Test: Med Last Glen præsenterede den lille direkte mailer fra Ruhr-området for nylig sit seneste MTB-afkom. 140 mm fjedervandring, 29 tommer hjul, moderne geometri og den gennemprøvede bagerste trekant lover stor all-round ydeevne. Om aluminiumscyklen også kan overbevise i praksis?
Last Glen SL: ramme og geometri
Med sit aluminiumsstel har Glen ikke kun et unikt salgsargument i vores testfelt, men også i prisklassen for SL-varianten; næsten alle andre producenter bruger nu carbonrammer til deres cykler over 5.000 euro. Men selvom man ser bort fra faktorer som det bedre økologiske fodaftryk og genanvendeligheden af aluminium, viser drengene og pigerne fra Last, at det gennemprøvede stelmateriale - brugt rigtigt - er på niveau med kulfiber. Med sine 2,9 kg vejer Glens stel kun lidt mere end sammenlignelige carboncykler. Den komplette cykel var i øvrigt en af de letteste repræsentanter i vores testfelt.
Den opmærksomhed på detaljer, som Last viser i rammen af Glen, bør understreges positivt, med særlig opmærksomhed på nem vedligeholdelse og størst mulig variation. eksempler? Med udskiftelige dropouts kan et "gammelt" 142 mm nav også monteres på baghjulet - ideelt hvis du stadig har et hjulsæt af høj kvalitet derhjemme. Kabler og kabler løber ryddeligt på nedrøret og er altid let tilgængelige uden at være visuelt uinteressante. Modulære kabelholdere, der kan placeres på forskellige måder, muliggør individuelle opsætninger til forskellige krav. Vippearmens fastgørelse til sadelrøret fortjener også en særlig omtale: Bolten går ikke igennem røret her, så man kan sænke sadelpinden helt op til stop. Sidst, men ikke mindst, bruger Last kun én lejestørrelse til hele bagenden, hvilket også svarer til standardmål - det betyder, at udskiftninger kan opnås overalt uden større indsats og køber er ikke afhængig af stelproducenten for reservedele.
At designerne lagde en masse hjernekraft i udviklingen af Glen og ikke veg tilbage for mere komplekse løsninger er også tydeligt i geometrien: Sædevinklen og kædestagen ændrer sig her fra stelstørrelse til stelstørrelse for at sikre en afbalanceret køreoplevelse på tværs af hele spektret - fra den mindste M-ramme til XXL - at opretholde. Grundopskriften er gennemprøvet og kan findes på mange moderne mountainbikes: den lange hovedramme, i kombination med den slappe styrevinkel, formidler en masse glathed på stien, den stejle sædevinkel placerer rytteren i en central position og giver ham mulighed for at træde effektivt i pedalerne. På grund af de relativt korte kædestag forbliver Glen smidig på trods af den lange hovedramme.
Geometri Last Glen
M | L | XL | XXL | |
sæderør (i mm) | 390 | 420 | 460 | 510 |
hovedrør (i mm) | 100 | 110 | 120 | 130 |
kædestag (i mm) | 430 | 431 | 440 | 445 |
Akselafstand (i mm) | 1187 | 1215 | 1255 | 1301 |
Styrevinkel (i °) | 64.4 | 64.4 | 64.4 | 64.4 |
Sædevinkel (i °) | 75.3 | 75.5 | 75.8 | 76.3 |
Rækkevidde (mm) | 432 | 457 | 487 | 522 |
Stabler (mm) | 611 | 621 | 633 | 643 |
Den bagerste trekantkonstruktion burde allerede være kendt for at indlæse feinschmeckere fra de andre helheder i porteføljen: Den understøttede enkelttap med sin massive vippearm skulle tilbyde afbalanceret og alsidig kinematik over fjedervandringen på 140 mm. Masser af støtte midt i fjederafbøjningen og høje anti-squat værdier bør reducere spjældvipperne til et minimum selv ved åben kompression og takket være den progressive karakteristiske kurve kan stålfjederdæmpere også bruges uden problemer. Rammen giver også plads nok til store stød med piggyback - med M stellet skal du dog vælge mellem piggyback og flaskeholder - der er ikke plads til nogen af disse i rammetrekanten.
Last Glen SL: Funktioner
ramme | Sidste Glen |
gaffel | RockShox Pike RCT3 |
stum | RockShox Deluxe RT3 |
Løbehjul | DT Swiss XMC1200 Spline 30 |
Dæk VR | Schwalbe Nobby Nic 2.35" |
Dæk HR | Schwalbe Nobby Nic 2.35" |
Bagerste derailleur | Sram X01 Eagle |
gearstang | Sram X01 Eagle |
krank | Sram X1 Eagle Carbon |
Forderailleur | Ohne |
Brake | Ram Guide Ultimate |
bremseskiver | Sram Centerline 200 / 180 mm |
Sadelpind | Bike Yoke Divine |
sadel | Kore Frazer Ti |
Stilk | 77 designz 36 mm |
Lenker | Renthal Fatbar Carbon 800mm |
The Last Glen SL har en særlig position i den komplette cykelportefølje af 29er trailcyklerne fra Last: På den ene side er det den dyreste variant til 5.499 euro, på den anden side blev vægten bevidst holdt for øje, da man satte det sammen, mens de andre udstyrsvarianter plejer at være robusthed er altafgørende. Men vent et øjeblik: Det betyder slet ikke, at du skal strejfe sporet med håndbremsen på med Glen SL: Med undtagelse af DT Swiss XMC1200 carbonhjulsættet opfylder alle tilføjelsesdele ASTM-standarden til endurobrug og hjulene er også lavet til hurtige AM-eventyr bedst til.
