Test: Conway GRV 1200 Carbon kommer med en revideret carbonramme og er designet til at bygge bro mellem gruscykel og langrendscykel. Kan den kantede nyskabelse tilfredsstille atleter såvel som turcyklister? Den følgende test viser, om dette lykkedes.
Conway, mærket for den nordtyske Hermann Hartje KG, har moderniseret sit udseende markant og tilbyder også spændende cykler i eksotiske markedssegmenter. GRV 1200 Carbon er topmodellen i Gravel/Cyclocross-serien og koster 2.999,95 euro. Den reviderede ramme er meget uafhængig med kantede former og overbeviser med sans for detaljer. Et af dets højdepunkter er den aftagelige "Fender Bridge", som forenkler monteringen af bagskærmen, men som også kan udelades af hensyn til større dækfrihed - en funktion, der gør både brug af bikepacking og cross racing muligt. Rammens form fremstår ikke kun meget elegant, men indeholder også visse raffinementer såsom toprørtrekanten. Dette gør det lettere at bære på ufremkommelige passager takket være bedre skulderergonomi.
Internt ført kabler er standard i dag; Sjældent er dog en ordentlig introduktion til stellet. GRV 1200 Carbon tilbyder en skruet trækaflastning, der ser meget værdifuld ud og holder kablerne på plads.
Conway GRV 1200 Carbon – funktionerne
Den enkelt malede ramme blev afsluttet med en SRAM Force, hvis 1×11 gearforhold kombinerer 40 tænder foran med 11-42 PG1130 kassetten. Dette solide set-up er i sit rette element på svære terrængående ture, men på langrend kan du selvfølgelig undvære et eller to bjerggear. Som det er typisk for SRAM, er skifteprocesserne skarpe, bremserne er hurtige, men generelt nemme at kontrollere. Førerens drejningsmoment bringes til jorden af ER1600 fra DT Swiss, der med sine 32 mm dybe fælge ikke just er superlet, men takket være de 20 mm indvendige bredde er den optimalt afstemt til bredere dæk. Hjulene er monteret med 12 mm gennemgående aksler, som det er normalt i dag.
Med G-One Speed fra Schwalbe er Conway afhængig af det, der nok er det mest populære Gravel-dæk i øjeblikket, hvorved dets hurtige version bruges her. Med en bredde på 35 mm føles dækket ekstremt lav rullemodstand og byder på fabelagtig dæmpning, men med sin slanke profil når det hurtigt sin grænse off-road. På FSA cockpittet, som består af "Adventure Compact" styr og en Energy frempind, er de stærkt vinklede brille-ender, som skal give mere kontrol i vanskeligt terræn, iøjnefaldende. I lyset af den Gravel-typiske høje front inviterer dette cockpit dig til udvidede ture med liften.
ramme | CONWAY Grus Carbon |
gaffel | CARBON DU, fuld carbon |
Løbehjul | DT SWISS GR1600 Splines |
Dæk | SCHWALBE G-One allround |
Bagerste derailleur | SRAM Force 1 |
gearstang | SRAM Force 1 |
krank | SRAM Force 1 |
Forderailleur | Ohne |
Brake | SRAM Force 1 |
Sadelpind | CONWAY patent |
sadel | CONWAY 1489 Sport Superlight |
Stilk | FSA Energi |
Lenker | FSA Adventure Gravel Compact |
Conway GRV 1200 Carbon – det kørende indtryk
Efter blot et par kilometer står det klart, at Conway har det, der skal til for at være en allrounder. Med en oprejst siddeposition kan du forestille dig cyklen på længere ture; takket være de hurtige dæk kan den flyttes hurtigst muligt på asfalt. 35'erne giver bestemt komfort, men selve stellet er meget stift, hvilket er fordelagtigt i forhold til kraftoverførsel. Med bredere, mere profilerede dæk ville cyklen også være en force off-road - den rigtige kassette er allerede tilgængelig.
Naturligvis kan specialister også indvende mod denne cykel, at den ikke er præcist skræddersyet til dens formål. Men hvem en Hvis du leder efter en cykel, der kan køres i forskellige områder med små ændringer (såsom et andet sæt hjul), er den nye Conway et godt valg.
Efterlad en kommentar