Specialiseret Camber Comp Carbon 29: ramme og geometri
Det er seks år siden, at camberen blev introduceret som en ny model af Specialized. Den har siden etableret sig som en fast bestanddel i den californiske producents portefølje og udfylder hullet mellem XC Fully Epic og den langrejse Evergreen Stumpjumper FSR. I 2017-modelåret fås Camber udelukkende på 29-tommer hjul og fås med både aluminiums- og carbonstel. Mens de to topmodeller Camber Pro Carbon og S-Works Camber hovedrammen og bagrammen er lavet af kulfiber, er bagrammen på Comp Carbon og Expert Carbon lavet af aluminium.
Orienteringen af knasten har ikke ændret sig i årenes løb - et sted mellem cross-country og all-mountain, til op og ned, til touring og trail sjov i lige grad. Med 120 mm fjedervandring foran og bagtil er du også her i den gyldne middelvej - bagenden deles med den potente Stumpjumper, men strukturen og egenskaberne er mere gearet til fremdrift. Forarbejdningen og stellets udseende er flot – råcarbonmåtternes karakteristiske look skinner igennem den matte klarlak på vores testcykel og ellers er der virkelig lidt at klage over her.
Et af højdepunkterne ved stellet og hele cyklen er utvivlsomt SWAT-døren i nedrøret - for at sige det ligeud, så er dette et bagagerum på cyklen: Flaskeholderen eller pladen nedenunder kan tages af, og en opbevaringsplads vises, hvori der udover et multiværktøj, en lille pumpe og andre redskaber også er plads til en kompakt regnjakke. Så du kan trygt undvære en rygsæk på skødet efter arbejde.
Geometri Specialized Camber Comp Carbon
S | M | L | XL | |
sæderør (i mm) | 396 | 430 | 468 | 523 |
Toprør vandret (i mm) | 562 | 590 | 613 | 647 |
hovedrør (i mm) | 95 | 95 | 115 | 145 |
kædestag (i mm) | 437 | 437 | 437 | 437 |
Akselafstand (i mm) | 1107 | 1135 | 1160 | 1197 |
Styrevinkel (i °) | 68.5 | 68.5 | 68.5 | 68.5 |
Sædevinkel (i °) | 75 | 75 | 75 | 75 |
Rækkevidde (mm) | 399 | 427 | 445 | 471 |
Stabler (mm) | 609 | 609 | 627 | 655 |
Ingen steder er den hybride karakter af cam mellem XC, trail og tour mere tydelig, end når man ser på geometridataene. Styrevinklen er ret stejl ved 68.5°, vinklen på 75 sæder sætter rytteren i en ekstremt effektiv siddeposition til at træde i pedalerne. Rækkevidden er derimod lige under 450 mm i L, hvilket er typisk for trailcykler, mens den høje stak sikrer en mere oprejst position på cyklen, der har tendens til at være toury. En meget unik blanding.
Specialized Camber Comp Carbon 29: Funktioner
ramme | FAKTA 9 carbon / M5 aluminium bagende |
gaffel | Rock Shox Revelation RL 29 |
stum | FOX Float Performance Rx Trail Tune |
Løbehjul | Roval travers 29 |
Dæk VR | Specialiseret skærsildskontrol 2,3 |
Dæk HR | Specialiseret jordkontrol 2,3 |
Bagerste derailleur | Shimano Deore XT 11-speed |
gearstang | Shimano SLX |
krank | Race Face Effect 36/26 |
Forderailleur | SRAM GX |
Brake | SHIMANO M506 |
bremseskiver | Shimano 180/180 |
Sadelpind | Specialiseret kommandopost IRcc 125mm |
sadel | Specialiseret Henge Comp |
Stilk | Specialiseret Trail |
Lenker | Specialiserede stigrør 27mm/750mm |
I vores test havde vi Comp Carbon 29 2x, den billigste version med carbon hovedramme og 2x drivlinje fra Shimano. Alternativt fås Comp Carbon også med SRAM NX gear og en kædering. Chassiset består af en duo af Rock Shox Revelation 29 foran og FOX Float Performance-dæmpere bagtil. Dæmpningen på begge fjederelementer kan hurtigt justeres til de ønskede krav ved hjælp af et håndtag under kørsel. Erfaringsmæssigt fungerer den bagerste trekant også med en åben støddæmper næsten uden vippe.
