E-mountainbikes: Test: BH Atom X Carbon Lynx 6 Pro S - anderledes men god

Test: Atom X Carbon Lynx 6 Pro S skiller sig ud med uortodokse former og i knaldrødt. Da man aldrig skal dømme efter udseende, og vi ikke tror på forhåndsros, kørte vi et par omgange på cyklen for at sætte carbon E'en -MTB på prøve.

Vi ønsker ikke at dvæle længe ved optikken. Ja, det polariserer. Når noget er nyt, anderledes, er der altid to lejre. Sådan er det med Atom X. På den anden side: Ingen ønsker at være ensartet, og nogen skal gå modigt videre. Så: "Bravo beistegui hermanos!" Derudover kan man tale om "form følger funktion" med Atom X. Batteriet kan tages ud fra toppen, så formen er mere end blot design. Så nu Atom X er tilgængelig i kulfiber, var vi i stand til at teste aluminiumsversionen for et år siden. På det tidspunkt havde vi ikke meget at klage over, bortset fra de få stelstørrelser. Men her har BH forbedret sig.

BH Atom X Carbon Lynx 6 i detaljer

To højdepunkter ved Atom X Carbon er bestemt det nye Brose Drive S Mag-drev med et batteri med lang rækkevidde og den ekstraordinære carbonramme. Den nye Brose-motor med et magnesiumhus, der blev præsenteret i sidste sæson, har nu fundet vej til den ene eller den anden komplette cykel. En af de første er den nye BH Carbon E-MTB, som er drevet af nævnte nye motor fra Berlin-producenten. Uden at ville gå for meget i detaljer på dette tidspunkt (alle oplysninger om Brose Drive S Mag her), lover det nye drev mere kraft, mere acceleration end sin forgænger uden at ofre den uforlignelige, naturlige følelse af støtte fra Brose-drevene. Med 720Wh-batteriet, som også er nyt, skulle lange ture uden ændring af energilageret eller opladning ind imellem også være mulige uden problemer.

Designet af den helt nyudviklede carbonramme er tydeligvis baseret på den optisk markante aluminiums pendant. Men overgange og formsprog er meget mere behagelige på kulfiberversionen og resulterer i et harmonisk helhedsbillede på trods af den uortodokse tilgang. Geometrien er også blevet finjusteret hist og her: Carbon Atom X's overordnede afbalancerede geometri er lidt mere sporty og mere downhill-orienteret: Styrevinklen er nu en smule fladere, hovedrammen er lidt længere. Som sagt finjustering; ikke desto mindre burde Atom X Carbon i en direkte sammenligning kunne manøvreres lidt mere jævnt hen over stien uden mærkbart at påvirke den komfortable siddeposition og egnethed til touring.

Før vi går ind på specifikationerne for vores testcykel, et par ord om Atom X Carbon-modelfamilien. Den nye BH E-MTB fås som en Lynx 6-variant med 160 mm vandring for og 150 mm bag, og også som en Lynx 5. Sidstnævnte tilbyder 140 mm vandring for og 135 mm bag. Begge modelserier tilbyder et valg mellem tre forskellige specifikationer. Vores testmodel, Atom X Carbon Lynx 6 Pro S, repræsenterer en 6 år gammel model.999 Euro repræsenterer mellemklassekonfigurationen. Basismodellen, Lynx 6 Pro, koster €6.299, mens topmodellen Lynx 6 Pro-SE vil koste €7.799. Der er dog næppe noget at klage over, hvad angår specifikationerne på vores cykel: Fox Performance-affjedring med den massive 36-tands forgaffel, Shimano XT 11-speed geargruppe og SLX-bremser med store 200-tands rotorer; konsekvent solidt, men uden at bruge særligt avancerede komponenter.

Appen og betjeningen af ​​BH Atom X Carbon Lynx 6

Vi vil gerne kommentere appen og driften af ​​motoren og softwaren generelt lidt mere detaljeret. Generelt er appen en god ting. Den er overskuelig og hurtig at sætte op og virker med det samme. Parring med e-cyklen er også ekstremt let. Kortmaterialet til navigation kan normalt betales med appen (f.eks. Europakort 4,79 euro), det kan du faktisk leve med. BH giver køberne af Atom X en første gave: Når du registrerer cyklen, får du kort gratis. Vi har bemærket et par små børneproblemer, for eksempel oversættelsesfejl som: "Navigationen vil fungere efter kortet er installeret". Heller ikke helt optimalt: Slukker du systemet i en pause, nulstilles den allerede kørte tur til "nul". Men det skulle rettes med en opdatering.

