Test / Grus: Med Bergamont E-Grandurance præsenterer producenten fra St. Pauli sin første e-gruscykel og samtidig sin første cykel med det lette Fazua-drev. Som navnet antyder, er grundlaget den velkendte Grandurance, hvorfra el-cyklen arver sin alsidighed og flotte udseende. Vi var allerede i stand til at teste cyklen som en del af en presselejr.
Bergamont E-Grandurance: Velkendt base med Fazua drive
Bergamont Grandurance burde være velkendt for Gravel-fans i dette land. Gruscyklen er nu i sin tredje sæson i år og er en succeshistorie. Som en af de første store producenter anerkendte Bergamont, hvor alsidig en gruscykel er, og skabte en platform med Grandurance, der tjener netop denne alsidighed. Fra den hurtige grusracer til den sporty tourer eller endda pendlercyklen. Takket være det smart designede stel, som valgfrit kan udstyres med stænkskærme og belysning, fandt cyklen fra St. Pauli mange fans.
racercykler: Test: Bergamont Grandurance 6 – stilfuld allrounder
Test: Med Bergamont Grandurance præsenterede producenten fra St. Pauli for to år siden en alsidig gruscykel – endda før denne type cykler skabte overskrifter her i landet. Testen viser, at den alsidige cykel stadig forstår at holde stand mod konkurrenterne. Bergamont Grandurance 6: fakta Rammemateriale: Aluminium Hjulstørrelse(r): 700c […]
I lyset af denne succes er det ikke overraskende, at de grundlæggende ingredienser i E-Grandurance næsten ikke har ændret sig. For at sige det meget enkelt er den nye e-gravel cykel fra Bergamont den velkendte aluminium Grandurance, men nu med en Fazua motor og et batteri i nedrøret. Designmæssigt er det gennemprøvede koncept bibeholdt og er afhængig af et sobert stel og en farverig, næsten prangende gaffel. Beregningen virker bestemt, og den kompakte motor gør det muligt at opnå en slank silhuet; ved første øjekast kan E-Grandurance næppe skelnes fra sin ikke-motoriserede pendant.
Geometri Bergamont E-Grandurance
49 | 53 | 55 | 57 | 61 | |
sæderør (i mm) | 475 | 510 | 535 | 555 | 585 |
Toprør vandret (i mm) | 530 | 545 | 560 | 575 | 590 |
hovedrør (i mm) | 115 | 135 | 160 | 180 | 200 |
kædestag (i mm) | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 |
Akselafstand (i mm) | 1029 | 1046 | 1042 | 1058 | 1074 |
Styrevinkel (i °) | 70 | 70 | 71 | 71 | 71 |
Sædevinkel (i °) | 75 | 75 | 74 | 74 | 74 |
Rækkevidde (mm) | 385 | 395 | 391 | 401 | 411 |
Stabler (mm) | 542 | 560 | 588 | 607 | 626 |
Bergamont E-Grandurance: modeller og priser
Den nye Bergamont e-gravel cykel vil være tilgængelig i to versioner, som ikke kun adskiller sig med hensyn til de anvendte komponenter, men også med hensyn til deres orientering. Mens E-Grandurance Elite, vi testede, er en helt igennem sporty gruscykel, er E-Grandurance RD Expert trimmet mere til hverdagsbrug. Med fast monterede stænkskærme, LED-belysning og en bagagebærer burde den være en glimrende pendler til by og land.
Bergamont E Grandurance Elite
Gaffel: Grandeur Carbon II
Kredsløb: Shimano GRX
Bremser: Shimano BR-RX400
pumpehjul: DT Swiss GR1600
Stænkskærme: -
belysning: -
Vægt: 15,2kg
Pris: 3.999 Euro
Bergamont E-Grandurance RD-ekspert
Gaffel: Storslået aluminium
Kredsløb: Shimano GRX
Bremser: Shimano BR-RX400
pumpehjul: BGM Allroad
Stænkskærme: Racktime Wingee
belysning: B&M IQ-XS / Herrmans H-Trace Mini
Vægt: 17,5kg
Pris: 3.799 Euro
Bergamont E-Grandurance: Første køreindtryk
Som en del af presselejren i det idylliske vestlige Schweiz, ikke langt fra den franske grænse, fik jeg mulighed for at teste den nye E-Grandurance på en kort, men sprød grusløkke. Den første uanede udholdenhedstest ventede, så snart vi tog afsted; da jeg havde misset gruppens afgangstid med et par minutter, måtte jeg indhente mine medpassagerer direkte gennem den tunge myldretidstrafik. E-Graveller skar en fin figur her. De letrullende dæk er ikke for brede og kan accelereres rigtig godt selv på asfalt. De ret lette hjul klarer resten, som E-Grandurance vil have fremad lige fra starten. Fazua-kørslen har en pause til mig i starten, for jeg er faktisk konstant på farten med over 25 km/t – men det gør ikke noget, cyklen triller rigtig godt selv ud over grænsen og virker ikke træg kl. alle.
Efter at jeg endelig havde fundet min gruppe, kunne selve testen begynde. Det var nemt at forcere et par kortere grusstigninger. Muligheden var gunstig for at teste motoren og dens egenskaber. Bergamont klarer sig uden kontrolpanel på styret og støtteniveauet vælges via det nye kontrolpanel på toprøret. Det fungerer ret godt, og du får et rent cockpit uden omfangsrige fjernbetjeninger og unødvendigt kabelrod. Men tilbage til motoren: Så godt som E-Grandurance kører fremad uden assistance, gør det en stor forskel, så snart du tænder for motoren.
Et stille, men på ingen måde ubehageligt sus ledsager Schwalbe-dækkenes ophidsede knas på det fine grus. Jeg var mest på det laveste støtteniveau – på den ene side var rideoplevelsen den mest naturlige for mig, på den anden side fandt jeg alligevel springet til de to højere niveauer ret lille. Farvede LED'er på kontrolpanelet giver i øvrigt information om motorens støtteniveau. Apropos kontrolpanelet: Jeg havde det problem igen og igen under kørslen, at støtteniveauet så ud til at være justeret ved magi, eller at motoren var deaktiveret helt. Efter et nærmere kig bemærkede jeg, at det nok skyldtes det ekstremt følsomme touch-kontrolpanel. Et let tryk på låret eller med shortsene var nok og et input blev registreret. Efter samråd med Fazua arbejdes der dog i øjeblikket på det rigtige følsomhedsniveau.
Shimano GRX gør et meget diskret stykke arbejde. Gearskiftene er hurtige og ret sprøde – faktisk ret atypisk for Shimano, men lige min smag. Den generelle håndtering er behagelig, og geometrien er afbalanceret. Der er ingen tvivl: Kommer du fra en racercykel, skal du vænne dig lidt til det, for siddestillingen er forholdsvis oprejst; E-Grandurance er dog også en fremragende figur som langdistance-tourer eller hverdagscykel.
Vores lille testrunde tog os også over det ene eller det andet spor; Det er ikke længere nogen hemmelighed, at du helt sikkert kan hygge dig her med en gruscykel. Det gælder også i begrænset omfang for E-Grandurance – dog på grund af, at stel og gaffel resolut videregiver stød fra rødder til rytteren. Udstyret og geometrien er derimod fuldt ud velegnet til terrænbrug, så Bergamont e-gravel cyklen er også meget sjov på stien – så længe den ikke bliver for barsk.
Efterlad en kommentar