Test-/ladcykel: Med Riese & Müller Load 75 testede vi en el-lastcykel, der var yderst komfortabel takket være dens fulde affjedring og også enormt alsidig takket være talrige overbygninger, som kun tillod sig selv svagheder i de mindste detaljer.
Vores testcykel: Riese & Müller Load 75 touring
Riese & Müller Load 75 blev præsenteret ved sæsonfinalen sidste år og er i høj grad baseret på den tidligere kendte og gennemprøvede Load 60. Derimod byder den på hele 50 % ekstra lagerplads, selvom dimensionerne i sig selv kun er vokset med et par centimeter er. Imponerende! For eksempel har Riese & Müller nu en variant til transport af tre børn i sit udvalg af fuldaffjedrede modeller. Apropos fuld affjedring: Ligesom med Load 60 er dette selvfølgelig et af de helt store højdepunkter ved Load 75.
Masser af komfort takket være Control Technology
Mens affjedrede gafler på ladcykler ikke længere er en sjældenhed, er den bageste affjedring, som Riese & Müller kalder Control Technology, et helt unikt salgsargument. 70 mm (for) og 80 mm (bag) affjedring gør bestemt ikke Load til en mountainbike, men det ville være uden for en ladcykels rækkevidde. I stedet skal de gøre cykelstierne, som ikke altid er asfalterede her i landet, lidt mere behagelige – for både bilister og passagerer.
Til både fjederelementer, gaffel og dæmper, valgte Riese & Müller varianter med stålfjedre. Disse er noget mere følsomme og kræver mindre vedligeholdelse, men kan ikke justeres helt så godt til forskellige vægte eller belastninger. Ikke for tragisk for en ladcykel - beslutningen om lav vedligeholdelse og komfort giver mening. Også lækkert: Bagagerumsstativet, der fås som ekstraudstyr, er også fjederbelastet.
Vores testcykel svarede stort set til standardudstyret på Load 75 touring - vi havde kun de høje sidevægge, bagagebæreren bagpå og et ekstra batteri installeret.
En rammestørrelse, ikke noget problem?
Som med de fleste ladcykler er Load 75 kun tilgængelig i én stelstørrelse. Det er der flere grunde til. Nogle er af økonomisk karakter: Konstruktion og produktion af en ladcykel er mange gange dyrere end en "normal" cykel. Derfor ville det drive salgspriserne uforholdsmæssigt op, hvis producenten ville tilbyde flere stelstørrelser her. På den anden side ville det at tilbyde forskellige størrelser på en eller anden måde gå glip af anvendelsesområdet for de fleste ladcykler, da de ofte køres af forskellige mennesker, som på trods af deres forskellige højder skal justere cyklen, så den passer.
Riese & Müller oplyser, at Load 75 er velegnet til personer mellem 1,50 m og 1,95 m høje. Dette er muliggjort af en flad sædevinkel og den højde- og vinkeljusterbare frempind.
Stor variation takket være adskillige overbygninger: Fra barnetransporter til æselpakning
I sin "nøgne" standardversion kommer Load 75 uden sidevægge til læsseområdet, på hvis gulv et stabilt og ufølsomt træpanel bærer lasten. Selve læsseområdet er omkring 73 cm langt og 40 cm bredt - så der er ret meget plads. Sidepanelerne er praktiske og fås i to højder. Men afhængigt af anvendelsesområdet er de måske slet ikke nødvendige: Takket være rammekonstruktionen med "rækværket" på siden af læssepladsen kan større bagage også bekvemt lænes mod eller surres ned .
Der er naturligvis mulighed for at udstyre Load 75 med et dobbeltsæde til transport af børn – et ekstra tredje sæde mod kørselsretningen kan også bestilles. Takket være 5-punktsselen kan de små også fastgøres komfortabelt og pålideligt. Et ekstremt rummeligt regnslag fås også til kørsel i regnvejr med store vinduer, der gør kørslen meget sjovere for passagererne.
Vælger du de høje sidevægge uden barnestol, får du et enormt rummeligt læssetrug, hvori der uden problemer kan rumme flere kasser med drikkevarer. Praktisk placerede åbninger til spændebånd tillader også fastgørelse af større genstande, der rager ud over læsseområdet. Hvis det alligevel ikke er nok, har Load 75 også mulighed for at montere en bagerste bagagebærer – ideel til eksempelvis kufferter på vej til kontoret. Så uendelige muligheder? Næsten - fordi der er en lille dråbe bitterhed. Med en tilladt totalvægt på 200 kg bevæger du dig i det lavere gennemsnitsområde for en ladcykel i denne størrelseskategori. Det bør især tunge bilister tage højde for. Vores testcykel vejede 51,5 kg med bagbagageholder, høje sidevægge, dobbelt barnestol og ekstra batteri. Med en ryttervægt på for eksempel 90 kg er der stadig en belastning på knap 60 kg tilbage.
