Test: Stålrammer er tunge og træge og ikke gode alligevel! Enhver, der påstår noget sådant, bør tage et kig på einhorn 200 gravelforce xcr. Det skræddersyede stel i rustfrit stål har meget på lager og kan med et simpelt hjulskift ombygges fra en gruscykel til en gruscykel racer genbruge. Men se selv...
enhjørningscykler – Intet andet end specialcykler!
Tro mod dette motto har folk arbejdet hos einhorn bikes, siden det blev grundlagt i 2008. Målet er at skabe cykler, der inspirerer, som bevæger sig, og som vil følge dig i mange år: En racercykel i rustfrit stål, der kan bruges til at erobre de hårdeste pas Pinion 29er med remtræk til den perfekte alpine cross eller en gruscykel, der forvandler velkendte grusveje til nye racerbaner.
Cykling er så forskelligartet, og hver rytter er meget forskellig, så hvorfor ikke også cyklerne. Det er præcis her, einhorn bikes konceptet kommer ind. Her vil man fylde traditionen med håndbyggede, individuelle cykler med liv igen. Enhjørningerne er bygget, fordi cykling er en passion. Stykke for stykke, individuelt i hånden, teknisk opdateret ned til mindste detalje, skræddersyet til fremtidens chauffør, fordi alle er unikke.
einhorn 200 gravelforce xcr – Stålraceren i Velomotion-testen
einhorn 200 gravelforce xcr – Rammen
Hjertet i einhorn 200 gravelforce xcr er den 1885 grams lette rustfri stålramme. Konstrueret af Columbus' legendariske XCr rustfri stålrør, som kun er tilgængelig i begrænsede mængder og på forudbestilling. Rammen blev lavet efter mål fra rørsættet i Italien. Derudover bruges en Columbus Futura Gravel full carbon gaffel, som giver plads nok til væsentligt bredere dæk. Rammen er holdt i et enkelt stållook og forstår at overbevise med højkvalitets håndværk. Så hvis du kan beslutte dig for sådan en individuel skræddersyet ramme, som vi vil få for pengene i mange år takket være dens korrosionsbestandighed og holdbarhed.
einhorn 200 gravelforce xcr – Udstyret
Selvom einhorn 200 gravelforce xcr ligner en tidløs klassiker, har den stadig alle moderne standarder såsom gennemgående aksler, 44 mm hovedrør, internt ført kabler og fladmonterede bremsebeslag på lager. Einhorn 200 er udstyret med et standard Chris King-headset, Sram Force 1 Disc-gruppen og DT Swiss RC 28 Spline carbonhjul til landevejen eller DT Swiss XMC 1200 med brede dæk til off-road sjov. Derudover er der en komfortgivende sadelpind og et stift styr, der også er behageligt over lange afstande – i begge tilfælde fra bike ahead kompositter. SRAM Force gør enhjørningen til en veludstyret allrounder. Med en forreste klinge og et gearforhold på 10-42 burde du have det fint under de fleste forhold.
SRAM Force Discs gør også et godt stykke arbejde på enhver overflade og i alle situationer, hvilket ikke kun giver en masse sjov off-road, men også giver den nødvendige sikkerhed på våde veje.
einhorn 200 gravelforce xcr – individuel køresjov?!
Tidligere i år havde vi fornøjelsen af at teste en af de højkvalitets einhorn cykler, einhorn 200 gravelforce xcr. Som om den skræddersyede ramme lavet af rustfrit stål ikke var speciel nok, havde vi med einhorn 200 Gravelforce xcr muligheden for at forvandle grusraceren til et hurtigt køretøj til vejen ved blot at skifte hjulene ud. Denne funktion er yderst praktisk om vinteren, fordi du blot kan "sætte" de tykkere dæk på, når der er sne. Men alligevel udvider du dit anvendelsesområde enormt og kan have ubegrænset sjov.
Einhorn 200 gravelforce xcr er den helt rigtige for dem, der er usikre og til alle, der ikke kan eller vil bestemme, om det skal være den nye racercykel eller rettere sagt gravel raceren. Vi var helt chokeret lige fra starten, da vi hentede cyklen i Gravel-versionen, for med godt 8 kilo (8,15 kg for at være helt præcis) er den virkelig en af letvægterne i denne kategori. Og enhver, der påstår, at stålrammer er træge, har ikke kørt på einhornet endnu.
Med stor stivhed, der omdanner hvert skridt til fremdrift og fremragende håndtering, uanset om det er på landevejen eller terræn, inviterer einhorn 200 gravelforce xcr dig til at skyde. Vi havde det sjovest på korte og sprøde ture, hvor vi ikke tænkte længe over ruten, men bare kunne begynde at køre takket være de flotte dæk og opsætningen. Og gik den ikke længere til højre, så lige til venstre.
På trods af den høje stivhed af stellet i rustfrit stål, behøver du ikke gå glip af nogen form for komfort.Det skyldes blandt andet sædepinden i bike ahead composites, som også dæmper ordentligt i ujævnt terræn og også det komfortable cockpit. Der er små fradrag for versionen på landevejen, da stellet ikke ligefrem er en af de mest aerodynamiske racere på markedet. Derudover tilbyder den simple SRAM Force lidt for lidt rækkevidde til vores smag til at have det perfekte gear ved enhver hastighed. Ikke desto mindre er hele opsætningen optimalt valgt til at dække det bredest mulige anvendelsesområde. Tommelfinger op for det!
Til sidst nogle flere gode nyheder: Einhorn 200 forbliver i einhorn-flåden og er tilgængelig for testkørsel fra salgspartner Harald Hametner i München-Vest. Men pas på, der er en akut risiko for afhængighed!
Efterlad en kommentar