Test: Som en del af Eurobike Media Days i Bruneck, lige på Kronplatz i Sydtyrol, havde vi mulighed for at teste den helt nye BMC Gravelbike. BMC URS eller også: BMC Ubegrænset. Carboncyklen skal kombinere schweizernes ekspertise fra racercykel- og MTB-sektoren og dermed skabe en allrounder, der føles behagelig på næsten ethvert terræn. Og hvilket terræn ville være bedre egnet til at teste dette løfte end de utallige grusveje i Sydtyrol.
Om morgenen næste dag har vi et møde med Hape fra BMC, en af de hovedansvarlige for marketing. Forventningerne er ganske vist høje, da han fik os nysgerrige på BMCs seneste cykel. "Den har styrevinklen og Micro Travel Technology som vores Teamelite, men det er ikke en ny Teamelite", er det [kaldes. Hape sagde: "Den har stammeenheden til vores Roadmachine, men det er ikke en Roadmachine. Det er URSt alsidigt. Du kan gøre næsten hvad som helst med det.”
Når jeg tager et kig på URS'en i den separate del af BMC-standen for første gang, får jeg en wow-effekt. Foran mig er seriens topmodel, som ser ud til at levne absolut intet tilbage at ønske. Den helt nye og uhyrligt dyre Sram XX1 AXS i forbindelse med den velkendte Sram Etap AXS STI-enhed sikrer det største skifteområde. En Sram Etap AXS-bremse med en 180 mm skive foran og 160 mm bagtil skulle give optimal deceleration. For at runde eksklusiviteten af er der DT Swiss GRC 1400 Spline carbonhjul på BMC. "OKAY. Udstyret er virkelig meget godt. Hvad gør cyklen speciel? Hvad lagde du mærke til som schweizisk premiumproducent?", spørger jeg min modpart. "Det kan jeg bedst fortælle dig, når vi tager en tur på cyklen." Jeg behøver ikke få det at vide to gange og tage på den skiltede grustur med Hape.
Med det smukkeste panorama over Dolomitterne og det fineste solskin begynder Hape at fortælle: ”Som udgangspunkt skal cyklen være en cykel for næsten alt og alle. Det er lige meget, om det er en tur efter arbejde eller en ferie, Ubegrænset er forberedt på alt." Til afterwork-turen blev Hardtail Teamelite brugt og styrevinklen på 70 grader. Derudover er stellet designet på en sådan måde, at en Fox 32 Stepcast AX affjedringsgaffel kan eftermonteres. Den såkaldte Micro Travel Technology – forkortet MTT – sikrer den nødvendige komfort på alle områder. Der er tale om en slags elastomer, som sammen med det bagerste trekantkoncept skal sikre komfort uden at gå på kompromis med ydeevnen. På grund af forskellige drivervægte fås denne naturligvis også i forskellige hårdhedsgrader. Et af de usynlige højdepunkter er muligheden for at installere en udtrækkelig sadelpind. Dette udvider cyklens brugsområde og giver dig mulighed for at have endnu mere sjov på stien. Inspiration blev også fundet i den anden ende af tohjulsspektret: BMC URS arver cockpitintegrationen fra Roadmachine. Kabler og ledninger løber inde i stammen og direkte ind i rammen. Som det sømmer sig for en gruscykel, kommer URS med ret korte stilke for at forbedre offroad-håndtering.
Flere detaljer om udstyr, modelvarianter og priser på BMC URS
Produktnyheder: Produktnyheder: BMC Urs – grænseløs grussjov?
Produktnyt / Grus: Med BMC Urs ser en ny gruscykel dagens lys i disse dage. Carbon speedster ser ud til at gøre mange kørere glade med sin universelt sporty tilgang, men scorer særligt godt uden for alfarvej med adskillige smarte funktioner til off-road sjov. Urs! Tre bogstaver, der tilsammen ikke kun udgør ét (ikke længere […]
Men for at undgå misforståelser på dette tidspunkt; URS er ikke kun et potpourri fra den eksisterende BMC-portefølje, men ved også, hvordan man imponerer med Gravel-specifikke funktioner og detaljerede løsninger. Startende med gaflen: enhver, der rejser, vil opdage, at det uundgåeligt bliver mørkt på et tidspunkt. I den afrikanske ørken er konventionelle batterilys dog ekstremt ugunstige. Det er derfor tilrådeligt at installere en navdynamo for at få et pålideligt belysningssystem. Kulgaflen har en kabelkanal designet til dette formål, så kablerne kan føres på en optisk attraktiv måde. Derudover er cyklen klargjort til montering af skærme og bagagebærere med alle de relevante huller. Selvfølgelig vil der også være en version med et konventionelt gruppesæt installeret for at gøre det ideelt til rejser.
Ved valg af farver blev der sørget for, at cyklen er sporty og elegant. Topmodellen i en rigtig smart beige har babyblå striber. Prisen starter dog ved 2999,00 euro.
BMC URS: Lad os grus!
Det er ubestridt, at URS er ekstremt smart og elegant. Jeg tog plads i en størrelse S. Denne passer mig perfekt i min højde på 1,72 m. Den afslappede, sporty siddeposition minder mig om min cross-country hardtail og antyder, at BMC forbliver ekstremt komfortabel selv på lange ture. URS gør faktisk meget gode fremskridt op ad bakke. Den nye Sram XX1 AXS fungerer fremragende og lever dermed op til mine høje forventninger. Som annonceret af producenten giver MTT trekantsystemet en masse komfort uden at være svampet.
Jeg oplever kun den store overraskelse i stien. URS føler sig uventet hjemme her. Det brede styr giver dig den frihed du skal bruge for at have et fast greb om cyklen. Sram skivebremsen giver den nødvendige sikkerhed for at gå i stå igen. På trods af deres bredde på 42 mm har de indbyggede WTB Skinwall-dæk greb nok og giver aldrig føreren følelsen af at være overvældet. For dem, der finder denne bredde for smal, kan rammen og gaffelen rumme dæk med en bredde på op til 48 mm. Sammenfattende kører BMC Unrestricted som en moderne langrendshardtail med dropbar. Det var derfor ikke noget problem for mig at kunne pille mindre kanter af. Jeg er sikker på, at den sjove sporfølelse kun kan forbedres med en dropperpost.
Efterlad en kommentar