E-grus / E-vej: Test: Ghost Hybride Lector S4.7+ LC – lovlig doping?

Test: Ghost Hybride Lector S4.7+ LC er på ingen måde en almindelig e-cykel. Med et aggressivt designet carbonstel, spændende geometri og hermafroditdæk, lover cyklen fra det Waldsassen-baserede firma meget. Vi fik lov til at teste den og tjekke, om den virkelig lever op til forventningerne.

Ghost Hybride Lector S4.7+ LC: Ramme og drivlinje

Det er ikke ofte du finder elcykler med carbon stel. De slående designede carbon-former er allerede kendte fra Ghosts ikke-motoriserede hardtails. Disse blev også brugt til Ghost Hybride Lector, og stellet ville ligne en stealth bombefly, hvis det var helt sort. De hvide og røde accenter på rammen løsner det hele op og gør Ghost til et fint designerstykke. Men Ghost handler ikke kun om design, der er også teknologi i rammen. Batteriet på 500 Wh er flot integreret i rammen. El-cyklens hjerte ligger under bundbeslaget. Shimano E-8000 motoren. Batteri og motor er monteret på en sådan måde, at der endda kan monteres en flaskeholder i rammen. På vores testcykel i størrelse M var der kun plads til en lille 0,5 liters flaske, men stadig bedre end slet ingen. Så du kan gemme camelbacken til den korte runde.

Shimano-motoren understøtter rytteren med maksimalt 70 Nm (250 W) og kan styres via en diskret kontakt i venstre side af styret. Eco-, Trail- og Boost-tilstandene er tilgængelige, som kan finjusteres ved hjælp af Shimano-appen via Bluetooth-forbindelse, afhængigt af rytterens behov.

Alle kabler er godt gemt i rammen, så udseendet bliver meget rent. Rammen har også 142 mm Boost-standarden på baghjulet, så brede plusdæk og korte kædestag kan realiseres på samme tid.

Ghost Hybride Lector S4.7+ LC: Geometri

Geometrien på Lector er mere rettet mod sporty ryttere. Styrevinklen er ret flad ved 65,8°. Sammen med det lange toprør resulterer dette i en meget jævn løbeopstilling, som også er velegnet til klatring. Sædevinklen på 73,3° er ret stejl, så elcyklen kan klatre godt og forhjulet nemt kan holdes på jorden. Med 442,7 mm er kædestagen meget korte til en elcykel. Den samlede pakke bør derfor være en adræt cykel, der også er jævnt kørende ved høje hastigheder.

Ghost Hybride Lector S4.7+ LC: Funktioner

Normalt har Ghost en tendens til at stole på velkendte komponenter, som alle kender og sikkert har kørt før. Med Ghost Hybride Lector S4.7+ LC tager folkene fra Waldsassen en lidt anden tilgang. Bortset fra nogle få dele er der dele på Ghost, som du sjældent kommer til at teste. Lad os starte med SR Suntour Raidon-gaflen. Med 34 mm stolper og 120 mm fjedervandring finder gaffelen vej til carbon e-cyklen. SR Suntour in-house Qloc thru-axle kræver lidt tilvænning, men når du først forstod funktionen, fungerede det ganske godt at skifte hjul. Også inkluderet med gaflen er et fjernbetjent låsehåndtag monteret på venstre side af styret. Suntour-fjernbetjeningen har været kendt længe, ​​fordi den er en af ​​de få, der virkelig fungerer permanent og er ergonomisk.

Når det kommer til hjulene, bruger Ghost en hybridløsning til Hybride Lector. Der er et 29" hjul foran og et 27,5+ hjul bagpå. Nav fra Formula og fælge fra Rodi er monteret. Maxxis-dæk med en 2,35" Ardent foran og en Rekon med en bredde på 2,8" bagpå giver det nødvendige greb.

Cyklen bremses af en Tektro HD-M805 Slate 4K bremse med 4 stempler. Testcyklen havde 203 mm skiver for og bag. Ifølge styklisten er en 180 mm skive standard bagtil. Du ser sjældent JD Dropper Post. Denne dråbestolpe har en fjernbetjening monteret på det højre styrgreb. Stolpen styres nedefra gennem sadelrøret, så kabelføringen er godt skjult i rammen. Den ret sporty Fizik Antares R7 er monteret på støtten.

