Test: Med Drössiger RSA Street 1 testede vi en bycykel af høj kvalitet. Takket være det brede udvalg af monteringsmuligheder viste det sig at være utroligt alsidigt, den adrætte håndtering og den tilpassede lakfinish er andre positive aspekter.
Drössiger RSA Street 1: ramme og geometri
Som sædvanligt i denne cykelklasse bruger Drössiger også aluminium som rammemateriale til RSA Street. Det sidste gram betyder alligevel ikke noget her, og enhver, der bruger cyklen jævnligt i bytrafik, vil helt sikkert sætte pris på det ufølsomme materiale. Især da cykler som RSA Street viser, at du stadig kan bygge rigtig lette rammer med aluminium: lidt over 1.800g er en meget god værdi for en cykel som RSA Street.
Tager du et kig på Drössigers hjemmeside, vil du se, at RSA Street er klassificeret som en urban cykel med fokus på street. Selvom designet og funktionerne er rettet mod dette anvendelsesområde, giver de stadig betydeligt mere spillerum. Cyklen kommer i alle udstyrsvarianter med permanent monterede stænkskærme, belysning inklusive navdynamo og QL2 holderen til cykeltasker, som er elegant integreret i designet og kan bære op til 16 kg pr. side. Det betyder, at Drössiger RSA Street nemt kan bruges som daglig chauffør for pendlere på trods af dets rene og minimalistiske udseende. Takket være gevindøjer på gaflen og sædestagen kan en 'fuld' bagagebærer monteres både bagpå og foran, og RSA Street bliver en randonneur. Monteringsmuligheder for to flaskeholdere runder det universelle helhedsbillede af.
Et særligt kendetegn hos Drössiger er det individuelle farvedesign: Farverne til rammen/gaffelen, på bogstaverne og, i tilfælde af RSA Street, endda for stænkskærmene kan vælges i online-konfiguratoren. Herfra genererer hjemmesiden en kode, som du så kan bestille præcis denne konfiguration med hos Drössiger-forhandleren. Denne service er gratis, med undtagelse af pulverlakeringen af fenderne - dette har en ekstra omkostning på €49,00.
Produktnyheder: Et kig bag kulisserne hos Drössiger - fra cykelkoden til den færdige cykel
Marked: Som en af de få cykelproducenter tilbyder den tyske smedje von Drössiger sine kunder (næsten) fuldstændig frihed i farvedesignet på deres egne cykler. Det betyder dog, at hvert hjul er et engangsprodukt, og produktionsprocesserne skal koordineres perfekt. Vores kig bag kulisserne på produktionsanlægget i […]
Geometrien på Drössiger RSA Street 1 skaber en sund balance mellem sporty og komfort. Toprøret er bestemt en smule længere end på de fleste andre bycykler, men det lange hovedrør sørger for, at kørestillingen ikke er for strakt ud. Valget af en relativt kort stilk er interessant: dette bidrager til smidigheden af RSA Street, men reducerer glatheden lidt; Enhver, der altid har været på farten med lange stængler >80 mm, skal vænne sig til det et stykke tid.
Geometri Drössiger RSA Street 1
45cm | 49cm | 53cm | 57cm | 61cm | |
sæderør (i mm) | 450 | 490 | 530 | 570 | 610 |
Toprør vandret (i mm) | 570 | 580 | 590 | 595 | 605 |
hovedrør (i mm) | 155 | 175 | 175 | 195 | 195 |
kædestag (i mm) | 440 | 440 | 440 | 440 | 440 |
Akselafstand (i mm) | 1055 | 1065 | 1075 | 1085 | 1095 |
Styrevinkel (i °) | 70.5 | 70.5 | 70.5 | 70.5 | 70.5 |
Sædevinkel (i °) | 73 | 73 | 73 | 73 | 73 |
Drössiger RSA Street 1: Faciliteter
ramme | RS Lite tilspidset |
gaffel | RS Lite tilspidset aluminium |
Løbehjul | Mach1 Neo Disc / Shimano XT |
Dæk | Schwalbe Marathon Supreme Evo 37mm |
Bagerste derailleur | Shimano XT RD-T8000 |
gearstang | Shimano XT SL-T8000 |
krank | Shimano XT FC-T8000 26/36/48 |
Forderailleur | Shimano XT FD-T8000 |
Brake | Shimano BR-M615 |
belysning | Supernova E3 |
Sadelpind | Zeroe Comp |
sadel | Selle Italia ZOO |
Stilk | Zeroe Comp |
Lenker | Zeroe Comp 690mm |
I testen havde vi topmodellen Drössiger RSA Street 1, som overbeviser med konsekvent højkvalitetsudstyr til en vejledende pris på €1.699. Køreturen er for eksempel helt afhængig af Shimanos XT T8000 trekking-gruppe. Den tredobbelte krumtap har stadig sin ret til at eksistere i en lang række applikationer som for eksempel RSA Street og i kombination med 11-34 10-trins kassetten får du en meget stor rækkevidde og små geartrin. Vi finder det prisværdigt, at gearskifterne og forskifteren også kommer fra Shimanos XT-gruppe – her sparer andre producenter ofte og især skifterne har en væsentlig indflydelse på skiftekvaliteten.
