Test / MTB: I de sidste par uger har vi haft mulighed for at teste anden generation af Transition Sentinel Carbon XO1. Amerikanerne kategoriserer Sentinel som en "All Around Trail Bike". Det vil vi gerne prøve. Den rangerer mellem Transitions Enduro, Patruljen og Transition Scout med 130/150 mm. Men nøgledataene fra Sentinel minder os næsten om dem fra en enduro. I testen ville vi finde ud af, om det virkelig er en allround-cykel, og om den kan leve op til vores tilsvarende høje forventninger.
Nordamerikanerne har bygget mountainbikes i 18 år nu og er et af de få cykelselskaber, der stadig kan kalde sig "rytter ejet". Transition Sentinel har kun eksisteret siden sidste år, hvoraf anden generation er tilgængelig i fem i stedet for tre udstyrsniveauer. Aluminium blev valgt som rammemateriale til to modeller og carbonrammer blev brugt til resten af udvalget. Et carbon stel er helt nyt for Sentinel; indtil nu var allrounderen kun tilgængelig med en aluminiumsramme. Fra €3299 for den billigste aluminiumsvariant til den testede topmodel for €6399, burde der være noget for enhver smag. Der er også tænkt på hobbyister – rammesæt fås også til begge stelmaterialer. Designerne og malerne gjorde et godt stykke arbejde med farverne Gunmetal Grey og Pinot Noir, der er tilgængelige for Transition Sentinel. Begge farver ser klassiske ud og fanger straks øjet. Vægten af den testede Transition Sentinel Carbon XO1 var omkring 13,8 kg. Til sammenligning: Entry-level modellen vejer næsten to kilo (!) mere med 15,7 kg.
Ramme, geometri og funktioner i Transition Sentinel
ramme og geometri
Med 160 mm foran og 140 mm bagpå og 29-tommer dæk, burde Sentinel bestemt være et meget potent all-mountain. Den lange og ret flade "Speed Balanced Geometry" giver vores Transition, i størrelse L, fantastisk, sikker håndtering, især på stejlere terræn. Ifølge Transition fører den slappe styrevinkel på 64°, en kort 40 mm frempind og en affjedret gaffelforskydning, der er blevet forkortet til 43 mm, til bedre balance på cyklen. Enhver, der har beskæftiget sig med Transition før, vil opdage, at de kan lide at være kreative med navngivningen af deres systemer. Som Sentinel med Giddy Up 2.0HH affjedringssystemet, der frem for alt lover en enkel opsætning. Du vil modtage al information om mærket og dets specialudviklede systemer her.
SM | MD | LG | XL | |
---|---|---|---|---|
Nå | 425 | 450 | 475 | 500 |
Stak | 617 | 617 | 626 | 635 |
toprør (vandret) | 568 | 593 | 622 | 650 |
sæderør | 360 | 400 | 440 | 490 |
Sædevinkel (effektiv) | 77.5 | 76.8 | 76.3 | 75.8 |
styrevinkel | 64.0 | 64.0 | 64.0 | 64.0 |
kronrør | 100 | 100 | 110 | 120 |
kædestag | 435 | 435 | 435 | 435 |
Radstand | 1193 | 1218 | 1247 | 1277 |
BB fald | 30 | 30 | 30 | 30 |
Ausstattung
Til €6399 for den testede variant blev der ikke gået på kompromis med Transition Sentinel. Når det kommer til udstyr, stolede cykelmærket fra Bellingham i det nordvestlige USA på det gennemprøvede. Fjederelementerne kommer udelukkende fra Fox med 36 Grip 2 Performance Elite og DPX2 Performance Elite-dæmperen. Stensolid og meget følsom er de to egenskaber, der bedst gør sig gældende for det indbyggede chassis. Forsinket var en Sram Code RSC, som var i stand til at score med sin bremsekraft, men var en smule underforsynet med en 180 mm Centerline bremseskive på forhjulet. Sram XO1 Eagle-kredsløbet gjorde sit arbejde meget pålideligt og skilte sig frem for alt på grund af dets brede udvalg takket være XG 1275 (10-50t) kassetten. Også i Sram-pakken var RockShox Reverb Stealth-sadelpinden. Med en slaglængde på 170 mm er den perfekt afstemt til mig personligt. God rulleadfærd, mere end nok stabilitet og det bedste greb takket være Maxxis Minion DHF/DHR kombinationen - ligesom Stans Flow MK3 Team fælgen. Pakken blev rundet af et Anvl cockpit og Anvl Forge Ti sadel.
Transition Sentinel på sporet
Men nok med teorien - lad os komme ud i praksis. Den blev testet i cykelparken Geißkopf og på lokale stier i den bayerske skov. Jeg var meget spændt fra starten og kunne ikke vente med at udforske grænserne for Sentinel. Lige i starten af testen var det bemærkelsesværdigt, at Sentinel tager sin rytter til trailhead meget komfortabelt og målrettet. Selv på længere stigninger fungerede trailcyklen ret effektivt, og der var næsten ikke nogen vipning af den bagerste trekant. Jeg ville kun have ønsket mig lidt mere livlighed på stejle passager eller korte, skarpe stigninger, da Sentinel ofte virkede lidt træg i sådanne situationer. Alt i alt klatrede Transition på den sædvanlige gode 29-tommer måde og bragte mig konsekvent til mit mål.
Det blev hurtigt klart, at Sentinel var i sit element, især på vej ned ad bakke. Den var bedst i stand til at bevise sine evner på stejle, hurtige single-stier og først da begyndte det for alvor at føles godt. GIDDYUP 2.0HH affjedringssystemet havde brug for noget kørehastighed, men når du først nåede dertil, fungerede affjedringen helt fantastisk. Jorden blev bogstaveligt talt suget op, og man kunne bygge endnu mere fart op i næsten alle situationer. På trods af de 29-tommer hjul, var det meget nemt at styre i luften og inviterede dig bogstaveligt talt til at trække selv den mindste kant. Hvad der også stod klart efter blot et par nedkørsler er, at Sentinel har brug for en meget adræt og aggressiv kørestil. På fladere flowstier krævede det en del input for at skyde den eksplosivt gennem stien. Men hvis du gav den dette, blev det en total sjov maskine på Flow Country i for eksempel Geißkopf bike park. Efter Transitions motto "Fest i skoven".
Efterlad en kommentar