ved 25 km/t-grænsen uden at udmatte os selv helt, og takket være de gode rulleegenskaber på fladen var vi næsten helt over 25 km/t her, altså med motoren deaktiveret. Efter denne tur var batteriets opladningsniveau faldet fra 100 % til 60 % - så endnu en tur ville have været mulig uden problemer. Sådanne tal er svære at opnå med Fazua, især hvis du ikke selv vil investere ret meget. Ikke desto mindre er det bemærkelsesværdigt, hvad den effektive motor får ud af det forholdsvis lille batteri. Sådan en tur med 1000hm ville være let overskuelig med én batteriopladning.
Køreoplevelse
Alle de tekniske egenskaber kan dog stadig være så gode, hvis køreoplevelsen på cyklen ikke er rigtig. Det kommer helt an på hvad du leder efter, hvad du er vant til og hvordan du vil bruge cyklen. En el-vejscykel med Bosch-motor vil altid føles anderledes end en cykel med Fazua-drev, som igen vil føles anderledes end en landevejscykel uden motor. Ikke desto mindre skal det være ubestridt, at en Fazua-cykel er tættere på den "originale racercykel" på grund af dens normalt væsentligt lavere vægt: Mellemspurter på flade er ganske enkelt en smule mere livlige her, når man træder ud af sadlen, tager det næsten ikke noget. mere indsats for at flytte cyklen frem og tilbage mellem dine lår for at kaste her.
Ikke desto mindre var vi yderst overraskede over, hvor behageligt og lidt trægt Bulls Desert Falcon kørte i testen. På trods af sin betydelige vægt reagerede den hurtigt på ændringer i fart og var meget sjov. Når det kommer til egenskaberne ved selve motoren, kan Bosch endda score med mere lydhørhed end konkurrenterne fra Fazua. Dette bliver særligt tydeligt, når du ændrer støtteniveauerne: Disse er umiddelbart mærkbare på Bosch, mens Fazua altid vil tage en kort tænkepause. Det samme gælder, hvis du aktiverer motoren efter at have kørt uden assistance i nogen tid. CX er der med det samme, mens Fazua tager et lille øjeblik for at levere hjælpekraften.
Begge motorer har et integreret frihjul, der afkobler motorgearet fra håndsvinget, når drevet er deaktiveret, eller du kører med over 25 km/t. I denne henseende er forskellen i denne henseende marginal eller ikke-eksisterende - hvis man ser bort fra den ekstra vægt af Bulls Desert Falcon Evo med Bosch.
Efter vores mening er baggrundsstøjen dog også en del af køreoplevelsen. Fazua-motoren er tydeligvis i gang her: Selvom den altid er tydeligt hørbar, bliver den aldrig ubehageligt høj, selv ved det højeste støtteniveau. Det kan desværre ikke siges om den nye Bosch Performance CX. Især med høj kadence og/eller høj støtteydelse trænger en høj brummen igennem til øret, hvilket kan være ret ubehageligt på længere ture. Følelsen her er selvfølgelig subjektiv – men er du følsom over for høj motorstøj, bør du helt sikkert prøvekøre den nye Bosch CX, inden du køber den.
håndtering
En faktor, der ofte negligeres, når man overvejer el-cykelmotorer, men som spiller en stor rolle i hverdagen, er håndteringen af hele systemet: Det gælder f.eks. styrets fjernbetjening og display samt opladning eller skift af batteri. . Når det kommer til ergonomi i cockpittet, står e-racercykelproducenter som Bulls over for udfordringen med at rumme fjernbetjeningen og muligvis displayet på et racerstyr, som på den ene side næsten ikke byder på yderligere installationsplads og også gribes anderledes under kørsel. .
Både Bosch og Fazua tilbyder nu forskellige løsninger til drift af motoren. Vores to sammenligningskandidater stoler på Bosch Kiox-systemet inklusive display på den ene side og den traditionelle Fazua-fjernbetjening på den anden. Selve betjeningspanelet er monteret direkte på styret i Fazua og er derfor ikke ergonomisk optimalt. Selvom du er i toplink-positionen, skal du ændre dit greb for pålideligt at nå fjernbetjeningen. Med Bosch Kiox styreenheden løses dette lidt bedre: Den sidder ved siden af styret i højden og kan betjenes ganske komfortabelt under kørslen - har du hænderne på det nederste styr eller på hætterne, kan du ikke undgå at ændre dit greb. En anden fordel ved Kiox Remote: Knapperne har et mere tydeligt taktil trykpunkt, mens Fazua kontrolpanelet altid føles en smule svampet, især når du har handsker på.
Alpine Hawk Evo med Fazua-motor har slet ikke et display. Hvis du ikke vil undvære den, kan du tilslutte din smartphone til drevet og bruge den som display takket være den gratis app. På Bosch e-racercyklen er Kiox-displayet placeret foran frempinden – hvor cykelcomputeren normalt er placeret på traditionelle racercykler. Dette er både en forbandelse og en velsignelse: På den ene side er det den perfekte stilling. Altid i synsfeltet og visuelt tiltalende. Men hvis du også ønsker at montere en cykelcomputer fra Wahoo eller Garmin, kan du få pladsproblemer.
Som et alternativ har Fazua også tilbudt en fjernbetjening integreret i toprøret siden i år, som holder styret helt fri. Udover Kiox kan Bosch også bruge det minimalistiske Purion-display som styreenhed på e-racercyklen.
