Trek Fuel EX 8 29: stel og geometri
Trek Fue EX 8 29 tilhører denne kategori af cykler, som ved første øjekast virker ret upåfaldende, men som indeholder en masse innovativ og smart teknologi. Det gælder selvfølgelig først stellet, hvor nedrøret helt sikkert fanger teknikkyndige motorcyklisters øje. Denne løber lige over næsten hele længden, uden det ellers obligatoriske knæk lige før hovedrøret. Denne konstruktion er ikke kun væsentlig stivere, men gør det også muligt at spare materiale og reducerer dermed vægten. Men hvorfor så det ugunstige knæk i de fleste stel? Årsagen til dette ligger i gaffelstoppet: Hvis styret og dermed gaflen vrider sig ved et fald, er der ved en lige nedrørskonstruktion som på Trek en risiko for, at gaffelkronen rammer nedrøret.
Men bare rolig: Trek er naturligvis opmærksom på dette problem og har derfor installeret sit eget Knock Block System, som begrænser styrets sidelæns bevægelse. Det mærkes ikke under kørslen, men drejer man styret i tilfælde af et fald, sørger et stop på toppen af hovedrøret under headsethætten for, at gaffelkronen holder en sikker afstand fra nedrøret. Ekstra gummibuffere på nedrøret beskytter den, selvom kronen bevæger sig lidt længere indad, når den drejes.
Det fortsætter med den bagerste trekants særlige egenskaber: Her er de afhængige af den interne og gennemprøvede ABP-kinematik (Active Braking Pivot). Den måde, det fungerer på, minder om split pivot-systemet. Uden at ville gå for meget i detaljer på dette tidspunkt, kan man ganske enkelt sige, at den bagerste trekant gør det muligt at kontrollere drivpåvirkninger adskilt fra den bagerste trekants ydeevne og enhver bremsning. I almindeligt sprog betyder det, at bagenden ikke mister nogen ydelse og ikke ændrer sine karakteristika, selv ved hård opbremsning.
Aluminiumsstellet på vores testcykel er ekstremt godt lavet, og ved første øjekast kan du næsten ikke skelne det fra et carbonstel af høj kvalitet. Svejsesømme, maling, beslag: alt dette er på et meget højt niveau. I vores tilfælde er der monteret 29″ hjul, men rammen på Fuel EX 8 giver også plads til 27,5+ hjul, som også nemt kan installeres takket være Boost akslerne.
Geometry Trek Fuel EX 8 29
15.5 | 17.5 | 18.5 | 19.5 | 21.5 | 23 | |
sæderør (i mm) | 394 | 419 | 440 | 470 | 510 | 560 |
Toprør vandret (i mm) | 565 | 600 | 617 | 632 | 657 | 686 |
hovedrør (i mm) | 100 | 100 | 100 | 100 | 110 | 145 |
kædestag (i mm) | 432 | 432 | 432 | 432 | 432 | 432 |
Akselafstand (i mm) | 1121 | 1156 | 1173 | 1188 | 1214 | 1247 |
Styrevinkel (i °) | 67.7 | 67.7 | 67.7 | 67.7 | 67.7 | 67.7 |
Sædevinkel (i °) | 74.7 | 74.7 | 74.7 | 74.7 | 74.7 | 74.7 |
Rækkevidde (mm) | 399 | 433 | 450 | 465 | 487 | 507 |
Stabler (mm) | 604 | 603 | 603 | 603 | 612 | 644 |
Noget er også kommet op med geometrien på Trek-sticyklen: den kan låses i to positioner med en flip-chip. Ved at dreje de små plader ændres styrevinklen med cirka 0,5° og bundbeslaget ændrer højden med cirka 10 mm. Det er på den ene side ikke den store forskel, men på den anden side kan det have en afgørende indflydelse på feel-good faktoren på cyklen. Ellers er rammemålene afbalancerede: ingen ekstreme vinkler eller længder, men altid opdateret. Flad foran, stejl bagtil, ret lang rækkevidde og korte ophold. Et andet positivt aspekt er, at du har valget mellem seks stelstørrelser og takket være mellemstørrelserne er du sikker på at finde et stel der passer til din egen anatomi.