En ret vild blanding venter os med kørslen: Som allerede nævnt er der installeret et 2-trins gearsystem på vores testcykel og en XT bagskifter fra Shimano står for at skifte tandhjulene. På cockpittet betjenes denne med en SLX-skifter, ligesom forskifteren, der dog kommer fra SRAM GX-serien. Canadisk kvalitet fra Race Face blev valgt til håndsvinget: Aeffect ser ikke kun godt ud, men er også relativt let og klingerne har en meget god skiftekvalitet. Apropos kæderinge: Med kombinationen af 36/26 og 11-42 SLX-kassetten får du en generøs rækkevidde på 529%, og du er forberedt til næsten ethvert terræn.
Bremserne kommer også fra Shimano; her er M506 mere en model fra entry-level segmentet, som er kombineret med 203/180mm skiver (L og XL) eller 180/160mm (S og M). De øvrige tilbehør er alle lavet internt: Startende med Specialized Command Post IIrc-stolpen med 125 mm vandring, gennem Specialized Henge-sadlen til cockpittet og dæk og hjul. Sidstnævnte er bidraget fra Specialized datterselskab Roval, og heldigvis blev der med Traverse 29 valgt en variant med en generøs 29 mm inderkant. Dette giver dækkene mulighed for at udvikle sig optimalt. Den gennemprøvede interne kombination af skærsilden foran og Ground Control bagtil skulle give greb på stien.
Vi fandt valget af styr lidt overraskende: Med en stigning på 27 mm hæver den den i forvejen høje frontende endnu mere.
Specialized Camber Comp Carbon 29: På sporet
Vi har kendt camberen i lang tid og i forskellige konfigurationer. Vi har altid været glade for den, men da modellen har eksisteret i et stykke tid nu, var vi nysgerrige efter at se, hvordan den ville klare sig i forhold til konkurrenterne, som kommer med nogle helt nye modeller.
Vores testere var alle enige: Specialized ser simpelthen godt ud. Design og håndværk giver ingen grund til kritik. Tværtimod er harmoniske former og smukke detaljer slående. De indbyggede komponenter opfylder dog ikke alle ukvalificeret godkendelse. Kolleger begynder at bekymre sig om deres private dele, første gang de bruger teleskopstøtten. Rebound-hastigheden minder om en boltpistol. Håndtaget, som er integreret i håndtagenes klemme, kan ikke placeres optimalt med den valgte bremse. Enhver, der køber Camberen, finder den rigtige løsning. For eksempel ved at fjerne eller bøje det indbyggede metalrør på fjernstøttens kabeludgang, kan du finde en rigtig god position og så vænner du dig til støttens hastighed. Med hensyn til håndstyrke og funktion samt pålidelighed er der ikke meget andet at klage over.
Skiftet gør også sit arbejde perfekt, selvom nogle af testerne ville have foretrukket en en-for-kørsel. 1-speed fans, der kan klare sig med en lidt mindre båndbredde, kan i stedet bruge Camber Comp Carbon med SRAM NX-drev til samme pris. Kombinationen af Shimano- og SRAM-gear på vores testcykel harmonerer godt, og Race Face-krankerne skifter fint. De billige bremser er fine og vi var også glade for den store skive foran.
Hjul og cockpit, fra vores egen produktion, er upåfaldende i positiv forstand. Sadlen og dækkene kommer også fra vores egen delehylde, de føles rigtig gode. Chassiset har masser af trækkraft op ad bakke og ned ad bakke, hvor bagenden af gaflen viser, hvordan det skal gøres. Vi kan især godt lide den nemme tuning takket være Autosag. Revelation foran mangler en vis stivhed og kan ikke følge med bagenden i hårde passager. Vi foretrak at køre camberen under stilken uden afstandsstykker. Med afstandsringene klatrer forhjulet for tidligt efter vores smag på stejle stigninger og det virker også lidt opstyltet på nedkørslen. Styrevinklen kunne være en smule slakere, efter den nuværende tendens. Dette ville gøre cyklen betydeligt stærkere i ned ad bakke.
Efterlad en kommentar