Test: VOTEC VX er det langvarige MTB-hit i den sydtyske producents portefølje. I lyset af den afbalancerede geometri, det gennemtænkte udstyr og den lave pris er succesen med 29er fullies ingen overraskelse. De grundlæggende ingredienser forbliver de samme i 2016; Vores test viste, at det er en god ting, for VX Pro er et godmodigt all-round talent til en fair pris.
VOTEC VX Pro: ramme og bageste trekant
Schwaberne har brugt den grundlæggende form for VOTEC VX Pro-rammen i en årrække. Alt udstyr og modelvarianter bruger en aluminiumsramme, den bagerste trekant er et klassisk firestangsled med Horstlink. Formsproget og det overordnede design er særdeles vellykkede: Selv den mægtige dæmperrocker passer fint ind i helhedsbilledet, og den blanke grå lakfinish i vores tilfælde med subtile, matsorte elementer og decals giver cyklen et værdifuldt look.
Et emne, der stadig er delte meninger om, selv år efter det blev etableret, er kabelføringen: I tilfældet med VOTEC (bortset fra rumklang og valgfri forskifter) er de ført på ydersiden af rammen, mere præcist under neden. rør. Sikkert: Indvendigt kørende ærmer ser godt ud, men gør ikke kun vedligeholdelsen sværere, men har også en tendens til at rasle før eller siden i næsten alle modeller. Placeringen under nedrøret er visuelt upåfaldende, og vi havde ingen problemer med skader fra stenslag eller buler under hele testperioden.
Med 135 mm vandring bagtil, 140 mm foran og de store 29″ hjul ser VOTEC-afkommet ud til at passe perfekt ind i kategorien moderne trailcykler: hvorfor det kun er den halve sandhed, vil vi tale om med det samme. vi ser på geometrien. Under alle omstændigheder synes vi, at stellets alsidige monteringsmuligheder er virkelig vellykkede: Selvom det i vores tilfælde kommer med en 11-gears gruppe fra SRAM og uden en forskifter, kan 2-speed ryttere nemt eftermontere den her ved hjælp af Direct Mount . Den generøse dækafstand er også positiv: 2,4″ dæk har ingen problemer i den bagerste trekant – selv med brede fælge. Mange vil også sætte pris på muligheden for at montere et flaskebur, som endda rummer en stor flaske på vores L-ramme.
VOTEC VX Pro: Geometri
Som allerede nævnt har VOTEC VX Pro eksisteret i et år eller to – det kan du se, når du ser på geometridataene. Men for at komme lige til sagen: At 29eren ikke er helt up to date, viser sig også at være positivt under testen, da den mange steder viser for længst glemte allmountain-dyder.
VOTEC VX Pro Geometri
S | M | L | XL | |
sæderør (i mm) | 425 | 450 | 480 | 530 |
Toprør vandret (i mm) | 570 | 595 | 615 | 635 |
hovedrør (i mm) | 100 | 100 | 110 | 125 |
kædestag (i mm) | 451 | 451 | 451 | 451 |
Akselafstand (i mm) | 1131 | 1156 | 1177 | 1199 |
Styrevinkel (i °) | 68.5 | 68.5 | 68.5 | 68.5 |
Sædevinkel (i °) | 74.5 | 74.5 | 74.5 | 74.5 |
Rækkevidde (mm) | 395 | 420 | 437 | 454 |
Stabler (mm) | 621 | 621 | 630 | 644 |
Det mest slående, når man ser på stellets dimensioner, er de lange kædestag og den meget lange akselafstand, der er forbundet med dem. Dette er ikke nødvendigvis i tråd med tidsånden, hvor tendensen går i retning af ultrakorte kædestag - selv længder på mindre end 430 mm er ikke længere ualmindelige med 29″ - især på moderne trailcykler. Dette giver dig ekstremt adræt håndtering og legende trail-raketter, men det kommer til prisen for tab på andre områder. Cykler med korte kædestag har en tendens til at være lidt mere nervøse i håndteringen, og forhjulet klatrer ret hurtigt på stejle strækninger op ad bakke. Med sine 451 mm lange stivere står VX mere for jævnt løb end for smidighed: Især for lidt mindre erfarne kørere bør de positive egenskaber være mere mærkbare end tabene.
Den ret korte rækkevidde komplementerer de øvrige egenskaber godt: På trods af den lange akselafstand er køreoplevelsen ikke for omfangsrig, og cyklen fremstår stadig kompakt. Styrevinklen på 68.5° er en god mellemting mellem op ad bakke og ned ad bakke, og den stejle sæderørsvinkel lover effektiv fremdrift.
VOTEC VX Pro: Funktioner
ramme | VOTEC VX AL6061-T6 |
gaffel | RockShox Pike RC 140mm |
stum | Rock Shox Monarch RT3 DebonAir |
Løbehjul | Easton Heist 27-29" |
Dæk VR | Schwalbe NobbyNic 2,35" Evo Trailstar |
Dæk HR | Schwalbe RockRazor 2,35" Evo PaceStar |
Bagerste derailleur | SRAM GX1 Type 2.1 |
gearstang | SRAM GX1 11-speed |
krank | Race Face Aeffect 28t |
Forderailleur | Ohne |
Brake | Shimano SLX M675 |
bremseskiver | Shimano IceTech 203/180 mm |
Sadelpind | RockShox Reverb Stealth |
sadel | Ergon SME30 Evo |
Stilk | Race Face Turbine Basic |
Lenker | LevelNine team Flad 760mm |
Vejledende pris på 2.599 € er ret billigt for en cykel med anvendelsesområdet for VOTEC VX Pro - men hvis du forventer billige tilføjelsesdele eller smertefulde kompromiser i udstyret, tager du fejl: Her i Schwaben har de gjort det. et fremragende stykke arbejde og sammensætte en komplet pakke, det er nok (næsten) uovertruffen til udbudsprisen. Drevet er baseret på 11-speed entry-level SRAM GX-gruppen med en 10-42 kassette og en 28-tands kædering. Du får altså et behageligt bjerggear på 28-42, selv for mindre trænede ben, og du kan stadig træde komfortabelt op til omkring 30 km/t. Bearbejdnings- og skifteydelse er, som sædvanligt fra SRAM, på et højt niveau, især de sprøde skift.