Modeller, udstyr, priser – snart også med Bosch Cargo Line motor?
Riese & Müller Load 75 kommer i to grundvarianter, som hovedsageligt adskiller sig med hensyn til gearing. Den Load 75 touring variant, vi testede, har den velkendte og gennemprøvede Deore XT 11-gears kædeskift fra Shimano, hvorimod Load 75 Vario er udstyret med et Enviolo skiftenav.
Begge varianter har et oversættelsesområde på omkring 380 % og adskiller sig hovedsageligt i deres egenskaber og vægt. Touring-modellen med skiftegear skal være en smule mere sporty med sprøde skiftespring og en lidt lavere vægt på baghjulet. Det trinløse Enviolo-nav passer til gengæld perfekt til ladcyklens høje komfortkrav.
En hs (=højhastigheds) version med en Bosch Performance Speed motor fås også fra begge udstyrsvarianter. Disse S-Pedelecs understøtter så op til 45 km/t og er prissat 600 euro mere end standardmodellerne.
Takket være den variable struktur og online-konfiguratoren kan cyklerne også tilpasses dine egne behov i nogle henseender. I stedet for Intuvia-displayet fås eksempelvis KioX- og Nyon-varianterne fra Bosch mod et tillæg, ligesom det dobbelte batterisystem med et ekstra 500Wh-batteri. Sidstnævnte koster hele 899 euro ekstra.
Fra 2020 med Bosch Cargo Line-motor?
I starten af juni var vi i Stuttgart til Bosch-præsentationen af de nye motorer – inklusive dem også den nye Cargo Line kører. På stedet havde vi mulighed for at køre motorerne på nogle testcykler et par meter; ladcyklen med sin fulde affjedring og hele stelkonstruktionen mindede mistænkeligt om belastningen - i den henseende forventer vi, at Riese & Müller snart vil præsentere de nye, opdaterede modeller for offentligheden på Eurobike, måske allerede kl. begyndelsen af september.
Kørsel og praktiske indtryk: komfort er konge
Vores testcykel skulle bevise sig over længere tid i forskelligt terræn og forskellige anvendelsesområder. For at gøre det kort lige fra starten: Riese & Müller Load 75 er en fremragende, alsidig og især komfortabel ladcykel, der kun tillader kritik i få minimale detaljer. Men lad os blive ved det positive: Det meste af tiden var vi på vejen med de høje sidevægge og uden barnestol. Så du har et rigtig stort læssevolumen, der nemt kan stuves væk. Det er også det stabile og velkonstruerede dobbeltstativ medvirkende til. Når cyklen er fuldt lastet, kræver det lidt kraft at hive den op på stativet, men så er cyklen helt sikker, selv på ujævnt underlag.
Enhver, der er vant til at køre på ladcykler, vil føle sig hjemme på Load 75. Køreadfærden bevæger sig i et behageligt spektrum mellem sporty og toury og burde passe til mange kørere. Det allerede nævnte unikke salgsargument, den fulde affjedring, kan mærkes i hvert sekund i sadlen. Takket være den korte vandring og den ret stramt valgte opsætning synker du ikke ned i affjedringen, når du sætter dig ned, og der er aldrig nogen ubehagelig gyngen. Hvis vejen bliver dårlig, eller du forlader asfalten helt, kan du næsten ikke tro din numse: Selv den korte affjedringsvandring gør en kæmpe forskel for helt uaffjedrede ladcykler. Selv flade kantsten, kloakdæksler eller andre ujævnheder i hverdagen absorberes næsten fuldstændigt.
Overbevisende udstyr, op ad bakke og ned ad bakke
Vores testregion i den bayerske skov er sjældent helt flad, for det meste går det op og ned her, hvilket ikke voldte problemer for Riese & Müller ladcyklen. Samspillet mellem Bosch Performance CX-motoren og det brede udvalg af XT 11-trins gear betyder, at selv stejlere ramper kan køres med fuld belastning og uden stor indsats. Belastningen skærer også en fin figur, når den går ned fra nævnte ramper - også selvom Tektro Auriga-bremserne når deres grænser, når de er fuldt lastet. Vi ville have ønsket os en lidt kraftigere model her.
Overraskende manøvredygtig - med én downer
Load 75 har en akselafstand på godt 2m – det sætter den i en liga med de større enkeltsporede ladcykler, men Load manøvrerer virkelig overraskende godt, selv når vejen eller cykelstien bliver lidt strammere. Ansvarlig for dette er den gennemprøvede og veldesignede kobling, som også har en - eller to - små ulemper: For det første er vendecirklen i venstresving mærkbart større, hvilket kræver lidt tilvænning i starten, men så bliver den anden. natur. Det betyder også, at styreleddet rammer stænkskærmen, når styret er drejet helt, og presser det mod dækket.
Efterlad en kommentar