Test: Den direkte sælger Votec har udvidet sit udvalg af modeller for 2018 med de turnerende fuldt Votec VX'er. VX- og VM-modellerne er allerede kendte. Kun ét bogstav er ændret i navnet - hvilket er dette "S" gør, fandt jeg ud af det for dig.
Votec præsenterede allerede sine nye modeller om vinteren. Jeg havde mulighed for at teste de nye Votec VX'er. VX-modellen er allerede kendt, nu har Votec udvidet sin portefølje med VX'erne. Det "S" står for kort, hvilket betyder - i modsætning til VX-modellen kommer VX'erne med 120 mm foran og bagpå. Fuldstændig tur – trailcykel eller rettere en marathon mountainbike? Ifølge dataene dækker Votec et ret stort anvendelsesområde. Men lad os starte med rammen og geometrien.
Votec VXs Elite: Geometri/ramme
I testen havde jeg topmodellen Votec VXs Elite. Rammen er designet, så cyklen kan køres med 29 tommer hjul eller 27,5+ hjul. En flip-chip på bagsiden tillader geometrijusteringer af kørestilen og de lidt mindre 27,5-plus hjul. Med begge hjulformater garanterer den moderne geometri med lang rækkevidde, stejl sædevinkel og moderat slap hovedvinkel den rigtige blanding af fremdrift og leg. Hovedrammen og den bagerste trekant er lavet af aluminium. Overordnet ser stellet meget slank og klassisk ud. Bagenden styres via et klassisk multi-link system. Dette siges at være blevet forbedret i forhold til den tidligere model, da den vippede kraftigt, når den trampede ud af sadlen. På trods af en rækkevidde på 479 i størrelse XL føles Votec stadig meget kompakt.
Votec VX'er
S | M | L | XL | |
sæderør (i mm) | 410 | 440 | 470 | 510 |
Toprør vandret (i mm) | 575 | 600 | 625 | 650 |
hovedrør (i mm) | 100 | 100 | 110 | 125 |
kædestag (i mm) | 445 | 445 | 445 | 445 |
Akselafstand (i mm) | 1129 | 1152 | 1179 | 1208 |
Styrevinkel (i °) | 68,7 | 68,7 | 68,7 | 68,7 |
Sædevinkel (i °) | 76 | 76 | 76 | 76 |
Rækkevidde (mm) | 410 | 433 | 456 | 479 |
Stabler (mm) | 566 | 566 | 575 | 589 |
Udstyr Votec VX'er
Du får meget udstyr for pengene med VX'erne. For 3599 euro får du et 12-trins Sram XO Eagle gearskifte, Sram Level bremser med 200 mm og 180 mm bremseskiver. Her er fokus klart på vægten, da Sram Level bremserne er mere beregnet til maratonbrug. Men takket være den 200 mm bremseskive foran kan længere/stejle nedkørsler også køres uden tøven.
Sadler og greb er lavet af Ergon og giver rytteren den bedst mulige fornemmelse for cyklen. Et Level Nine PRO Team carbonstyr med 785 mm og frempinden fra Answer ATAC AME bruges til at holde fronten af Votec VX flad.
Affjedret gaffel og dæmper kommer fra Fox. Begge fjederelementer kommer med en fjernbetjeningsfunktion. Betjeningsknapperne til dette kan bekvemt betjenes fra styret. Spærringen af fjedergaflen kan aktiveres separat på kompressionstrinnet med et lille håndtag. Dette gør, at spærringen i støddæmperen forbliver lukket, og affjedringsgaflen kan køres i åben tilstand. Næsten som en hardtail!
Til fælgene er Votec afhængig af stabile DT Swiss XM1501 Spline 1. 2.35 brede Schwalbe-dæk er monteret foran og bagpå. Også her bemærker man, at Votec VX'erne tenderer mere mod en maratoncykel. Den monterede Schwalbe Rock Razor og Schwalbe Noby Nic giver ringe beskyttelse mod punkteringer, men scorer point med hensyn til vægt.
På sporet
Votec VX'erne blev testet på de omkringliggende stier i den bayerske skov. Vi kørte på lette og flade til lidt mere barske stier for at skubbe grænserne for VX. Siddepositionen føltes allerede som en marathon mountainbike. Fronten var pæn og flad på grund af det lige styr. Jeg brugte lockouten i op ad bakke, hvilket fik bagenden til at føles behageligt spændt. Det viste sig hurtigt, at bagenden stadig vaklede lidt i åben tilstand. Lockouten gik mærkbart bedre op ad bakke - alt andet føltes mærkeligt. Men så kan du også give en god kæde og VX'erne skubber bjerget super jævnt op.
Votec inviterer dig til at spille på nedkørslerne. På grund af den længere rækkevidde holder den sig på kurs i kurver og alligevel er den legende og manøvredygtig. Til længere ture vil jeg gerne have styr med mere stigning, hvilket ville gøre siddestillingen lidt mere behagelig.
Små hop er ikke noget problem for VX'erne. Men hvis underlaget bliver mere ujævnt, når Schwalbe-dækkene deres grænser. Her får du den ene eller den anden punkteringer eller endda punkteringer trods to bar dæktryk.
Website
Efterlad en kommentar