Med Rock Shox Pike bruges universalvåbenet par excellence foran: Selvom det har eksisteret i et år eller to, kan det takket være et meget godt kompromis mellem vægt, ydeevne og stivhed stadig bruges med de bedste gafler i verden, hold op i klassen. RC varianten i VX Pro har ekstern rebound kontrol og kompressionen kan også finjusteres på gaffelkronen mellem helt åben og lockout. Spjældet kommer også fra Rock Shox: Her installerede VOTEC Monarch som en RT3 variant med det store DebonAir luftkammer. Kompressionsniveauet kan nemt justeres i tre trin (åben / platform / lukket) ved hjælp af tommelfingerhåndtaget og takket være DebonAir burde Monarch reagere lidt mere følsomt end før. Det faktum, at beslutningen blev truffet mod den kraftigere Plus-variant med piggyback, giver perfekt mening i lyset af det påtænkte anvendelsesområde, VX er trods alt ikke en race-enduro, men snarere en kraftfuld trail-tourer.
Vi blev positivt overrasket over Easton Heist 27 hjulene. Disse vejer mindre end 1.850 g og, takket være en indvendig bredde på 27 mm, holder de også 2,4" dæk sikkert med god trækkraft. Med passende fælgtape og ventiler kan sættet også nemt konverteres til tubeless. Apropos trækkraft: VOTEC har også gjort sig nogle tanker om dækkene og ser på VX med NobbyNic som en Trailstar-variant med godt greb på forhjulet og Semislick RockRazor som en PaceStar med lille rullemodstand.
Når det kommer til bremserne, kan du stole på bevist kraft og pålidelighed fra Shimano. Det er ikke uden grund, at de installerede SLX M675 stoppere er blandt de seneste års mest populære skivebremser, og med IceTech skiverne (203/180 mm) tilbyder de mere end nok reserver selv ved lange nedkørsler. En dropperpost bør selvfølgelig heller ikke mangle: Reverb Stealth kommer med 125 mm justeringsvandring, 100 mm varianten er kun installeret i rammestørrelse S.
De sparede heller ikke på tilbehøret: sadlen og grebene kommer fra Ergon, håndsvinget og stammen fra den canadiske producent RaceFace. Kun styret er lavet af husets mærke LevelNine. Det er lidt usædvanligt, at sidstnævnte kommer som en flad bar uden nogen stigning overhovedet – især da stakken på VX heller ikke er særlig stor. Det giver dig en ret lav front, hvilket nok ikke er for alle: Men valg af styr og ergonomi er alligevel højst individuelle anliggender.
VOTEC VX Pro: På sporet
Så ingredienserne til en velsmagende trail-middag er rigtige, men smager VX Pro godt i praksis? Kort sagt: ja! Siddepositionen "i" cyklen har en positiv effekt direkte på de første meter. Mens den ene eller den anden 29″ MTB stadig føles opstyltet i dag, skærer VOTEC en ekstremt god figur her. Easton-hjulsættet er også behageligt fra starten: Takket være den humane vægt er accelerationen god, og frihjulet har en rig, sprød lyd.
Efter adskillige udflugter i terræn, mange højdemeter og dybde, er vi virkelig imponerede over VX Pro: Den overordnede køreadfærd beskrives nok bedst med ordet godmodig; de lange kædestag er særligt bemærkelsesværdige på stejle klatrepartier - forhjulet står altid solidt på jorden, uden at rytteren skal flytte sin vægt for meget fremad. Bagenden fungerer næsten uden at hoppe - senest når du skifter støddæmperen til platformstilstand, er den stille.
På ned ad bakken imponerer VX frem for alt med sin jævne kørsel: Takket være den lange akselafstand forbliver den på sporet, og den kraftfulde RockShox-affjedring tillader også lejlighedsvis udflugt ud over den ideelle linje. Sikker på: Med en styrevinkel på 68,5° og den ret korte rækkevidde er VX absolut ikke en enduro racermaskine og VOTEC 29er når sine grænser i teknisk blokeret og meget stejlt terræn – men det var den simpelthen ikke designet til. Den har også lidt problemer med snævre bøjninger og skal manøvreres rundt i kurverne med stor omhu. Det er her den lange akselafstand bliver mærkbar. Dækkombinationen giver næsten altid en god figur: Schwalbe-kombinationen mangler kun en smule greb på dyb og våd jord.
VOTEC er i sit element under længere trailture i moderat terræn. Cyklen føles hjemme her og kan score med sine egenskaber. I denne henseende ser vi VOTEC VX Pro som mere en potent touringcykel end en legende trailraket. Det vækker minder om 'klassiske' all-mountainbikes - en type cykel, der næsten er blevet glemt i lyset af de seneste enduro- og trailcykeltrends - efter vores test af VX Pro spørger vi os selv: Hvorfor egentlig? Især dem, der ikke kan eller vil have råd til en MTB til ethvert formål, og som ledigt leder efter én ting for alt, bør se nærmere på VOTEC VX Pro.
Efterlad en kommentar