Med gruppen stoler vi på bevist kvalitet fra Shimano. Vi havde også en Shimano Ultegra 6800 gruppe på vores lager, som med de hydrauliske skivebremser også er særdeles velegnet til vores Crosser set-up. Med R8000 Ultegra-gruppen allerede på vej op, er 6800 ikke længere den nyeste variant, men i øjeblikket er det en meget attraktiv variant for tilbudsjægere.
Drev med kun én klinge bliver stadig mere populære. I hvert fald i MTB-sektoren, hvor mange moderne stel ikke længere kan udstyres med en forskifter. Det er ikke helt så langt i kryds, men one-by-pioner SRAM presser trenden her med tre dedikerede 1x-grupper. Vi valgte dog bevidst en 2-vejs konfiguration til vores setup, fordi vi ikke ville undvære en stor båndbredde eller harmoniske, små geartrin. Med 50/34 kranken og 11-32 kassetten har vi et bredt udvalg af gearforhold til stejle stigninger og flade Bolz passager. Reduceret til båndbredden alene kan moderne 1x-drev som SRAM Apex1 nu følge med ret godt. Den modarbejder vores 428 % båndbredde med to kæderinge med hele 420 % takket være den brede graduerede kassette.
En forskel, der dog ikke skal undervurderes, er gearspringene i forskellige størrelser. I de fleste tilfælde er mindre bedre her, fordi det er den eneste måde at finde den rigtige kadence til den aktuelle "feel good speed". Hvis geartrinene er for store, skal du enten skubbe for hårdt eller komme ind i et ubehageligt kadenceområde. Især på en gruscykel, som ofte bruges på længere strækninger på asfalt, har harmoniske gearskift en positiv effekt.
I den våde årstid er skivebremser naturligvis meget anvendelige. Ingen maltrakterede fælgflanker, konsekvent høj bremsekraft og bedre modulering er blot nogle få af fordelene. Med Ultegra skivebremserne har vi kraftige stoppere til vores Scott Addict Gravel. Ligesom med mountainbikes, bruges Shimanos Ice-Tech-teknologi her. Bremseklodserne er udstyret med køleribber på deres overside, som har til formål at bremse opvarmningen af bremserne. Bremseskiverne har en aluminiumskerne, som også er forbundet med køleribber på indersiden af skiven. På den måde bør varmen frigives til luften hurtigst muligt og dermed effektivt modvirke falmning. Vi besluttede at installere 160 mm skiver for og bag. Selvom du ser 140 mm skiver på nogle landevejscykler, især på baghjulet, accepterer vi gerne de få gram mere vægt for bedre fadingmodstand.
Vi var i stand til at samle delene hurtigt og nemt. Vi skulle kun bruge adaptere til bremsesystemet. I vores tilfælde kommer bremsekaliprene på Shimano Ultegra 6800 stadig med stolpemonteringerne, som er meget almindelige i MTB-sektoren, mens stellet og forgaflen allerede har moderne fladmonterede monteringer, som endelig etablerede sig som standarden i racercykel- og crosssektoren i sidste sæson. Men ingen grund til panik: Shimano har den rigtige bremseadapter til mange kombinationer. Dette er også tilfældet for vores variant af Flatmount mount og Postmount sadel.
Den endelige indstilling af gear og bremser var som sædvanligt med Shimano en barneleg og kan også mestres af mindre erfarne skruetrækkere.
Shimano Ultegra 6800 vægte
bagskifter: 210g
Derailleur: 87g
bundbeslag: 64g
Håndsving (175 mm): 696g
Kæde uforkortet: 267g
Kassette 11-32: 282g
bremseskive: 113g
Bremse + STI foran: 478g
Bremse + STI bag: 501g
Efterlad en kommentar