Test Feddz PG1: Feddz-mærket er en producent, der er fuldt ud forpligtet til e-mobilitet med det formål at være hurtig og adræt, mens du er på farten uden udstødningsgasser eller støjforurening. Ud over succesfulde e-urban, e-mtb eller e-cargo modeller er e-gravel cyklen fra Feddz familiens yngste medlem. Feddz bygger sin E-Graveller på basis af en byramme og bruger en kompakt, ikke for højt drejningsmoment bagmotor. Der er også interessante udstyrsdetaljer.
Med denne model er målet at tilbyde en sporty model i dropbar-segmentet, som ikke kun kan bruges i hverdagen, men også som sportsudstyr. For at få den nødvendige støtte bygger konceptet med en diamantramme af aluminium på et Bafang H600 navdrev, der med sine små dimensioner og lave vægt på cirka 2 kilo virker ideelt til lettere elcykler. Med et maksimalt drejningsmoment på 30Nm og en nominel effekt på 250W bør du have moderat effekt i bagagen til kommende udfordringer.
Denne kraft kunne vi mærke lige i starten af vores test, da du uden forsinkelse bliver accelereret og dermed hurtigt kommer op i fart. Mens turen fortsætter, føles koordinationen mellem cykel og kørsel dog kun behagelig på stille passager. På en eller anden måde har du ofte følelsen af at "hoppe" på plads og aldrig rigtig komme i gang, selvom du faktisk rejser med en anstændig marchhastighed. Det skyldes efter vores mening på den ene side den specielle stelform, herunder den meget høje siddeposition, og på den anden side høje stivhedsværdier, hvor der ikke rigtig er brug for dem, såsom den meget stive gaffel.
Desværre hjælper den flotte Redshift frempind heller ikke meget her, selvom den er ansvarlig for en lidt større komfortforøgelse foran på mere støjsvage sektioner, giver den også et endnu mere ustabilt system, som bliver problematisk, når tingene bliver lidt mere teknisk kommer i gang, eller du vil ride ud af sadlen. Dette er en skam, især på lettere stier, fordi Feddz e-gravel-cyklen dybest set ville have det, der skal til for at skære en fin figur på sådanne strækninger. Det samme gør sig gældende for cyklens klatreegenskaber, for med ikke engang 15 kilo og den kraftige støtte fra Bafang-drevet burde du faktisk kunne bestige stigningerne, hvilket dog viser sig at være meget træls pga. moderat kraftoverførsel. Desværre måtte vi efterhånden indse, at man med sådan et setup kan være solid på alle områder, men man kan kun for alvor begynde at køre i begrænset omfang.
Det virker så meget desto mere ærgerligt, når man kigger på udstyret, som man har gjort sig nogle tanker om. Som allerede nævnt passer drevet stort set meget godt til anvendelsesområdet, og betjeningen via knapper på det øverste led forenkler også indstillingerne under turen. Derudover sikrer en Shimano GRX-gruppe af høj kvalitet den bedste grusskifteydelse, mens cockpittet lavet af en fjedrende Redshift frempind og FSA carbonstyr med masser af flare er perfekt til off-road brug. Conti Terra Gravel dækkene byder på en god blanding af vejgreb og løbeegenskaber, men vi ville have foretrukket et lidt bredere gummi for at gøre de mulige anvendelser lidt bredere.
Efterlad en kommentar