Scott Spark 720 Plus - Ramme og geometri
I mange år stod Scott Spark for spydspidsen for, hvad der var teknisk muligt i XC-området. Det gør den stadig – Nino Schurter kørte trods alt Scott Spark RC til OL-guld sidste år i Rio – men Sparks æske er blevet generøst udvidet til modelåret 2017. Det, der engang var en langrendsspecialist, er nu blevet en hel MTB-platform, der tilbyder en bred vifte af muligheder fra XC til maraton til trailcykler.
Vi valgte naturligvis en af trailcyklerne til vores test, Scott Spark 720 Plus – som navnet antyder, er modelvarianten blandt andet udstyret med plusdæk. Men først et par ord om de grundlæggende tekniske data: Det knaldgule stel på vores testcykel er lavet af aluminium og er perfekt udført. Malingskvalitet, kabelføring, svejsninger - alt er gennemtænkt og på et gennemgående ekstremt højt niveau.
120 mm vandring bagtil møder 130 mm foran, med Boost aksler er du også forberedt på fremtiden og får en bedre kædelinje i forbindelse med de brede plusdæk. Et særligt kendetegn ved mange Scott MTB'er er TwinLoc-systemet, hvormed styrets fjernbetjening ikke kun kan bruges til at ændre kompressionstrinnets egenskaber, som med andre systemer, men også selve affjedringens vandring i tre trin - både for og bag. . Selvom det nye håndtag er væsentligt mere ergonomisk og mindre end sin forgænger, er systemet naturligvis stadig forbundet med mere kabelrod og et lidt fyldigere styr.
Geometri Scott Spark 720 Plus
S | M | L | XL | |
sæderør (i mm) | 410 | 440 | 490 | 540 |
Toprør vandret (i mm) | 577 | 607 | 637 | 657 |
hovedrør (i mm) | 95 | 95 | 105 | 115 |
kædestag (i mm) | 438 | 438 | 438 | 438 |
Akselafstand (i mm) | 1128 | 1158 | 1189 | 1210 |
Styrevinkel (i °) | 66.9 | 66.9 | 66.9 | 66.9 |
Sædevinkel (i °) | 73.2 | 73.2 | 73.2 | 73.2 |
Rækkevidde (mm) | 396 | 426 | 453 | 470 |
Stabler (mm) | 598 | 598 | 607 | 616 |
Scott Spark 720 Plus's geometri er i vores tests sunde midtbane. Du laver ikke ekstreme, skøre ting, men du stoler stadig konsekvent på moderne udviklinger og trends. Dette giver dig en slap styrevinkel og en stejl sædevinkel, en ret lang rækkevidde og korte kædestag. Så vi bør forvente afbalanceret håndtering op ad bakke og ned ad bakke og en temmelig afslappet siddeposition generelt.
Scott Spark 720 Plus funktioner
ramme | Spark Plus SL 6011 |
gaffel | FOX 34 Float Performance |
stum | FOX NUDE Trunnion DPS |
Løbehjul | Syncros 3.0 Plus |
Dæk VR | Maxxis Rekon+ 3C MaxxTerra 2.8 |
Dæk HR | Maxxis Rekon+ 3C MaxxSpeed |
Bagerste derailleur | SRAM GX1 |
gearstang | SRAM GX |
krank | SRAM GX1 30t |
Forderailleur | uden |
Brake | SHIMANO M615 |
bremseskiver | Shimano RT64 180mm |
Sadelpind | FOX Transfer Performance 125mm |
sadel | Syncros XM 2.0 |
Stilk | Syncros FL 2.0 |
Lenker | Syncros FL 1.5 mini Riser 12mm/760mm |
Scott Spark 3.499 Plus koster 720 € – udover det højkvalitets aluminiumsstel får du samlet set et solidt og gennemtænkt udstyr, som dog må undvære en masse bling bling og uden store highlights. Til drevet blev der valgt et SRAM GX-drev med kædering – meget velkommen på en trailcykel, især fordi der allerede er nok håndtag fastgjort til styret på grund af TwinLoc-fjernbetjeningen. Valget faldt på 30 tænder til kædekransen – set i lyset af det største tandhjul på 42 tænder bagtil og de lidt tungere plusdæk skal der meget fedt i benene for at komme op ad stejle stigninger.
