Første tur/test: For et par uger siden ved XC UCI World Cup i Nove Mesto introducerede vi dig for den nye Shimano XTR M9100 komplette gruppe. Nu havde vi til Eurobike Media Days i Serfaus mulighed for at teste de nye 12-trins gear og de tilhørende 4-stemplede bremser.
Tiden var endelig kommet - vi kunne teste den nye Shimano XTR M9100 komplet gruppe på Meida Days i Serfaus. Men hvordan bliver det skiftet? Og ligner bremseevnen på den nye Shimano XTR virkelig Shimano Saint 4-stempelsystemet? På denne dag havde vi mulighed for at lave en direkte sammenligning med konkurrencen.
Shimano XTR 2019: Mere båndbredde, mindre vægt og masser af innovationer
Shimano XTR M9100 10-51 Kassette Abstufung: 10-12-14-16-18-21-24-28-33-39-45-51
Den Shimano XTR vi testede var udstyret med en 10-51 kassette og tilbød dermed en båndbredde på 510%. Overordnet set er gradueringen meget harmonisk (10-12-14-16-18-21-24-28-33-39-45-51), gearspringene er proportionale og selv dem, der lægger stor vægt på den rigtige kadence, skal være tilfreds. Hvis springene stadig er for store til dig, og du samtidig ikke har brug for hele 510 % rækkevidden, kan du også bruge 10-45 kassetten, som også fås. Kassetten består af tre forskellige materialer. De tre mindste tandhjul er lavet af stål, det midterste område er lavet af titanium og det øverste område er lavet af aluminium. Du bliver nødt til at se, hvordan det hele bliver slidt i udholdenhedstesten.
Shimano XTR M9100 - Nyt Micro Spline-frihjul og hviske-støjsvage nav
For at give plads til det lille 10-trins tandhjul på den nye kassette, måtte Shimano sige farvel til det konventionelle frihjulsdesign. Shimano udviklede sit eget frihjul specielt til dette. Dette kaldes Micro Spline og måden det fungerer på, minder om det velkendte Shimano frihjul: Kassetten skubbes ganske enkelt ind på navkroppen og fastgøres med en låsering. Den største forskel på det nye frihjul ligger i dets mindre diameter, som giver plads til 10 tandhjul. Kassetten er ikke kompatibel med andre frihjulshuse.
Shimano XTR M9100 – Nye 4-stemplede bremser og I-SPEC-EV montering
Bremsekaliberne er ligesom indkoderenhederne blevet fuldstændig ombygget. 4-stempel versionen skulle appellere til enduro- og gravity-ryttere, tilbyde 20 % mere bremsekraft end den mindre version og være på bremseniveau med gravitationsbremserne Zee og Saint. Optisk er det et rigtigt blikfang efter min mening. Med bremsehåndtagene er klemmen, der er flyttet til midten, særligt mærkbar. Hele enheden skal være meget stivere end før og give en mere direkte følelse. Højdepunktet her: Hele senderenheden drejer lidt i retning af styret, når den trækkes, hvor den så understøttes. En lille gummibuffer beskytter mod mærker på styret. Desværre kommer de nye håndtag også med en opdateret I-SPEC monteringsstandard: I-SPEC-EV. Hvis navnet ikke betyder noget for dig: Hos Shimano er dette betegnelsen for direkte tilslutning af bremse og gearstang til en klemme. Den nye standard byder især på én ting, og det er flere justeringsmuligheder. Desværre er den nye monteringsstandard igen ikke bagudkompatibel.
Shimano XTR M9100: På sporet
Det hele blev testet i Serfaus-Fiss-Ladis Bike Park under Eurobike Media Days. Hvis du vil køre ned ad bakke, skal du trods alt op på bjerget. Jeg besluttede mig selvfølgelig for at steppe op – jeg vil trods alt se nærmere på den nye Shimano XTR M9100. Det meget støjsvage frihjul er allerede mærkbart på parkeringspladsen. Der var så stille, at man ikke engang kunne høre det på asfalt. Kun de stille gearskift var minimalt mærkbare og hørbare.
Efter et par minutter fladt på den tjærede vej gik vi op ad bjerget på skovvejen. På grund af kassettens lave graduering skiftede bagskifteren gear meget præcist og hurtigt. Som allerede kendt har bagskifteren en funktion til at skifte to gear på én gang. Ridende ud af sadlen og fuld af muskelkraft skiftede jeg gennem gearene op ad bakke. Selv to gear på én gang – det gider Shimano XTR M9100 slet ikke. Ned ad bakke forblev kæden på plads takket være Shadow-Plus-systemet. Det betyder, at du også kan køre uden kædefører. Kæden holdes altid under spænding i tilfælde af stød.
Nu til bremserne: Bremsehåndtagene føltes meget ergonomiske, og min pegefinger føltes behagelig med det samme. Da jeg personligt kører på en Shimano Saint-bremse, vidste jeg, hvilken bremsekraft og kontrollerbar Saint har. Til sammenligning er den nye Shimano XTR blevet meget mere følsom i begyndelsen. Det kan fint doseres i det første område og trykpunktet bliver så mere og mere sprødt. Med Shimano Saint er startområdet ikke så blødt og kontrollerbart som med Shimano XTR. Og ja – bremsekraften minder meget om Shimano Saint. Hvordan bremsen klarer sig over længere tid – det finder vi ud af i en mere detaljeret test.
Website
