Test: Klever X-Speed med sit futuristiske steldesign fanger virkelig øjet. Udstyret med Shimano XT 11-speed, Magura MT4-bremser og andre fremtider, såsom den Bluetooth-aktiverede LCD-skærm med smartphone-tilslutning, blev Klever X-Speed testet omkring 1000 km af vores Velomotion-testpendler Stefan.
Endnu en gang havde jeg fornøjelsen af at bruge en S-Pedelec som erstatning for min bil. Denne gang blev Klever X-Speed stillet til rådighed for mig for at overbevise mig selv om dens kvaliteter. Ikke nogen nem opgave, når man tænker på, at jeg stod af HNF-Nicolai XD2 Urban, som jeg også kørte næsten 1000 km på og var mere end tilfreds med.
https://www.velomotion.de/2018/05/test-hnf-nicolai-xd2-urban-s-pedelec-im-pendler-einsatz/
Det første jeg tænkte, da jeg så Klever X-Speed var: - Hvad er det for en ramme?! Rammens udseende er ekstraordinært og skiller sig ud fra andre producenter. Om du kan lide det eller ej er en smagssag. Jeg kan i hvert fald rigtig godt lide det ekstravagante stel. Kun batteriet kunne have været pakket lidt pænere efter min smag. Dette påvirker det faktiske futuristiske udseende af Klever X-Speed. Men alle kabler og tog blev lagt internt. Og stænkskærmene og taskeholderne passer også rigtig godt ind i det samlede billede. Det, at der er monteret et horn i stedet for en klokke, overraskede mig først. Men det giver mening i trafikken og de høje hastigheder, der er mulige med en S-Pedelec (i vores tilfælde rigtige 48 km/t).
Takket være Magura MT4-bremserne kombineret med Schwalbe Super Moto-dæk, er der altid mere end nok bremsekraft og greb selv ved disse høje hastigheder. Og 11-trins XT-bagskifteren med Shadow Plus-teknologi lader alligevel intet tilbage at ønske og har det rigtige gear klar ved enhver hastighed.
Andre specielle funktioner ved Klever X-Speed er det elektroniske tyverialarmsystem inklusive blokering af den bagerste motor og det Bluetooth-aktiverede LCD-display med smartphone-tilslutning.
Klever X-Speed – kørende indtryk
Klever Biactron navdrevet gør sit arbejde meget stille og kan ikke høres under kørslen. Kraften i denne motor overraskede mig, da den er et stort skridt op i forhold til Bosch Performance Line Speed-drevet. Klever Biactron navdrevet opnår 49 Nm og 600 W nominel effekt. Dette kommer dog også på bekostning af rækkevidden. På trods af 570Wh i tanken var der kun cirka 30 kilometer muligt på højeste niveau. På et lavere niveau, afhængig af kørestil, er op til 60 km mulige. Klever X-Speed vejer 26,9 kg, og takket være en skubbehjælp kan den let skubbes op ad stejle stigninger. Den maksimale systemvægt er 158 kg.
Nu til de negative sider af Klever X-Speed, så er forgaffelen desværre en smule overvældet af hastigheden og den høje totalvægt. Rebound kunne heller ikke justeres på vores testcykel. Her kunne vi godt have ønsket os et produkt fra en kendt producent.
Ved kørsel på brosten eller lignende kunne der høres en konstant klapren af stænkskærm og kæde. Jeg ville have forventet mere af sådan en cykel af høj kvalitet.
Displayet er meget nemt at fjerne fra holderen. Hvilket faktisk ikke er dårligt, men det kommer af med bare en lille berøring, f.eks. B. ved omparkering i smalle kældre, fra holderen. Derudover var der et utilsigtet møde med en kat under mine prøveture. Takket være Magura MT4 overlevede katten, men den regnvåde vej gjorde resten for at slynge mig ud af sadlen. I løbet af efteråret har displayet også løsnet sig fra holderen. Først efter, hvad der føltes som en evighed, kunne jeg finde displayet tre meter længere henne på engen ud til vejen. Desværre havde det ikke været muligt at køre videre med support uden et display. Det ville være rart, hvis displayet havde en slags lås, så det ikke ved et uheld kan løsne sig fra holderen.
En anden mangel er, at batteriet ikke kan oplades umiddelbart efter en intensiv tur. For når batteriet er "varmt" har det brug for en del tid til at køle ned. Batteriet kan først oplades efter en afkølingstid på cirka 30 minutter. I mit tilfælde gjorde det ikke noget, for jeg havde flere timer til næste rejse videre. Men hvis du kun har planlagt en kort mellemlanding på din tur, er det ærgerligt, at den første halve time ikke kan bruges til at lade batteriet op. Opladningstiden er cirka 3,5 timer.
Men hvis du overser disse skavanker, får du en S-Pedelec til €4899, som er rigtig sjov. Startende med den flotte optik til det ekstremt kraftfulde drev og det sædvanlige meget velfungerende XT-gruppesæt. Enhver, der kan lide lidt ekstravagance, vil gøre alt rigtigt med Klever X-Speed. Men når det kom til præstation, var fokus på hastighed og ikke på touring egnethed. Men i mit tilfælde var det præcis min smag.
Website
David E. siger
Hej kære redaktører
kan du fortælle os mere om forskellene mellem de to testede S-Pedelecs HNF Nicolai XD2 og Klever X-Speed? Hvad er forskellene i hastighed? Kan Nicolai også klare 48 kmt med Bosch mellemmotor? Hvordan adskiller drivkoncepterne sig i karakter? Er der forskelle på bjerget (pendlerruten)? Er midtermotoren overlegen i forhold til navdrevet der?
Tak for dine svar.
Stefan siger
Hej david
Med hensyn til hastighed er Klever X-Speed langt overlegen i forhold til HNF Nicolai XD2. Nicolai er "tilfreds" med en reel hastighed på 42 km/t. Men det er egentlig heller ikke lidt.
Klever har generelt mere kraft. Det betyder, at den accelererer bedre, er hurtigere på bjerget og har en højere topfart.
Batteriet aflades dog også hurtigere. Med Nicolai kan du helt sikkert tilbagelægge 20-30% længere afstand end med Klever.
Jeg har testet begge cykler og ville straks vælge Nicolai. For mig, trods mindre ydeevne, gjorde det simpelthen det bedre, mere værdifulde indtryk. Men i sidste ende må du selv bestemme.
Hilsen Stefan