Giant Anthem Advanced SX: ramme og geometri
Giant Anthem Advanced SX er ikke en ny model i sig selv og burde bestemt allerede være kendt af den ene eller den anden. For 2017 har stellet dog fået et ansigtsløft, hvor også Maestro-bagtrekanten er blevet revideret. Maestro henviser til Giants egen kinematik. Det er en modificeret variant af det såkaldte VPP-system (Virtual Pivot Point), Giant selv taler om en FPP (Floating Pivot Point). For at sige det enkelt: det flydende dæmper, i kombination med de fire afbøjningspunkter, skaber et flydende omdrejningspunkt diagonalt over bagved bundbeslaget. Dette har den afgørende fordel, at hjulet danner en naturlig modvægt ved acceleration på grund af omdrejningspunktet, der flyder "i tomrummet" og dermed næsten fuldstændig undertrykker bagende vipper.
En anden stor fordel ved Maestro er den meget gode bagende ydeevne under bremsning. Mange andre kinematik kæmper med det problem, at bagenden hærder under opbremsning. Men da de enkelte elementer i FPP'en er "afkoblet" fra hinanden, fungerer bagenden altid på samme måde, uanset om du kører med fuld fart eller under nødbremsning.
Hovedrammen er lavet af carbon, den bagerste trekant er lavet af aluminium. Materialeblandingen er ikke kun af økonomiske årsager, men en bageste trekant lavet af carbon ville kun spare lidt vægt og er samtidig mere modtagelig for stenslag, hvilket bestemt ikke er ualmindeligt her. Med 110 mm bagpå og 130 mm foran er Anthem SX en af de mere korte trail-cykler, men vores praktiske test vil senere vise, at det ikke betyder noget. Ved første øjekast kan beslutningen til fordel for de mindre 27,5″ hjul komme som en overraskelse i lyset af den ellers fremdriftsorienterede orientering, men det giver dig også en vis smidighed, som uden tvivl kommer cyklen til gode.
Geometri Giant Anthem Advanced SX
XS | S | M | L | XL | |
sæderør (i mm) | 370 | 390 | 440 | 490 | 535 |
Toprør vandret (i mm) | 566 | 586 | 606 | 626 | 646 |
hovedrør (i mm) | 95 | 95 | 100 | 110 | 120 |
kædestag (i mm) | 428 | 428 | 428 | 428 | 428 |
Akselafstand (i mm) | 1093 | 1112 | 1133 | 1154 | 1175 |
Styrevinkel (i °) | 67.5 | 67.5 | 67.5 | 67.5 | 67.5 |
Sædevinkel (i °) | 73 | 73 | 73 | 73 | 73 |
Rækkevidde (mm) | 392 | 412 | 439 | 452 | 465 |
Stabler (mm) | 573 | 573 | 578 | 587 | 596 |
Geometrien i Anthem SX er spændende: XC-generne er næppe genkendelige her, og styrevinklen på 67.5° lover en masse sikkerhed i stejlt terræn. Bemærkelsesværdig er også de ekstremt korte kædestag på 428 mm. Nice: Du har valget mellem fem stelstørrelser.
Giant Anthem Advanced SX: Funktioner
ramme | Advaned Carbon / AluxX SL bagende |
gaffel | RockShox Pike RC 130mm |
stum | Rock Shox Super Deluxe RC3 |
Løbehjul | DT Swiss 360S / Giant XCT 1 |
Dæk VR | Schwalbe Nobby Nic EVO TrailStar |
Dæk HR | Schwalbe Nobby Nic EVO PaceStar |
Bagerste derailleur | SRAM X1 |
gearstang | SRAM X1 |
krank | SRAM X1-1000 32t |
Forderailleur | Ohne |
Brake | SRAM Guide RS |
bremseskiver | SRAM centerlinje 180 mm |
Sadelpind | Giant Contact SL Switch 150mm |
sadel | Giant Contact SL Neutral |
Stilk | Truvativ Holzfeller |
Lenker | Giant Contact SLR TR Carbon 750mm |
Til knap 4.000 € er Giant Anthem Advanced bestemt ikke et kup, men i lyset af den meget vellavede carbonramme og udstyret virker prisen mere end berettiget. Det første højdepunkt er chassiset: Med Pike RC foran og den helt nye Super Deluxe RC3 fra Rock Shox har du virkelig kraftfulde komponenter til din rådighed, som er sjældne på en cykel med denne affjedringsrejse, men understreger trailcyklen tydeligt. orientering. Der er også et 1-speed drev fra SRAM. Den billigere entry-level gruppe GX bruges dog ikke her, men den lettere X1 - meget flot!