Chassiset fra FOX, bestående af NUDE-dæmperen bagpå, der er specielt skræddersyet til stellet og TwinLoc og FOX 34 Float Performance-gaflen med 130 mm foran, er passende til prisen og gør et pålideligt stykke arbejde. Bremserne kommer fra Shimano – selvom M615 er en ret billig variant fra Deore-gruppen, er den efter vores erfaring næppe ringere end sine dyrere modstykker – bortset fra et par gram mere vægt.
Dropper-posten er af virkelig høj kvalitet: FOX Transfer er en af de bedste dropper-poster, der findes i øjeblikket - de lave betjeningskræfter og den meget behagelige feedback er særligt overbevisende. Syncros-hjulene gør et godt indtryk. Selvom de ikke er specielt lette, er fælgene pæne brede, og strukturen er jævn og stabil.
Scott Spark 720 Plus - På sporet
Med en Spark fra Scott forventer du en kvik langrendscykel.Den model, som vi modtog til testen, forvirrer sarte tænkere. Stellet kunne også være en marathoncykel, de fede dæk peger i en helt anden retning.
I knaldgul med smukke detaljer viser Spark 720 Plus, at den kommer fra en god familie. Der er ikke noget at klage over i forhold til behandling. Vores testere ville kun gerne have set den ene eller den anden del placeret på en billigere cykel. Men det forringer overhovedet ikke funktionen, her er alt i det grønne. 1×11 gearskiftet er tilstrækkeligt til sporty motorcyklister, men du skal træde hårdt i pedalerne for at køre Spark op ad bjerget med de fede dæk. En mindre kædering kunne have været det bedre valg for mange. Spark 720 Plus giver god trækkraft. Siddepositionen er afbalanceret, cyklen føles ganske handy, trods tykke ruller og lidt lufttryk. Det bidrager chassiset, der ikke er for frodigt og ikke for blødt, men er afstemt helt rigtigt. Følsom nok i begyndelsen, med tilstrækkelig endelig progression. Derudover kan front og bag justeres med et håndtag, Scott kalder systemet, som bruges på nogle fulls, for TwinLoc.
Der er tre niveauer: Helt åben, stram opstilling (især bagenden er immobiliseret) og næsten fuldstændig blokeret. Det førte til delte synspunkter under prøvekørslerne. Systemet blev til dels godt modtaget, funktionen er også mærkbar og betjeningen er hurtigt forstået. Andre fandt det unødvendige "klokker og fløjter" og mente, at en god bagende ikke behøvede det. Cockpittet er allerede en smule pakket med det. Så det er en smagssag, om du vil have TwinLoc eller ej. Det fungerer dog ret godt. Komponenter som gearskifte og bremser er også uangribelige. Også selvom du kan forestille dig mere på en cykel i denne prisklasse med aluminiumsramme end en Sram GX eller en ret billig Shimano-bremse. Skiftet udfører sit arbejde sikkert, og bremserne bringer altid lasten til en sikker standsning. Fox Dropper Post opfylder alle forventninger, og vi kan lide det. Hjulene med Syncros-mærket, som kommer fra Formula, er heller ikke et højdepunkt, men de er optisk og teknisk helt i orden og pålidelige. Cockpittet, som generelt er godt, kommer også fra Syncros, det ville være endnu mere overbevisende med et par millimeter mere bredde og den ene eller anden mindre håndtag. En væsentlig del af konceptet er Plus-dækkene. Valget faldt på Maxxis Rekon i forskellige gummiblandinger, hvilket viser sig at være godt. Blød foran for masser af greb, hårdere bagpå, så den ruller godt. 2.8-bredden finder flere venner hos os end 3.0 eller endnu bredere varianter. Greb er der altid, og du kan godt lide at lade affjedringen virke på nedkørslerne.
Efterlad en kommentar