Test: I de fleste cyklisters hoveder er Haibike mærket nummer et for e-mountainbikes. Den Schweinfurt-baserede virksomhed har opnået denne status ved at være med til at stifte kategorien e-mountainbike. Vi testede 2018 Haibike SDURO FullSeven 8.0.
Haibike-mærket, som blev grundlagt i 1995 og er en del af Winora Group, har etableret sig i EMTB-sektoren med forfaderen til elektrificerede mountainbikes, eQ XDURO, som blev præsenteret i 2010. Modeludvalget voksede og voksede og blev i 2014 udvidet med modelserien SDURO, som altid har været udstyret med Yamaha-drev. Samme år blev SDURO HardNine SL også kåret som den vigtigste eBike i den tyske specialhandel, en anerkendelse.
Den legendariske SDURO-serie fra Haibike tilbyder nu en bred vifte af EMTB-modeller med 120 mm vandring og 27,5" (650B) hjul fra smal til bred at vælge imellem. Vi fik lov til at teste den nuværende Haibike SDURO FullSeven 8.0, som er placeret i den øverste tredjedel af SDURO-serien.
Moderne geometri med teknologier fra motorcykling!
SDURO-serien starter med SDURO FullSeven 5.0 til en vejledende pris på 2899 euro og går op til en vejledende pris på 4999 euro med SDURO FullSeven 10.0. Haibike SDURO FullSeven 8.0 vi testede har en vejledende pris på 4299 euro og fås i farven sølv-orange-oliven mat. Der tilbydes fire forskellige stelstørrelser, fra S til M og L til XL, så der burde være den rigtige til (næsten) alle kropsstørrelser. Vi testede rammestørrelsen L med en højde på 180 cm, hvilket var ideelt. 120 mm fjedervandring foran og bagtil er ideelt dimensioneret til en e-tourer, og selvdæmpningen af 27,5" Plus dækkene øger dem endda en smule.
Hjertet i rammen er GravityCasting Interface. Denne støbeteknologi, tilpasset fra motorcykler, forbinder drevet, dæmperen og resten af stellet på en stabil og let måde. En M12 148 mm, dvs. Boost, thru-aksel på baghjulet holder hjulet på aluminium 6061-rammen med fireleddet bageste trekantsystem. En Rock Shox Deluxe RT luftspjæld er næsten skjult i denne bagerste trekant.
På grund af dette integrerede design er justeringsringen og SAG-skalaen desværre meget svære at aflæse, men det kørende indtryk bekræfter konceptet igen. SR Suntour Aion 35 LO-R lockout affjedret gaffel, som er monteret på fronten, har også en boost plug-in foraksel, som giver plads nok til de indbyggede plus dæk. Eftermonteret bremsestandard og et tilspidset hovedrør runder standardgrænsefladerne af.
En 67° hovedrørsvinkel og 74° sæderørsvinkel inviterer dig til at tage på tur på de flade, komfortable op ad bakker og moderat svære ned ad bakke. Takket være den kompakte bagende med en kædestagslængde på 455 mm og en toprørlængde på 590 mm, er Haibike SDURO FullSeven 8.0 manøvredygtig og adræt på stien. Ikke desto mindre giver en akselafstand på 1183 mm tilstrækkelig sikkerhed og kørestabilitet, selv på hurtigere ned ad bakkepassager.
Bundbeslaget er sænket med -25 mm i forhold til akslerne og tilbyder stadig nok ledig plads på motoren til mere stenede og mere tekniske stiafsnit. Yamaha-motoren er desuden beskyttet af Haibike SkidPlate, en let, men stadig effektiv beskyttelse lavet af slagfast plast.
