Test Stadler Dynabike Urban Jet: Med en stålramme og smalle dæk sikrer single-speederen fra Stadler stilfuld hverdagsmobilitet. Velomotion sad på den og vurderede: alt var fantastisk, bare lidt langt hist og her.
Gamle racercykler i stål er meget populære blandt unge byboere. De filigran, til tider stærkt malede maskiner er ret robuste med simpel teknologi og stærke rør, og hvor malingen fra 80'erne er en smule skør, skal man ikke længere være for forsigtig med U-låsen. Kun: Da de har været trendy i nogle år, er de gamle hits blevet sjældne – eller kan kun fås for ret mange penge. Det forholder sig sådan, at forskellige producenter nu tilbyder nye stålcykler i det velkendte slanke look, og til attraktive priser. Det bedste tilbud kommer måske fra Stadler, den store specialkæde, der med 20 lokationer aldrig er langt væk. Deres Dynabike Urban Jet single speed cykel tilbydes for under 200 euro, hvilket lyder ret fristende – så Velomotion kiggede nærmere på cyklen.
Stadler Dynabike Urban Jet: Klassisk look med et moderne touch
Lad os starte med udseendet: Det er en stor succes med en grå-sort metallisk maling, suppleret med mintfarvede fælge og smalle ringe på stel og gaffel. Så hjulet ser mere diskret ud end en klassisk racer – og måske lidt mere nutidigt. Men det faktum, at folierne på de dekorative klistermærker skiller sig tydeligt ud fra malingen, viser, at producenten skulle følge strenge sparespecifikationer. Bortset fra navene og bremserne er alle tilbehør mat sorte, hvilket ser godt ud; Så generelt kan jeg godt lide cyklen.
Stadler Dynabike Urban Jet: enkelt hastighed eller fixie
Der er som sagt ikke ret meget teknologi på en klassisk racer – hverken komplicerede skiftebremsegreb eller skivebremser, og bestemt ikke noget så eksotisk som carbon. Dynabiken mangler endda gear; Den er designet som en enkelt speeder eller "fixie": Baghjulsnavet har et gevind på begge sider, så der kan monteres to tandhjul. Fra fabrikken er disse en friløbsring og et stift tandhjul; for at skifte fra den ene til den anden, skal du trække den 15 mm gaffelnøgle ud og dreje hjulet. At køre med fast gear er fedt, men det kræver lidt tilvænning – holder du op med at træde i pedalerne som normalt, får du et voldsomt spark mod bagfoden, da drevet altid roterer med baghjulet. På den anden side vænner du dig med tiden til en meget blød, "rund" pedalbevægelse.
Samtidig kræver det at undvære gearene et langt dropout plus en spændeanordning til kæden, her leveret i solid pladekvalitet. Udover at akseltappen stikker ret langt ud over sekskantmøtrikken til højre og venstre, er alt helt i orden, ser stabilt ud og må ikke slides for hurtigt. Bundbeslaget består af en patron med plast-lejeskaller og sorte aluminiumshåndsving; der mangler en kædeskærm, så du bør bruge en bukseklemme eller sådan noget hvis det er muligt.
Stadler Dynabike Urban Jet: Solidt udstyr uden større fejl
Bremserne mangler stadig, som er up-to-date og fungerer godt i kombination med aluminiumsgrebene, selvom de simple gummiklodser fastgjort med sekskantmøtrikker er ret hårde. Men sådanne finesser er kun mærkbare for dem, der ved. Dækkene, der kun er 23 mm brede, er ikke særlig tidssvarende og burde give en ret ujævn tur i hverdagen. Der er dog plads nok under bremserne til, at 28'ere eller endda 30'ere skal passe ind. Et sæt jævntløbende dæk er det eneste tuningstip til denne cykel, som er behageligt manøvredygtig gennem hverdagen - hvis du kan lide den sporty. Med den lange, vandret placerede Ahead frempind er siddestillingen ret strakt, ligesom man er vant til fra en racercykel (eller ej). Det er trods alt rimelig nemt at montere en kortere eller stejlere frempind - fås hos Stadler for omkring 20 euro.
Hvis du øver dig lidt, kan du lave seje stående forsøg ved rødt lyskryds med den stive gang; Herefter kommer du ikke helt så hurtigt afsted – med 44 tænder foran og 16 bagtil har hjulet et ret langt udvekslingsforhold og er designet til højere vedvarende hastigheder. Hvis der er monteret større tandhjul bagpå, er kæden måske ikke længere lang nok; når du ændrer den primære oversættelse, bør specialisten gøre det. Eller selvfølgelig specialisten. Hvis du tør, kan du få denne person til at klippe tråde i de flade dropouts bagerst; så kunne cyklen udstyres med fastmonterede stænkskærme.
Men måske er det bare for besværligt for en 199-euro-cykel - uden modifikationer er den billige single-speeder også meget behagelig at køre på. Med 11,6 kilo inklusive pedaler er cyklen også ret let, især i forhold til de cykler, der normalt bruges i hverdagen. Så den er værd at få fat i – du får bestemt ikke en klassisk racercykel af tiltalende kvalitet til prisen.
Efterlad en kommentar