Bremserne er også lavet af Shimano. Alle modeller i RSA Street-serien bruger hydrauliske skivebremser, i tilfældet med RSA Street 1 BR-M615 fra Deore-serien. Med 180/160 mm skiver (for/bag) bringer de mere end nok bremsekraft og er også blandt de skivebremser, der kræver meget lidt vedligeholdelse i øjeblikket. Vi finder det interessant, at Drössiger har valgt den sporty 1-finger version til bremsegrebene. Det kan tage lidt tid at vænne sig til for dem, der skifter til fælgbremser.
Hjulene består af Mach1 Neo fælge og XT nav. På forhjulet producerer den nye DH-T8000 navdynamo elektriciteten til Supernova-lyssystemet. E3 Pro2 forlygten foran er diskret monteret midt på styret, ledningerne er skjult inde i rammen. Den meget kompakte E3 Tail Light 2 baglygte er monteret direkte på stænkskærmen og er derfor næsten ikke mærkbar i løbet af dagen, selvom den i vores tilfælde skiller sig tydeligt ud fra resten af cyklen farvemæssigt. Apropos stænkskærme: Racktime Wingee er lavet af aluminium, er robuste, rasler ikke og udfører deres arbejde diskret. Med Schwalbe Marathon Supreme med en bredde på 37 mm (mere er ikke muligt i kombination med stænkskærme), stoler du også på et af de bedste bydæk, der findes.
I cockpittet er den ret korte frempind mærkbar for sådan en cykel, det 690 mm brede riser-styr kommer ligesom sadelpinden fra Zeroe og er visuelt og teknisk temmelig upåfaldende. Umiddelbart fremstår ergogrebene fra Herrmans en smule kantede og ikke særlig ergonomiske – et indtryk der bør bekræftes i testen.
Drössiger RSA Street 1: Kørselsrapport
Vi kørte Drössiger RSA Street i flere uger, primært i bytrafik, men vi tog også fat på en længere tur på skovmotorveje og grusstier en gang imellem. Siddepositionen er – som de allerede antydede geometridata – sporty og touring. For vores smag er alt gjort lige her, for en siddestilling, der var for oprejst og behagelig, ville ikke have ydet retfærdighed til cyklens sporty orientering. Men bare rolig: Takket være det lange hovedrør og den korte stilk, føler du slet ikke, at du er på stativet, på trods af det ret lange toprør.
Der er egentlig meget lidt at sige om udstyret, bortset fra: det virker! XT-drevet og Shimano-bremserne gjorde deres arbejde pålideligt og uden klage til enhver tid. Det tredobbelte håndsving foran er en smagssag. Selvom dette giver en markant større båndbredde sammenlignet med 3-vejs eller 2-vejs kredsløb, øges koblingsindsatsen også. For det brede anvendelsesområde for RSA Street er beslutningen om 1-fold dog forståelig og burde tilfredsstille (næsten) alle. Supernova-belysningen sikrer sikker kørsel selv i mørke. For vores smag skulle den lille baglygte være lidt mere synlig til siden. Der var ingen overraskelser, når det kom til dækkene: Marathon Supreme Evo bekræftede endnu en gang deres ry som meget gode allroundere. Med den minimalistiske profil føler de sig bedst tilpas på asfalt, men med en tilpasset kørestil er grusveje heller ikke noget problem.
På trods af alle de positive indtryk fandt vi stadig et hår i suppen: Håndtagene overbeviste os ikke. På den ene side følte vi, at formen ikke var særlig ergonomisk og meget restriktiv i forhold til håndstillingen, på den anden side blev de hurtigt glatte, når de var våde og gav lidt greb.
WaldundwiesenRadler siger
Faktisk en fantastisk cykel... og det at du kan vælge farven er fantastisk!
Det kan andre firmaer ikke, jeg skulle have min Genius ommalet... skulle
Jeg kendte ikke rigtig Drössiger.
Test en mountainbike tak!!!!