Geometri bord Haibike SDURO FullSeven 8.0
S | M | L | XL | |
---|---|---|---|---|
sæderør (i mm) | 40 | 44 | 48 | 52 |
Toprør vandret (i mm) | 570 | 590 | 610 | 630 |
hovedrør (i mm) | 120 | 125 | 130 | 135 |
kædestag (i mm) | 455 | 455 | 455 | 455 |
Akselafstand (i mm) | 1163 | 1183 | 1204 | 1225 |
Styrevinkel (i °) | 67 | 67 | 67 | 67 |
Sædevinkel (i °) | 74 | 74 | 74 | 74 |
Rækkevidde (mm) | 407 | 426 | 445 | 463 |
Stabler (mm) | 603 | 608 | 613 | 617 |
Haibike SDURO FullSeven 8.0 er omfattende udstyret
ramme | Aluminium 6061, hydroformet, gravitationsstøbningsgrænseflade |
gaffel | SR Suntour Aion 35 LO-R 120mm |
kørsel | Yamaha PW-X |
akkumulator | 500Wh |
stum | Rock Shox Deluxe RT |
Løbehjul | Haibike TheHub++ nav, DT Swiss eger, Rodi Tryp 35 fælge |
Dæk VR | Schwalbe Nobby Nic Evo Addix 2,8 |
Dæk HR | Schwalbe Nobby Nic Evo Addix 2,8 |
Bagerste derailleur | Shimano Deore XT M786 |
gearstang | Shimano Deore M6000 |
krank | Haibike til Yamaha |
Forderailleur | Shimano Deore M6000 |
Brake | Magura MT4 |
bremseskiver | 203 / 180mm |
Sadelpind | XLC AllMtn 125mm |
sadel | Selle Royal Rampage |
Stilk | Haibike Components TheStem++ |
Lenker | Haibike-komponenter TheBar ++ 740mm |
Cockpittet på en EMTB er normalt altid en smule fyldigere end på en muskeldrevet cykel. Dog er det 740 mm brede Haibike Components TheBar++ styr på SDURO FullSeven 8.0 allerede meget fyldt. Fra venstre: bremsegreb, forskifterudløser, kørekontrol, display, sadelpindshåndtag, bagskifterudløser og endnu et bremsegreb. Dette omfattende udstyr efterlader ikke meget plads eller mange muligheder for den individuelle opstilling af styreenhederne, men vinklerne kan nemt og uafhængigt justeres.
Frempinden, en Haibike Components TheSem++, hælder 6° og rummer alle gængse styr med en diameter på 31,8 mm. Udover frempind og styr er mange tilbehør lavet og mærket af og for Haibike, herunder håndtagene, håndsvinget og hjulnavene. Sidstnævnte er centreret på de øjenforsynede Tryp 35-aluminiumsfælge fra RODI ved hjælp af DT Swiss Industry-eger. Disse er igen udstyret med Schwalbes Nobby Nic Evo SnakeSkin Addix-dæk med en bredde på 2,8 tommer.
23,1 kg EMTB bremses af et Magura MT4 bremsesystem med en 203 mm skive på forakslen og en 180 mm skive på bagakslen. De i alt fire stempler (2 foran, 2 bag) i bremsesystemet er, som den senere test også viste, med en systemvægt på over 100 kg i vores tilfælde, ikke generøst dimensioneret. I tekniske og hurtige passager kræves der en enorm indsats for at bremse cyklen og rytteren. Med en tilladt systemvægt på 120 kilo ville vi ønske os mere kraft her. Hvorfor ikke for eksempel en MT Trail Sport med fire stempler foran?
Det, der var slående på vores testcykel, var den meget korte bremseslange, som kunne rives af, hvis styret var snoet (f.eks. pga. et fald). Sådan en monteringstilstand kender vi dog ikke fra andre Haibike cykler og det er nok et enkeltstående tilfælde, vi fik cyklen meget tidligt på sæsonen.
Den potente trailcykel er drevet af et Yamaha PW-X system med 250 watt effekt og et drejningsmoment på 80 Newtonmeter. Drevet drives af et Yamaha lithium-ion batteri med 500 Wh, som ifølge producenten er fuldt opladet på 3,5 timer ved hjælp af Yamaha 4A lynopladeren. Alt er tydeligt synligt på displayet, og Select-knappen kan bruges til nemt at skifte mellem de enkelte informationer.
Fra SDURO FullSeven 8.0 er Yamaha-systemet også forsynet med Haibike eConnect-funktionen. Dette gør det muligt at læse væsentligt mere information via Bluetooth og smartphone-app. For at bringe motorkraften til sporet med det rigtige gearforhold, afhængigt af situationen, er en 34 og 44 blade FSA aluminium kædering forbundet med en Shimano Deore M6000 Rapidfire forskifter. På bagakslen drejes KMC X10e-kæden ved hjælp af en Shimano Deore XT M786 Shadow Plus bagskifter via SunRace CSMS2-kassetten med en rækkevidde på 11-40 tænder.
Til sidst gør du dig godt tilpas på en Selle Royal Rampage sadel, som er monteret på en XLC AllMtn Temote teleskopstøtte. Slaget på 125 mm er tilstrækkeligt for trailrytteren og giver tilstrækkelig frihed, når sadlen er sænket. Haibike SDURO FullSeven 8.0 leveres med enkle, men funktionelle aluminiums platformspedaler. Så EMTB'en er ret godt udstyret hele vejen rundt, udover bremserne, som er for små til tungere ryttere, kan man kun trække et lille punkt fra i æstetikken, grundet den udvendigt førte kabelføring til sadelpinden og den udvendige føring på den bagerste trekant. Et lille plus er skærmen på forhjulet, som allerede er monteret fra fabrikken, så fronten forbliver så smudsfri som muligt selv under mudrede forhold.
