Test: Nykommeren Haero Carbon gør opmærksom på sig selv med et meget overkommeligt sæt carbonhjul. Men prisen er ikke den eneste interessante ting ved Haero Carbon Road-Aero 50.
En specialist i formfremstilling med næsten 50 års erfaring som leverandør til automobil- og maskinindustrien, plus et blødt punkt for cykling - det er den korte historie om Haero-mærket, et datterselskab af A. Härer Werkzeugbau GmbH. Haero fremstiller selv styr til triatloncykler og racermaskiner (f.eks. carbon racerstyret H.145 RR SL med en vægt på 159 gram), virksomheden indkøber andre komponenter fra samarbejdspartnere - også hjulsættet, der præsenteres her kaldet Road-Aero 50. Og det er på nogle måder specielt.
Lad os starte med prisen: 999 euro for et carbonhjulsæt er rekordbilligt, især da et andet vigtigt kriterium er rigtigt, nemlig vægten. 1.620 gram (for 710/bag 910 g) med fælgtape og uden strammere (sæt: 100 g) er helt i orden, selvom leverandøren oplyser en lidt lavere vægt for Haero Carbon Road-Aero 50. I lyset af de fine Novatec-nav bør de 50 mm dybe fælge ikke være for lette, men det påvirker ikke køreegenskaberne på nogen måde: Hjulene accelererer let og er behageligt neutrale ved pludselige styremanøvrer og ved pedaler ud af motoren. sadel. Selv ved høje hastigheder kan du styre cyklen eller sætte den ind i kurven uden at bruge yderligere kraft. Og selv når bremserne er stramme, gnider baghjulet ikke mod puden, når man træder hårdt i pedalerne – et tegn på anstændig sideværts stivhed.
Intet af dette er dog en grund til at købe et højprofilhjulsæt – det der tæller er den bedre aerodynamik på dybe fælge, men det afhænger meget af formen. Den såkaldte U-profil med den afrundede inderside af fælgen har vist sig at være særligt velegnet, fordi den aerodynamiske "lag", altså bremseturbulenszonen bag fælgen, er særlig lille. Derudover er der den såkaldte "sejleffekt", som i hvert fald kan observeres i vindtunnelen: Ligesom formen på en flyvemaskines vinge genererer løft, skal visse fælgformer give fremdrift - i sidevind kraftbehovet i kampen mod vinden falder så, hjulene skubbes så at sige.
Vindtunnelresultaterne leveret af Haero gør os selvsikre - hjulene siges endda at opnå en lille fordel i forhold til en amerikansk konkurrent, der generelt betragtes som et benchmark. Hvad der dog kan måles og beskrives i laboratoriet er én ting; praktisk erfaring er vigtigere. Derfor vovede vi os ud på vejen med Haero Carbon Road-Aero 50 selv på dage med kraftig, skiftende vind. Ifølge populær overbevisning ville disse skulle trække i de dybe fælge og udøve sideværts tryk - forhold, hvor aero-hjul er mindre end ideelle. På udsatte veje, som nogle gange førte mere til højre, nogle gange mere til venstre ind i vinden, tillod 50 mm hjulene en mærkbart højere hastighed end dem med konventionelle, flade fælge; påvirkningerne af styringen blev holdt inden for grænserne. Selvfølgelig er der dage, hvor du ikke tager din jakke af, mens du kører håndfri. Men det velkendte fænomen med et vindstød, der kommer fra højre, der skubber dig til midten af gaden, opstod ikke. Senere, da vi kørte samme rute tilbage, pressede vinden os ekstremt hårdt - endnu en fordel ved veldesignede aerofælge.
Haero-hjulene er ikke specielt slående formet. Fra den 24 mm brede bremseflade tilspidser fælgene jævnt i stedet for at blive bredere igen som mange nuværende modeller; i området for egerniplerne er de afrundede. 20/24 egerne er krydset to gange bagerst til højre, ellers monteret radialt. Fælgenes indvendige bredde er 16,5 mm, hvilket betyder at et 23 dæk strækkes til 25 mm og et 25 til 27 mm. Dette sikrer en minimal forbedring af rullemodstanden, men der er en anden metode til at optimere den: konvertering til slangeløse dæk. At køre tubeless kan allerede spare omkring 30 watt pr. hjul ved 3 km/t sammenlignet med identisk konstruerede foldedæk. Da "RoWi" stiger proportionalt med hastigheden, er der besparelser ved højere hastigheder, der svarer ret meget til, hvad aero fælge bringer. At sætte et dårligt rullende dæk på en aerodynamisk optimeret fælg er derfor ret uklogt.
Med fælge, der ikke eksplicit er designet til tubeless, er montering og tætning en smule mere kompleks, men absolut gennemførligt. Det lykkedes at konvertere Haero Carbon Road-Aero 50 fra Conti Grad Prix 4000 til Schwalbe Pro One med en blanding af forskellige slangeløse fælgtape – så godt, at flere dage i cykelkælderen kun resulterede i minimalt lufttab. Det ville selvfølgelig ikke fungere uden tætningsmiddel, hvilket har en anden fordel: dækkene er så punkteringsfaste, at du nogle gange kan lade pumpen og slangen blive hjemme til vigtige opgaver.
Ruller man hurtigt, skal man kunne sætte farten meget ned, og i denne disciplin viste carbonfælgene i kombination med de medfølgende grå puder ingen svagheder - i hvert fald i det tørre. Stærk bremseevne uden mærkbart slid på fælgen eller klodsen, plus lav støjudvikling - mere kan du ikke forlange.
Og så efterlader Haero Road-Aero 50 et ekstremt godt indtryk i alle deldiscipliner - eller sagt på en anden måde: Med hensyn til pris-vægt-stivhed-aerodynamik-rullemodstand-bremseadfærd er de svære at slå. Som man siger i Baden-Württemberg: "Vi kan alt. Undtagen højtysk". Omformuleret til dette hjulsæt burde det være: undtagen dyrt.
Efterlad en kommentar