Ved opstart hilser systemet brugeren velkommen med en flot farvet animation, som subjektivt forkorter den lange indlæsningstid noget. Men det kan også tage et stykke tid, fordi delen har 256 MB RAM og tillader en lang række udviklinger for fremtiden. Displayet sidder lidt udsat, men vi kunne under testen ikke fastslå, at det var særligt udsat. Derudover gjorde BH to ting rigtigt: -1- Displayet sidder solidt i metal, som en del af frempinden er det skruet fast i styret og giver et meget robust indtryk i det hele taget. -2- Hvis det værste kommer til det værste, kan displayet udskiftes for en brøkdel af, hvad Nyon og Co koster. Så du kan vurdere denne løsning som helhed positiv. Også fordi informationsindholdet, betjeningen og optikken simpelthen er god! Det fik vi information om i sidste øjeblik: fra den kommende sæson vil der som alternativ til det nuværende "HeadUp" display være mulighed for at bruge/konvertere til et enklere display placeret bag styret. Vi må desværre ikke vise den endnu, men vi kan klart bekræfte, at den gør et rigtig godt indtryk.

Kontrolgrebet er godt lavet, giver yderligere feedback via vibration, tilstandene kan vælges intuitivt, alt er vidunderligt.

BH Atom X Carbon Lynx 6: På sporet

Designet af Atom X er resultatet af det øverste aftagelige batteri med hele 720 watt-timer. En anstændig rækkevidde er garanteret. Fjernelsen via nøgle eller smart nøglearmbånd fungerer nemt og intuitivt, vi kan meget bedre lide det end andre Intube løsninger. Låsen går i indgreb noget modvilligt, når batteriet installeres. Denne omstændighed kan dog også skyldes vores testprøve. Atom X nyder klart godt af det nye Brose-drev. Stadig harmonisk, men med mere kraft går drevet på arbejde. Brose Drive S Mag-motoren er 17 % mindre, har en tredobbelt sensor og en maksimal kadence på 130 rpm og 5 niveauer af assistance; Eco 75%, Eco+ 150%, Sport 250% og Boost 410%. Hvad kan vi sige om det, vi er fuldstændig tilfredse med Brose. Selvom vi altid har rost den tidligere for dens håndtering og dens behagelige, harmoniske og intuitive kraftforsyning, savnede vi altid lidt kraft. S Mag bøjer sine muskler meget mere end sine forgængere. Et næsten perfekt kompromis mellem alt, hvad vi ønsker fra en elcykelkørsel.

Chassiset rummer ingen overraskelser. Det føles som de nuværende bh-modeller. Atom X, X Tep og også Atom X Carbon adskiller sig lidt fra hinanden her, og det er en god ting. Chassiset er ret komfortabelt, men enduro-professionelle, der vil have meget feedback, kan måske ikke lide det. Men vi tror, ​​at 99 procent af bilisterne bliver glade for det. Den skynder sig ikke gennem fjederafbøjningen, men sluger derimod godt. Fox affjedringselementerne udfører deres arbejde meget selvsikkert, selv uden lange tuning-orgier. De fede Magic Mary dæk bidrager til det gode træk. Op ad bakke skubber drevet ordentligt, dækkene graver sig ned i jorden, og takket være den ret lange hæk klatrer Atom X rigtig godt trods den afslappede siddestilling.

Du bør flytte BH'en ned ad bakke som næsten alle e-mtbs: Kør fremsynet, vælg den direkte linje, vilde tricks og vovede flyvemanøvrer skal være gennemtænkte. Point and Shoot fungerer godt. BH Atom X Carbon ønsker at være væsentligt stivere og lettere end sin aluminiumsmodstykke. Det kan vi ikke mærke uden en direkte sammenligning i den praktiske prøve. Men det er slet ikke negativt ment, trods alt var hverken stivhed eller vægt et problem for os på nogen måde med aluminiumsmodellen. Vil du flytte cyklen endnu mere sportsligt, kunne du helt sikkert ændre ydelsen hurtigt og nemt til fordel for større smidighed med lidt lettere og smallere dæk.

Også værd at overveje: Vi savner en 4-stemplet bremsekaliper på forhjulet, men det er BH klar over og ønsker at forbedre det i 2020. Dejligt, når mange detaljer som Ergon-grebene er så vellykkede. Gearene fungerer perfekt, hjulene er upåfaldende i ordets bedste betydning, Selle Royal-sadlen er ok, og de in-house BH-dele passer også. Store ryttere kunne ikke klare sig med den indbyggede sadelpind, det kunne de små heller ikke. Rammekonstruktionen i "X-Systemet" har fordele, men kræver også længden af ​​sadelrøret, hvilket ikke er overdådigt. Det var ikke optimalt i vores test, fordi vi havde testere i forskellige størrelser på cyklen. I praksis er dette ikke et problem, for den kompetente forhandler vil som regel installere den rigtige indstilling og sadelpinden med det rigtige slag til sin kunde.

Alt i alt vil vi anbefale Atom X Carbon: Leder du efter en kraftig E-MTB med lang rækkevidde, vil du helt sikkert finde den her. Under vores test skete det igen og igen, at passagerer med et 500 batteri lavede en lang ansigt, da Atom X stadig trak igennem. Det høje niveau af komfort og den fremragende køreglathed vidste også, hvordan man behager. En ting er også sikker: Hvis du vælger Atom X Carbon, skal du ikke have problemer med at blive bemærket og blive spurgt om din cykel - det skete for os flere gange under testen. Alt i alt ganske enkelt en meget god, innovativ E-MTB med en alsidig karakter!