Test: Disc-racere er meget populære - med VOTEC VRd tog vi et nærmere kig på en billig repræsentant for denne klasse. Med et komfortorienteret stel lavet af aluminium og gennemgående solidt udstyr, viser 1.499 € endurance-cyklen sig at være et varmt tip i testen, især for (gen-)begyndere.
VOTEC VRd – ramme og geometri
Med sit aluminiumsstel er VOTEC VRd nu nærmest en eksotisk racercykel. Selv i entry-level-serien tilbyder mange producenter nu kun carbonrammer – betyder det, at aluminium nu endelig er et så ofte citeret skrot? For nogle er det måske en grundlæggende diskussion, men hjul som disc-raceren fra VOTEC viser, at man stadig kan bygge moderne hjul med aluminium – til en attraktiv pris.
Ser man bort fra skivebremser et øjeblik, understreger VRd'ens sorte stel dens moderne karakter. Særligt værd at nævne er quick-release-akslerne, som bruges foran og bagpå. Også i 2016 undværer mange producenter sig stadig uden den nye akselstandard – selv i forbindelse med skivebremser. Skrueakslerne øger ikke blot stabiliteten af det samlede system, men giver også den fordel, som ikke skal undervurderes, i kombination med skivebremserne, at hjulene og dermed bremseskiverne altid er på nøjagtig samme sted. Når først bremsekaliberen er justeret uden at gnide, forbliver den sådan - uanset hvor regelmæssigt hjulene fjernes.
Designet er ret reserveret: farven sort dominerer, men det skiftevis matte og blanke look giver stadig en vis variation. Der er ingen store mærkater og logoer, i stedet er underdrivelse dagens orden – VOTEC-logoet fylder kun lidt mere på hovedrøret. Udover stellet er fuld carbon forgaflen, som er specielt udviklet til VRd, også værd at nævne. Her bruges som nævnt også en thru-aksel og takket være Flatmount-standarden er montering og opretning af bremsekaliberen slet ikke noget problem.
Den ene eller den anden kan støde ind i kabler og sager, der er lagt udenfor. Selvom disse kører ret diskret på undersiden af nedrøret, forstyrrer de cyklens ellers meget rene udseende lidt. På den anden side gør lettere adgang vedligeholdelsen lidt lettere.
Ifølge producenten er VOTEC VRd en cykel til lange dage i sadlen og er designet mere til komfort end til racerløb: Det lyder mistænkeligt som udholdenhed, og et kig på geometridataene bekræfter også indtrykket.
Geometri tabel VOTEC VRD 2016
48 | 51 | 54 | 56 | 58 | 62 | |
sæderør (i mm) | 460 | 480 | 500 | 520 | 540 | 570 |
Toprør vandret (i mm) | 518 | 538 | 554 | 570 | 585 | 605 |
hovedrør (i mm) | 125 | 135 | 160 | 190 | 218 | 230 |
kædestag (i mm) | 410 | 410 | 410 | 410 | 415 | 415 |
Akselafstand (i mm) | 976 | 992 | 999 | 1010 | 1025 | 1034 |
Styrevinkel (i °) | 72 | 72 | 72,5 | 72,5 | 72,5 | 73 |
Sædevinkel (i °) | 75 | 74,5 | 74 | 73,5 | 73 | 72,5 |
Rækkevidde (mm) | 374 | 386 | 390 | 392 | 393 | 404 |
Stabler (mm) | 540 | 548 | 572 | 601 | 626 | 640 |
Takket være det lange hovedrør og det korte toprør er siddepositionen på VRd mere behagelig end racy, og den ret flade styrevinkel på 72,5° (på vores testcykel i størrelse 56) sikrer en godmodig karakter og stabil lige -linje stabilitet.
