Test: Med præsentationen af sin nye BH G7 Pro har den spanske cykelproducent BH i dag taget et noget usædvanligt skridt, fordi der allerede i 2017 findes en disc-version af G7. Nu til 2018 er den nye G7 Pro en variant af aero-cyklen med fælgbremser. Dette kunne allerede ses ved dette års Tour de France med Thomas Voeckler og hans kolleger fra Team Direct Energie. Vi har testet raceren for dig.
BH G7 Pro – Rammen
Ved første øjekast ser stellet på BH G7 Pro ud som diskversionen, dog er der lavet små aerodynamiske forbedringer på stellet. Som et resultat blev angrebsfladen minimeret, og fronten af cyklen blev sat lidt lavere for at få mindre luftmodstand. Vægten er også imponerende med 840 gram i størrelse M og er næsten uovertruffen, især for en aero-ramme. På trods af fælgbremserne er stellet på BH G7 Pro designet på en sådan måde, at intet står i vejen for tendensen til bredere og mere komfortable dæk og derfor tillader masser af dækfrigang på op til 28 mm. BH byder på en anden speciel funktion, da alle stelstørrelser er blevet individuelt optimeret for at kunne garantere den bedste aerodynamik i enhver størrelse, og forgaflen på BH G7 Pro er også blevet optimeret ved hjælp af vindtunnelen. Det, der umiddelbart bemærkes ved første øjekast, er rammens skrå geometri.
BH G7 Pro funktioner
Vores testcykel kom med en Shimano Ultegra Di2 og komponenter af høj kvalitet, der gør BH G7 Pro til en fantastisk samlet pakke. Alle, der allerede har kørt en Di2, ved, hvor nemt og hurtigt gearskiftene er. De nye Shimano Dura-Ace fælgbremser var en sand fornøjelse, desværre har vi ikke rigtig sammenlignet dem med de lidt billigere 2018 Ultegra bremser, men sammenlignet med de ældre Dura-Ace modeller skal det siges, at bremseevnen og håndteringen er væsentligt bedre. Især doseringen og trykpunktet, som kan frembringes hurtigt, er absolut overbevisende.
Sadelpinden på G7 Pro byder på endnu en overraskelse, for med to fastgørelsesskruer på bagsiden ligner den nærmest en fuldstændig integreret stolpe og kan derfor også forbedre aerodynamikken.
De interne BH EVO 50-hjul passer godt ind i det overordnede billede af aero-raceren og kører jævnt. FSA KForce 386 kranken ser meget smart ud, men blev kun installeret i den kompakte version på vores testcykel. Især med en aero racer vil man rigtig gerne træde på den og lade den rulle ordentligt, så en større klinge er måske mere velegnet til de hurtige passager. Op ad bakke kan du dog klare enhver stigning uden større problemer takket være den lidt enklere graduering. I modulprogrammet er der også mulighed for at tilpasse håndsvinget. BH bruger allerede en 52/36 håndsving til de højkvalitets standardmodeller. Prologo sadlen byder på god siddekomfort, men bør ikke passe til alle og bør derfor testes individuelt. En revideret intern føring af mekaniske eller elektroniske kabler er designet til at lette vedligeholdelse og udskiftning og samtidig give større beskyttelse. Der er små fradrag for styret, som er af høj kvalitet, men ikke rigtig passer til en aero racercykel efter vores smag, da de bare er lidt for brede og runde. Men det kan du også tilpasse i det modulære system. Så kun et subjektivt kritikpunkt, du skal bare sørge for at vælge den rigtige, så bliver enhver bilist glad.
BH G7 Pro - På farten
Den skrå geometri på BH G7 Pro er mærkbar lige fra de første meter. Det høje hovedrør giver et vist plus i komfort, mens den kompakte bagende har en tiltalende effekt på håndtering og kraftoverførsel. Sadelrøret sigter efter et lidt lavere tyngdepunkt end normalt og giver sammen med de ret korte kædestag høj acceleration. I forbindelse med den lette vægt er dette særligt mærkbart omkring kurver eller stejle stigninger. Kommer du så ned ad bakke eller på et længere stræk, kan du virkelig vinde meter med BH G7 Pro, for den ruller nærmest af sig selv, når først du får gang i momentum. Som allerede nævnt havde vi ønsket os den ene eller den anden tand mere på kæderingen for at være med helt fremme i jagten på topfart. Derudover har stellet stor stivhed, hvilket ikke kun er sjovt ved acceleration, men også giver en masse sikkerhed på nedkørsler og snoede veje. De fremragende bremser komplementerer indtrykket perfekt, og du kan drille alt ud med dem.
BH G7 Pro vil være tilgængelig i 5 rammestørrelser og 3 konfigurationer: med Shimano Ultegra til 3699,90 euro, Shimano Ultegra Di2 til 5499,90 euro og med Shimano Dura Ace Di2 til 8499,90 euro.
Efterlad en kommentar