Bike Build Story: Anden del af vores byggehistorie til vores Enduro. Som allerede forklaret i første del, forsøger vi at bygge en cykel "Made in Europe". Selva-gaflen fra Formula passer perfekt til temaet. I tider med Brexit og forbrugere, der var urolige af skandaler, tænkte jeg over det: Vi bygger en cykel af "regionale produkter", hvilket betyder, at vi altid har forsøgt at finde det, vi leder efter i det europæiske miljø. Det lykkedes ikke altid, eller vi brugte ikke-europæiske dele, selvom de kun var tilgængelige som specialdele eller simpelthen ikke var tilgængelige. Historien skal eksplicit motivere til selvkonstruktion.
Hvorfor valgte vi Formel Selva?
To væsentlige punkter skulle dækkes af gaflen til vores Enduro. For det første skal det passe til anvendelsesområdet teknisk og designmæssigt. For det andet bør det laves i EU. Formel er nok bedst kendt af de fleste motorcyklister for de bremser, som italienerne bygger. Affjedringsgaflerne kommer ofte bagud i opfattelsen... forkert! Italienernes gafler overbeviser os igen og igen. Jeg var så begejstret for de 35, at jeg hurtigt blev begejstret for ideen om Selva. I Prato, en by i Toscana med næsten 200.000 indbyggere, tages de væsentlige skridt for at lade gaflerne se dagens lys. Nogle dele, såsom støbningen eller standrørene, er hentet fra leverandører. Både udvikling og montage foregår dog i Prato. Så Selva er det rigtige valg til vores cykel bygget i EU.
De tekniske løsninger af Formel Selva
God og hurtig service er mulig med Selva, som med andre gafler fra italienerne, takket være gaflernes logiske og enkle opbygning. Formula har i øvrigt sin egen service i Tyskland, kunderne bliver hjulpet hurtigt og pålideligt. Lad os se nærmere på nogle af gaffelens særlige funktioner.
Lad os starte med de ting, du ser udefra. På den ene side er der de massive 35 millimeter stolper og den voluminøse gaffelkrone. Sammen med det koniske styretøj forbinder de forhjulet med stellets hovedrør. Det er her beslutningen om gaffelens stivhed træffes. Og i denne henseende behøver gaflen ikke at skjule sig. Det bidrager castingen også til. Formel taler om "hexagon design". Du vil gerne have fundet den optimale stivhed: Så stiv, at gaflen ikke vrider sig og kan fungere optimalt. Blød og fleksibel nok til ikke at lade enhver vibration trænge ind i føreren. Bemærk venligst: mere stivhed er ikke altid bedre.
Vi vejede gaflen med et uslebent styrerør på 1987 gram. Der er ikke noget galt med stivheden. Heller ikke i forhold til stabilitet eller holdbarhed, men mere om det senere i testen af den komplette cykel. Nu siger Formula, at den maksimale stivhed ikke er hensigtsmæssig, hvis du vil have den bedste håndtering. I årevis er jeg dog blevet lært af forskellige producenter, at kun en stiv gaffel kan fungere ordentligt. Det lyder også logisk: Hvis noget sætter sig fast eller bøjer et eller andet sted, så kører det ikke glat. Det gælder også for den indre funktion af deres gafler, bekræfter Formula. For at løse dette blev det såkaldte "Interal Floating System" udtænkt i Prato. De "stempler", der bevæger sig inde i overrørene, både på fjedersiden og på dæmpningssiden, er monteret på stempelstængerne med led. Så du kan altid glide optimalt i røret, selvom gaflen vrider sig. Derudover kan "Dual Coil Technology" optimere responsen. Når gaflen er komprimeret, glider stolperne blødt i de superglatte polymerbøsninger. Årsagen: luftfjederen behøver ikke at løbe fra start, den er forudgået af en lille stålfjeder. Denne "aktiveres" først, når kraften øges, luftstemplet skifter fra statisk friktion til glidende friktion. Med mange andre gafler kan dette øjeblik tydeligt opfattes som et ryk. Det rigtige lufttryk er nemt at finde takket være bordet på støbningen.
Selva'ens dæmpning med gennemtænkte funktioner
Når rytteren sætter sig på cyklen, ser han tre justeringsknapper i højre side. Det ser kompliceret og teknisk ud, men når man først har fået styr på det, er det enkelt og helt genialt. Det gyldne håndtag aktiverer spærrefunktionen. Den sorte justeringsanordning, som betjenes med en unbrakonøgle, ændrer låsens hårdhed eller den kraft, der kræves for at tillade kompression, når spærringen aktiveres. Højhastighedskompressionstrinnet kontrolleres også i denne enhed. En fantastisk funktion til lange stigninger, tjærepassager eller lignende situationer. Det resterende blå hjul giver dig mulighed for at justere kompressionen i lavhastighedsområdet. Reaktionen på langsommere bevægelser såsom vægtskift eller langsomt drevne skridt. På undersiden er et rødt hjul ansvarlig for rebound. Justeringsanordningerne griber godt og har en effekt af høj kvalitet, justeringsområdet er praktisk. Under navnet "Remote Control Cartridge" er der et styrhåndtag til aktivering af spærringen, som kan eftermonteres på alle Formula gafler. Både på denne fjernbetjening og på standardhåndtaget kan spærringen kun aktiveres delvist, den virker så som en kraftig kompressionsjustering. Ønsker du at ændre gaffelens egenskaber, kan du udover de udvendige justeringsmuligheder også arbejde på indersiden. Affjedringens vandring kan ændres ved hjælp af afstandsstykker.
CTS: Formel Selvas trumfkort
Lige meget hvad en producent gør, kan nogen ikke lide det. Hvis gaflen er meget blød, er tourister og begyndere glade, men racere klager over den manglende feedback. Hvis designet er stramt og effektivt, vil racerne være glade, og standardkøreren vil miste komforten. Formel har et es i ærmet med "CTS System". CTS står for Compression Tuning System.
Den komponent, der er ansvarlig for ydeevnen, med hensyn til komprimering, kan udskiftes. Der er i alt 7 versioner, som alle er let udskiftelige. De tre "Regular" varianter svarer til 3 hærdninger af en ret "rumfang karakteristisk kurve". Det er blødt i begyndelsen og bliver gradvist mere udtalt mod slutningen. De tre "Special" ventiler er alle lidt hårdere i starten og kører derefter mere lineært. Meget aggressive og aktive ryttere vil nyde disse opsætninger. Den syvende variant er specielt udviklet til e-mountainbikes, her er hastighederne nogle gange højere og vægten på cyklen højere, hvorfor det giver mening at sætte den op selv. Florian Wieser, kontaktperson for Formel Tyskland, viser, hvor let udvekslingen er.
Hvad er der ellers at sige om Formel Selva?
Formula Selva fås i tre varianter. Den ene dækker B+ og 29, med 120-160 mm vandring og 51 mm offset. Den 27,5 tommer gaffel kommer i to versioner, 120-160 mm og 170-180 mm. Begge med 46 mm offset. Alle gafler fås i sort, hvid og Formulas signatur Ultra Violet farve. Du kan vælge mellem en 15 mm og en 20 mm aksel. Akslerne kommer altid som quick-release aksler, men håndtaget kan tages af hvis det ønskes. Så kan akslen betjenes med en unbrakonøgle.
Forgaflen kommer med en passende pumpe, olie og afstandsstykker til affjedringsvejen er også inkluderet i pakken. En fantastisk funktion er muligheden for at ændre rejsen internt. Dette er det samme princip for alle Formula gafler. Følgende video viser, hvordan det fungerer.
Efterlad en kommentar