Test: Den østrigske bycykel gør opmærksom på sig selv med smart integrerede drivkomponenter og ekstrem lav vægt. Tilføj dertil et klassisk look, og du har en city pedelec med noget bestemt – vi testede Geero Vintage Vinyl.
https://www.velomotion.de/2018/02/geero-e-bikes-made-in-austria/
Hos Geero i Steiermark kan folk godt lide at gøre tingene lidt anderledes. Da de berejste brødre Michael og Thomas Rath designede deres egne elcykler, ønskede de ikke at nøjes med hyldekomponenter og konventionelle designs – de ønskede, at det skulle være let, slankt og velformet, hvilket naturligvis næppe kan opnås med det i mellemtiden markedsledende koncept med mellemmotoren. Så valget faldt på princippet om bagmotoren - faktisk gennemprøvet, men bagud på grund af det velkendte varmeproblem. Men hvem siger, at eksisterende motorer ikke kan forbedres yderligere?
Flytningen af styreelektronikken fra navskallen ind i rammens sadelrør gav den varmemodstand, der er særlig nødvendig til bjergture. Og mens vi er ved emnet integration: Batterier fastgjort til ydersiden af rammen eller endda til bagagebæreren var udelukket for Raths. Men som bekendt er der plads i den mindste hytte, og endnu mere i et nedrør så tykt som en arm. Rigtig meget plads faktisk, det rækker i hvert fald til hele 420 watt timer, hvilket placerer os lige midt i det, i Geero Vintage Vinyl. Cyklen er enkel, nærmest puristisk, med brune håndtag og en nittesadel med et klassisk touch. Og man skal se godt efter for at få øje på det korte kabelnet fra nedrøret til styret. Der er et ret reduceret tastatur - tænd/sluk-knap, to knapper til valg af tilstand og indikator for ladeniveau, det skal være nok.
Cykelteknologien i Geero er også holdt enkel med ni-trins skiftegear i et enkelt design og fælgbremser, som du kender dem fra racercykler. Du kan trods alt bestille et skivebremsesystem for yderligere 200 euro, samt stænskærme (109 euro, meget korte foran), bagagebærere (114 euro, med en smuk træplade) og batteribelysning er konfigurerbart tilbehør, som du selvfølgelig kan få meget billigere andre steder.
Drivteknologien er så meget desto mere interessant: Bundbeslaget sidder i en blok, der er boltet til rammen, som kan afmonteres og derefter giver adgang til elektronikken og batteriet. Strømlageret skal naturligvis ikke fjernes; den indlæses via en stikforbindelse under bundbeslaget. Og det er mere i kælderen end på en kabeltromle i forhaven – den komplette cykel vejer kun 17,8 kilo, så den er ret nem at bære ned ad trappen. En sammenlignelig cykel uden motor er kun fire kilo lettere.
Geero Vintage Vinyl Sort: Kvik på hjulene
Og det mærker man, når man kører: Geero er let at håndtere og manøvredygtig, hvilket ikke mindst skyldes den korte akselafstand. Stelformens soliditet udmønter sig i stabil håndtering, men på grund af manglen på affjedringselementer og med sine ret smalle dæk er cyklen ikke særlig komfortabel. Den kompakte navmotor gør et godt stykke arbejde: Den presser hårdt og har en anstændig rækkevidde i testen med 75 km på flade og 22 km på bjerg. Som hverdagscykel er Geero optimalt udstyret, fordi lav vægt og god håndtering er mindst lige så vigtig som rækkevidden.
Så tommel op for den elegante cykel fra Østrig, selvom den her testede version ikke ligefrem er et kup. Skivebremserne skal i hvert fald med i grundprisen, især da et hjulsæt der er klar til begge systemer (fælg med bremseflade og nav med skivemontering) ikke ligefrem er optimalt.
Achim Jansen siger
Jeg har kørt på (herre)cyklen (med skivebremser) i 2 måneder, og indtil videre har det ikke kun imponeret mig, men også adskillige venner
Richard siger
Med diamantrammen UDEN stænkskærme og bagagebærer er fælgbremserne allerede perfekte, det kunne ikke være mere puristisk. Bremseeffekten er også okay med det. Hvad der desværre slet ikke passer er pris-ydelsesforholdet, en ikke-elektrificeret basiscykel med dette udstyr koster knap 600€, tillægget for den lille navmotor og batteriet er enormt! Sammenlignelige e-cykler som Orbea Gain F40 koster meget mindre (i øjeblikket 1800 € inklusive skivebremser!).
René siger
Ejer ikke selv en Geero, men har en ven som også har samlet cyklen osv. Skøn cykel dog! Men men. Efter mindre end et år blev den sendt tilbage til Østrig tre gange. To gange for problemer med batteriopladning og senest for en knækkende støj, når du træder i pedalerne. Det her er irriterende. Hvilken brug er den smukkeste cykel, hvis holdbarheden ikke er garanteret. Det ser desværre ud til at være tilfældet med nye designs! Det er ikke testet tilstrækkeligt af producenten, det kan køber så gøre.... Kvaliteten bliver bedre med årene, men det er køberen, der bliver irriteret! intet for mig