Når det kommer til chassiset, bør RockShox-duoen af Pike RCT3 med 150 mm vandring og Deluxe RT3 give komfort og kontrol til det barske hverdagsliv, mens gearene er Srams X01 Eagle. Med en båndbredde på 500 % giver sidstnævnte tilstrækkelig plads til en lang række applikationer og er på ingen måde ringere end topgruppen XX1 med hensyn til ydeevne. Guide Ultimate Stoppers kommer også fra Sram - takket være 200 mm skiven foran behøver selv tungere ryttere ikke bekymre sig om at falme her.
BikeYoke Divine saddelpinden er ikke kun en af de letteste dropperstolpe på markedet, men overbeviser også igen og igen med topydelse og lav vedligeholdelse. Den triggy fjernbetjening passer også perfekt ind i det ergonomiske cockpit. Apropos cockpittet: Renthal carbonstyret holdes af en smart 77designz frempind, Kore Contour-grebene afrunder det vellykkede helhedsindtryk foran.
Et højdepunkt ved Last Glen SL er helt klart de ædle DT Swiss XMC1200 carbonhjul med brede 30 mm fælge, hvorpå Schwalbes allrounder Nobby Nic sidder for og bag. Enduro-ryttere kan godt skrue lidt op for næsen, når de skal vælge dæk, men i praksis forstår Schwalbe-dækket at imponere med en rigtig god balance mellem rullemodstand og vejgreb og er derfor et perfekt match til en cykel som Glen SL.
Sidste Glen SL: På sporet
Før du begynder at træde på Glen, er det rart at se det. BikeYoke Divine sadelpinden, Renthal carbon styret og 77designz frempinden giver cyklen en vis tilpasset charme. Så, når du træder i sadlen, føles cyklen mindre eksotisk eller speciel og bevæger sig villigt fremad. Førstehåndsindtryk: Kunne også være en velopdragen turcykel! Bagenden vipper ikke, forhjulet bliver på jorden, så du nærmer dig toppen meget afslappet. Valget af en 30 kædering er også behageligt her. I kombination med de 50 tænder på Sram XO-kassetten ville hver af vores testere være i stand til at klare lange ture.
The Last er på ingen måde sidst på nedkørslerne. Den kører langt frem, hvis stien ikke er for ujævn. Den bagerste trekant og gaffel justeres hurtigt og giver god komfort og sikkerhed. Derudover er positionen på cyklen moderat sporty og tillader rettelser til enhver tid. Glen er ikke helt så sulten efter lodrette meter som andre cykler i testen, der er mere gearet til Enduro, men den viser sig at være en fremragende allrounder. Den når sine grænser lidt tidligere end mini-downhillerne i testfeltet, men er stadig overskuelig og holder sig tæt på nedstigningsspecialisterne. En Lyrik i stedet for den indbyggede Pike ville nok tilskynde til endnu mere fart nedad, men også øge vægten.
Dels omfatter de indbyggede komponenter dele, der også passer på en Alpine crosser, såsom de lette carbonhjul eller det brede Renthal carbonstyr, som også passer på en parkcykel. Alt fungerer og harmonerer uden at vække opmærksomhed. Det gælder bremser, chassis og det velvalgte kredsløb. Sadelpinden var allerede vores testvinder, vi kender og kan lide den. Kontrolgrebet er det bedste, vi ved. Sidst placerer Glen et sted mellem enduro- og trials-cykler, og den er i rigtig gode hænder der. Den lave vægt, det kærligt udvalgte, meget velfungerende udstyr og det alsidige stel gør Last Glen SL til en top allrounder. Hvis du vil gøre Glen endnu mere enduro-venlig, kan du forkæle cyklen med en kraftigere 160 forgaffel og tyngdekraftstunge dæk.
Åben siger
Hej Michael,
Må jeg spørge om din vægt uden at være uhøflig? Og i denne sammenhæng vil jeg også gerne have de grove detaljer om det anvendte set-up (tryk i spjældet vs. maks. tryk; hvor langt var dæmpningen lukket)...
Jeg er meget interesseret i Glen, men jeg er stadig i tvivl om jeg skal vælge Air eller Coil. Jeg slår ikke en cykel, men jeg sidder på cyklen med noget over 100 kg.
Hos Air især er der altid en bekymring for, om man kan få cyklen afbalanceret til tungere ryttere med lufttryk, om nødvendigt med ekstra afstandsstykker. Med Air and Coil er der også spørgsmålet, om man har brug for en kraftigere dæmper, så dæmpningen ikke overbelastes med højtryk/afstandsstykker eller hårde fjedre, især ved dybe slag.
Mange tak
Åben
Michael siger
Jeg kører en Glen med Rock Shox Super de Lux Coil, og jeg kan kun sige, at det er en drøm! Jeg har været en rigtig Last-fan i mange år, og jeg synes, Glen er en af de bedste Last har bragt på markedet indtil videre. 100% anbefalet. Fjederhastighederne angivet på sidste side er perfekte.