Ved at matche drevet stoler du også på kvaliteten af den amerikanske producent til bremserne, og med Guide RS stoler du på en pålidelig allrounder, som er ledsaget af 180 mm skiver foran og bagpå. Bestemt nok for de fleste chauffører. Løbehjulene er et stille højdepunkt: Intet er overladt til tilfældighederne, når det kommer til navene, og de er lavet af føderal kvalitet fra DT Swiss. Vi kender de 23 mm brede aluminiumsfælge fra Giant som robuste og pålidelige. De naturligt tubeless-kompatible hjul vejer lidt mere end 1.800 g - du vinder ingen letvægtspriser med det, men tunge ting kan bestemt gøres anderledes. Den nye Nobby Nic fra Schwalbe sidder på fælgene foran og bagpå. Valget af forskellige gummiblandinger for og bag viser, at folk har tænkt over det: Mens TrailStar Compound-greb er populært på forhjulet, er fokus bagtil med PaceStar på lav rullemodstand.
Sadelpinden er også selvfremstillet: Contact Switch SL er en ekstremt robust droppepæl, som også var fuldt overbevisende i vores store sammenligningstest for et par måneder siden, kun fjernbetjeningen har plads til forbedring i form af ergonomi. Kulstofstyret af høj kvalitet er også pænt, men de er forholdsvis smalle med 750 mm. Selvom det teknisk set er hævet over enhver tvivl, passer den meget omfangsrige Truvativ Holzfeller frempind måske ikke rigtig sammen med Giant Bike's ellers elegante og flydende udseende - men som det altid er tilfældet: Det er også i beskuerens øje.
Giant Anthem Advanced SX: On the trail
Vi sendte alle vores testryttere "blinde" ud på stien og gav bevidst ingen information om affjedringen af de talrige testcykler. Efter at have gennemført testrunden med succes var der ingen, der kunne tro, at Giant reelt kun har 110 mm til rådighed bagtil, fordi den føles som meget mere og ikke behøver at gemme sig for cykler med væsentligt flere reserver. Generelt er bagenden (endnu engang...) et af de helt store højdepunkter ved den 12,5 kg lette trail-runabout: potent og let at absorbere på nedkørslerne, pæn og fast på vej op, selv med spjældet åben. Apropos dæmperen: Denne er lidt sværere at nå end på andre cykler, og den er ikke helt så nem at justere under kørslen.
Så god som den bagerste trekant er, må Giant tage en smule kritik, når det bliver rigtig groft: Det skyldes bestemt også den lave fjedervandring, men her spiller de superkorte kædestag også en rolle, som kommer kl. bekostning af glatheden. Til gengæld giver Anthem SX et stort smil på læben i kurverne: Her er det legende, utrolig livligt og bare rigtig sjovt.
Udstyret er gennemtænkt og fungerede meget godt i testperioden. Men tunge ryttere vil måske overveje at opgradere til en 203 mm skive foran. Som forventet gjorde skifteren sit arbejde pålideligt og skarpt, som det er typisk for SRAM. Rækkevidden er tilstrækkelig til fit drivere, er man vant til 2 gange, må man undvære ét gear.
Efterlad en kommentar