Trek Fuel EX 8 29: Udstyr
ramme | Trek Alpha Platinum Aluminium |
gaffel | FOX 34 Float Rhythm |
stum | FOX Float Performance EVOL |
Løbehjul | Bontrager Duster Elite |
Dæk VR | Bontrager XR3 Expert 2,4" |
Dæk HR | Bontrager XR3 Expert 2,4" |
Bagerste derailleur | Shimano XT 11-gears |
gearstang | Shimano XT |
krank | Shimano XT 36/26t |
Forderailleur | Shimano Deore |
Brake | SHIMANO M615 |
bremseskiver | Shimano RT56 180mm |
Sadelpind | KS eThirty Integr |
sadel | Bontrager Evoke 2 |
Stilk | Bontrager Line Knock Block |
Lenker | Bontrager Line 750mm |
Med en pris på lige under €3.000 er Trek Fuel EX 8 29 en af de mere overkommelige cykler i vores test - det er ret overraskende for et premiummærke som Trek. Det er dog også klart, at man skal indgå et par kompromiser, når det kommer til udstyret – men disse er mindre, end vi i første omgang troede. En FOX 34 Float-gaffel arbejder foran i den billige Rythm-version, som må nøjes med noget mere simpelt udstyr. Modstykket i den bagerste trekant er her af ulige kvalitet; en FOX Float med re:Aktiv dæmpning sikrer komfort her. re:Aktiv er navnet på Treks egen teknologi, som reagerer på underlaget og kørestilen og reagerer med regressiv dæmpning.
Med to kæderinge på Shimano XT-drevet er du også godt forberedt til længere og hårde stigninger – du har et håndtag mere på styret og må nøjes med drevets raslen på nedturen. Det er en smagssag – vi kan bedre lide en 1x køretur på en trailcykel. Deore-bremserne gør deres arbejde pålideligt, men i kombination med 180 mm skiverne tilbyder de ikke for mange reserver under længere nedkørsler.
Der er ikke to meninger om emnet dropperposter på trailcykler; må ikke mangle! Og det gør den heller ikke på Trek Fuel EX 8. Valget faldt på eThirty Integra fra Kind Shock med 125 mm vandring, som fungerer godt, har en ergonomisk fjernbetjening og justeringsområdet er tilstrækkeligt til de fleste applikationer. Dog ville den ene eller den anden nok ønske sig 150mm.
Bontrager-hjulene var umærkelige i testperioden. Dækkene kommer også fra Bontrager, som er ret smalle til 2,4″ og profilen er også ret forbeholdt et dæk i denne klasse.
Trek Fuel EX 8 29: På sporet
I vores test var det første, der slog Trek Fuel EX 8, dens fremragende balance; den klatrer godt og mestrer svære stier med lethed. Siddepositionen er sporty, men ikke i et omfang, der kan afskrække en touring-rytter. Bagenden arbejder konstant, uanset om det er op ad bakke eller ned ad bakke, og tilpasser sig forholdene, uden at rytteren behøver at gøre noget: Der kan næsten ikke mærkes nogen bobbing op ad bakke, og to meter senere på stien er hele fjedervandringen tilgængelig. Det giver dog lidt feedback, især i barske passager, og føles generelt en smule svampet og trægt. Selvom dækkene ruller utrolig godt, løber de hurtigt ind i problemer på dybt underlag eller under våde forhold. Ligeledes kan gaflen ikke helt følge med bagenden, som er villig til at optage belastninger, og har en tendens til at hænge ned i den mellemstore fjedervandring.
Hvis stigningen er virkelig stejl, klarer Trek sig meget godt takket være det brede udvalg af gearforhold i det pålidelige Shimano XT-drev, også selvom forhjulet skal holdes på jorden med lidt kraft fra tid til anden. Som det er typisk for Shimano, var bremserne meget pålidelige, nemme at kontrollere og stærke nok. På lidt længere stejle nedkørsler, i kombination med 180 mm skiverne, nåede de dog deres grænser med tungere ryttere. Vil du tage forholdsregler her, kan du montere en 203mm skive på fronten for små penge.
Efterlad en kommentar