Grinende op ad bakke, sjov ned ad bakke!
Sæt batteriet i stikkontakten, oplad helt, og kør på sporet. Yamaha-drevet klarer de første par kilometer over tjære- og skovveje med en lille stigning på en legende måde. Niveau 2 af 5 (Eco) var også tilstrækkelig her til at komme videre med en hastighed på 25 og med rimelig indsats. Låsen ved 25 km/t er skånsom og støttetabet var næsten ikke til at mærke - bortset fra øget indsats. Selv uden assistance kørte cyklen godt fremad, men der var altid en lille modstand fra motoren.
Da de første spormeter åbnede sig foran os, skiftede vi hurtigt til niveau 5 af 5 (Exp). Jo stejlere det blev, jo større blev grinet i mit ansigt. Op til ørene, næsten grinende, spillede vi os op de 6 kilometer og 450 højdemeter og var færdige på rekordstore 15 minutter. Batteristatus bragte dog hurtigt euforien i stå. Efter i alt 12 kilometer og 150 højdemeter var 40 % allerede brugt op. Husholdning var dagens orden. De moderat stejle stigninger kunne dog også mestres uden at ofre sjov med niveau 3 eller 4 (timer eller høj).
Starten op ad bakke gik glat i de forskellige støtteniveauer, og Yamaha PW-X var med det samme og gav masser af fremdrift. Geometrien og den overordnede håndtering skar også en god figur i denne del af ruten, som nogle gange var stejlere og er ideel til sporbrug.
Single trail ahoy! Efter den næsten gået op ad bakke, er det nedad. Smalle stier med delvist løst underlag, hvor grebet og smidigheden i Haibike SDURO FullSeven 8.0 betaler sig. De 2.8 tommer brede dæk kløede ind i det løse underlag. Cyklen cirklede også uden problemer gennem tekniske og snævre passager uden at kræve det højeste tekniske niveau af føreren. Kun i de mere udsatte sektioner var der bekymring for den lave motor/bundbeslagshøjde, men den indbyggede beskyttelse tjente til fulde sit formål her. I hurtige passager formidler cyklen stadig tilstrækkelig sikkerhed og retningsstabilitet, for racere eller dem, der ønsker at blive det, vil det nok være for lidt.
Som nævnt før bemærkede vi, at decelerationen simpelthen ikke var nok under lange eller hårde opbremsninger. Det kræver en enorm indsats at bringe cyklen, med dens systemvægt på mere end 100 kg (inkl. rytter), til standsning. Hvis de "små" Magura bremser allerede var monteret, kunne alternative bremseklodser have været brugt her. Med en økonomisk kørestil og nok restkraft er det efter nedturen endnu en korte, men sprøde 150 meter op ad bakke og tilbage til redaktionen gennem flydende single-stier.
Korte stigninger efterfulgt af korte nedstigninger krævede drive og bagskifter. Skiftet var rent og pålideligt uden større hændelser. Takket være Shadow Plus-teknologien klirrede kæden ikke for meget, selv når den gik gennem rødder. Efter i alt 28 kilometer og 800 højdemeter, for det meste med fuld støtte, er batteriet tomt. Rækkevidden kan øges betydeligt ved at vælge lavere støttetilstande. I de cirka 200 testkilometer gennem det bakkede landskab i den bayerske skov måtte vi tilslutte cyklen til lysnettet fem gange for at lade den op.
Olaf siger
Hello!
Tak for den detaljerede og interessante testrapport.
Jeg håbede at finde detaljerede oplysninger om følgende.
Shimano Deore XT M786 Shadow Plus bagskifter via SunRace CSMS2 kassette med en række af 11-40 tænder
Mit spørgsmål: Denne bagskifter fås i to burlængder til MTB
GS (kort/medium) og SGS (lang)
Hvilken version af XT M786 Shadow Plus bagskifteren blev installeret på denne Haibike?
Tak for din feedback.
Med venlig hilsen
Olaf
Sven siger
Hej Olaf,
det er SGS (lang) version af buret. Haibike bruger også den lange version til Fullseven LT 6.0 med en 11-36 kassette og samme klinge.
På de store billeder i sidebilledet her i artiklen kan man også tydeligt se, at det er et langt bur, da GS-buret ville nå meget mindre mod jorden.
Håber informationen hjælper dig videre.
Hilsen Sven