Den øvrige håndtering af systemerne er intuitiv og burde næppe udgøre de store problemer for en e-biker. Det er nemt at installere og fjerne batteriet, og i begge tilfælde er det nemt at skifte til et fuldt udskiftningsbatteri under turen. Fazua tilbyder også den unikke egenskab at udskifte hele drivenheden, inklusive batteriet, med en attrap. Dette sparer næsten 3 kg i vægt og giver endda ekstra opbevaringsplads, for eksempel til en regnjakke. Den perfekte løsning til dem, der nogle gange ønsker at køre uden assistance. I tilfældet med vores Bulls Alpine Hawk Evo ville vægten falde til 12 kg.
Et særpræg ved Fazua-drevet, der kræver lidt tilvænning, er, at det ikke kan tændes via fjernbetjeningen, når det er helt slukket. I dette tilfælde skal batteripakken fjernes, hvorpå der er en separat knap til at tænde. Selvfølgelig skal du bruge en nøgle for at fjerne den. Systemet går i denne dybe dvaletilstand enten efter 10 timers manglende brug eller efter tre timer, hvis batteriopladningsniveauet er under 30 %. Så holder du en længere pause med lav batterikapacitet, skal du forhåbentlig have nøglen med - ellers er det meget muligt, at du ikke kan tænde for drevet igen.
pris
Sidst men ikke mindst: Lad os tale om penge. Lad os blive hos vores to testkandidater indtil videre. Bulls Desert Falcon Evo koster 400 euro med et 5.399Wh batteri. Alpine Hawk Evo er over 4.799 euro billigere til 500 euro. Men vær forsigtig - denne forskel er kun af begrænset betydning, fordi de respektive specifikationer er for forskellige, for ikke at nævne drevet. På den ene side er der carbon rammen af Alpine Hawk Evo, på den anden side den nye GRX Di2 gruppe på Desert Falcon Evo.
For at kaste lidt mere lys over dette, hjælper det at kigge rundt på markedet. Det står hurtigt klart, at prisen er på et tilsvarende niveau med sammenligneligt udstyr. Med lidt mindre højkvalitetsudstyr end på vores Bulls-cykler ligger prisen for en Fazua racercykel mellem 3.000 og 4.000 euro, men du kan også sagtens lægge 10.000 euro eller mere på bordet for carbon e-racercykler. Markedet for e-racercykler med klassiske mellemmotorer er lidt mere sparsomt, men uanset om det er Giant, Corratec, Cannondale eller BMC: Disse cykler er heller ikke langt bagefter Fazua-konkurrencen prismæssigt.
Konklusion
Så hvad er vores konklusion? Hvilket drev er bedst for e-racercyklen? Fazua eller Bosch? Som det så ofte er tilfældet, er der intet enkelt og frem for alt intet universelt gyldigt svar på dette spørgsmål. Faktum er, at begge drev fungerer meget godt, har deres respektive fordele og ulemper og frem for alt føles de ret forskellige i praksis.
Fazua Evation skal primært appellere til sporty ryttere, der er vant til racercykler og værdsætter køreoplevelsen. For denne type drivere er muligheden for at kunne fjerne drevet helt en muligvis afgørende egenskab og meget mere end blot en lækker gimmick. Selvom køreoplevelsen og vægten er overbevisende, er der efter vores mening stadig noget at komme efter med hensyn til håndtering – dog uden at være et KO-kriterium.
Utroligt for to år siden, fantastisk sjov i dag: Bosch Performance CX på en e-racercykel. Takket være den nye generation af motorer med deres lave vægt, kompakte dimensioner og integrerede frihjul kan drevet nu også ses på e-racercykler og er i praksis tiltalende med mange kræfter, lang rækkevidde og den meget gode ergonomi, der er typiske for Bosch. Men selvom du kunne indhente vægtmæssigt, er afstanden til Fazua stadig betydelig. I vores tilfælde var der næsten fire kilo mellem de to hjul.
Dieter siger
En anden vigtig ergonomisk faktor for racercykler er Q-faktoren (afstanden mellem pedalerne eller mellem håndsvingene målt udefra). For landevejscykler er Q-faktoren normalt mellem 140 og 150 mm. Desværre har jeg mest set Q-factor 180mm med de nye e-road cykler. Jeg tror, at Fazua-motoren er 160 mm, hvilket ville være en klar fordel for Fazua.
En 35 mm bredere pedalafstand kan føre til knæproblemer på længere ture, i det mindste for folk med en slank bygning.
patrick v Loringhoven siger
Fazua-drevet er en fantastisk løsning til en e-racercykel eller endnu bedre en e-gravel-cykel. Selv med en eMTB er sammenligningen umagen værd. Jeg kørte på Karwendel Circuit med en Bosch CX, en Shimano EP8 og en Fazua MTB. Det sjove var der altid. Med et ekstra batteri til Fazua (250 Wh og 1,1 kg) bliver det endnu mere sammenligneligt.
Edgar siger
50 km og 1000hm er ikke en test. Først på længere sigt bliver det klart, hvad disse ting er gode for. Jeg har 20.000 km med Bosch cx bag mig. Den 3. motor. Den 2. Accu. 1 x komplet cykel returneret efter 6.000 km. Aldrig mere Bosch, ikke mindst på grund af den dårlige kundeservice. Sælges hurtigt, hjalp ikke. Nu flirter jeg med et Fazua-drevet eksemplar. Lad os se, hvad det gør på banen. De unge opfindere skal være tættere på kunden.