Gearskiftet sker med velkendte Shimano-komponenter, herunder en LX-skifter og en XT-bagskifter. Lidt mere eksotisk er Sunrace MS8-E-kassetten med et 11-46 gearforhold. Cockpittet består af et 760 mm bredt styr med en 20 mm rise og en kort frempind. Begge kommer fra Ground Fiftyone, Ghosts eget mærke. Alt i alt en interessant specifikationspakke, der lover sjov på stien. Desuden har hele pakken, på trods af de virkelig kapable trail-komponenter og kraftige dæk, en samlet vægt på 19,32 kg. Det er virkelig tungt for en elcykel, og prisen er også lidt høj. 3.999 Du skal punge ud med € for cyklen.

Ghost Hybrid Lector S4.7+ LC: På sporet

Som tidligere XC-rytter var jeg nysgerrig efter at se, hvordan en carbon hardtail med 120 mm foran, tykke dæk bagpå og ekstra e-support ville klare sig. Shimano-motoren er allerede velkendt og en af ​​mine yndlingsmotorer. Motoren reagerer meget fint og hurtigt. Trail-tilstand er perfekt til off-road, da den er stærkt afhængig af en højere kadence og tilføjer mere kraft. Dette giver dig mulighed for at reagere godt på skiftende overflader og situationer eller bare accelerere rigtig hurtigt ud af snævre sving. Batteriet på 504 Wh giver også meget, og du kan bruge et par timer på cyklen.

Men nu til selve cyklen. Siddestillingen er behageligt opretstående. Man mærker det lange overrør og den slappe styrevinkel med det samme på de første meter. Også vægten, cyklen ruller rigtig godt på flade på trods af de 2,8" brede Maxxis-dæk med anstændige lugs. Selv uden støtte kan cyklen nemt flyttes, i det mindste på flade. På den første stigning er Eco-niveauet helt tilstrækkeligt, hvis du selv vil træde lidt mere i pedalerne. Du klatrer let og let over de første bakker. Men den særlige disciplin for Ghost Hybride Lector følger på vanskelige, stejle stier. Med godt greb bagtil, en stejl sæderørsvinkel og masser af kraft i trail- eller boost-tilstand kan du pløje svære, stejle stier næsten ubesværet. Selv korte, stejle skråninger er ikke noget problem for cyklen. I sjældne tilfælde er du kun begrænset af oversættelsen, som på et tidspunkt er for stor. Forhjulet løfter sig sent fra jorden.

Når man først er på toppen af ​​bjerget, går det ned ad bakke. Du bemærker med det samme, at Lector Hybride elsker fart og gerne vil flyttes hurtigt. Det lange overrør og den slappe styrevinkel giver forhjulet større forspring og dermed mere sikkerhed ved høje hastigheder. Jeg var også virkelig imponeret over kombinationen af ​​29″ og 27,5″+. Personligt synes jeg altid, at et 27,5″+ hjul er lidt trægt på forhjulet. Efter min mening kan en 29″ flyttes meget mere livlig og præcist. Bagpå giver 27,5″+ hjulet den nødvendige komfort, hvilket giver mening her med især en hardtail. Selvfølgelig kan du ikke matche ydeevnen af ​​en fuldt ud, men du har mærkbart mere komfort. Du skal bare være forsigtig med lufttrykket. Hvis dette er for lavt, og du ikke kører tubeless, kan punkteringer med de resulterende flade fødder ikke undgås. Især i ujævnt, stenet terræn kan du nemt nå dine grænser her og er nødt til at sætte farten lidt ned for at undgå en defekt.

Cyklen er ikke kun hurtig, men også adræt. Kædestængerne var designet virkelig korte og er sjove at køre på. Køreglæde medfører også den lave vægt og det lave tyngdepunkt. Cyklen bevæger sig let ned ad bakke og ruller godt over forhindringer. Professionelle og avancerede kan lide sådan en køreadfærd. Begyndere er måske lidt overvældede over det.

Website

www.ghost-bikes.com