VOTEC VRd udstyr
ramme | VOTEC VR AL6061 ThruAxle |
gaffel | VOTEC VRC fuld kulstof |
Løbehjul | DT Swiss R24 Spline TLR |
Dæk | Continental Grand Prix 4000s II 25mm |
Bagerste derailleur | Shimano 105 RD-5800 |
gearstang | Shimano 105ST-5800 |
krank | FSA Gossamer Pro Compact 50/34t |
Forderailleur | Shimano 105 FD-5800 |
Brake | TRP HyRD / Shimano Icetech 160mm |
Sadelpind | Easton EA50 |
sadel | Ergon SRX30 |
Stilk | Easton EA50 |
Lenker | Zip Service kursus 80 |
For at komme lige til sagen: Udstyret i VRd er meget godt og gennemtænkt til prisen på €1.499 anslået af VOTEC. Når det kommer til drevet, stoler du på den dokumenterede kvalitet af Shimano og installerer en 105 drevgruppe. Kun håndsvingene er japanerne utro og stoler i stedet på FSA Gossammer Pro Compact, som ikke behøver at gemme sig for Shimano-modparten med hensyn til vægt eller skiftende ydeevne. 50/34 gradueringen foran, i kombination med 11-32 kassetten, tilbyder en meget bred rækkevidde, og det laveste gear på 34/32 burde fjerne frygten for stigningen selv for mindre trænede ryttere.
VRd'ens eponyme højdepunkt er bremserne fra Tektro eller TRP. TRP står for Tektro Racing Products og betegner de produkter fra bremsespecialisten, der er optimeret til brug under konkurrenceforhold. Med HyRD+ er der også valgt en af de mest spændende skivebremser siden introduktionen for nogle år siden: Spændende fordi det er en hybridbremse opbygget af hydraulik og mekanik - sammenkoblingen udføres af et klassisk kabel og en konverter i bremsekaliperen 'oversætter' den lavede kabelbane til bremsestemplerne, som bevæges af mineralolie. Systemet har en række fordele: På den ene side kan du bruge klassiske bremsegreb til landevejscykelbremser og stadig nyde bremsekraften fra hydrauliske bremser. Derudover er vedligeholdelsesindsatsen minimeret, da den meget mindre væskevolumen betyder, at udluftningen næsten er forsinket. En lille ulempe er bremsekaliprenes noget klodsede udseende, hvor konverteren skal finde plads udover bremsestemplerne.
Vi blev positivt overrasket over R24 Spline hjulsættet fra DT Swiss – overrasket, fordi det næsten 1.800 g sæt komplette hjul ikke er at forvente i denne prisklasse. De 18 mm brede fælge tilbyder også nok reserver til 28 mm dæk og er også slangeløse-klare: Især i udholdenhedssektoren vil slangeløse systemer helt sikkert blive mere og mere populære i de kommende år på grund af deres enestående punkteringsmodstand. Apropos dæk: VOTEC går ikke på kompromis her, og med GP 4000 SII fra Continental stoler de på en langvarig favorit og et af de mest populære landevejsdæk af alle. Cyklen kommer med dæk med en bredde på 25 mm - givet fokus på komfort, ville VRd også se godt ud i 28 mm versionen: Takket være tilstrækkelig dækafstand er der i hvert fald intet i vejen for eftermontering.
VOTEC klipper også en ekstremt god figur med tilbehøret til en cykel i det lavere til mellemste prissegment: sadelpind og frempind kommer fra Easton, styret er baseret på den gennemprøvede ZIPP Service Course 80, hvis all-round ergonomi bør tilfredsstille næsten enhver rytter.
VOTEC VRd – drivende indtryk
Siddepositionen på VOTEC VRd er, som man kunne forvente efter at have læst geometridataene, mere behagelig end sporty: Vores tester, der er 1,85 cm høj (SL 88 cm), sidder på den 56 cm lange testcykel. Holdningen er ret oprejst med det øverste styrgreb og aflaster især lænden – det er en tilfredsstillelse, især under længere ture eller for mindre trænede chauffører. På trods af den imponerende vægt på over 9,5 kg inklusive pedaler (uden pedaler vejer vores testcykel 9.322 g) er den livlig og får dig til at føle dig godt tilpas allerede på de første meter.
Håndteringen af aluminiumsraceren beskrives nok bedst med ordet godmodig: VOTEC har fundet en behagelig balance mellem smidighed og glat løb – med en mærkbar tendens til jævn løb. På intet tidspunkt under testen opførte cyklen sig nervøst, og den forblev altid forudsigelig. Her spiller de fremragende bremser også en afgørende rolle. De semi-hydrauliske skivestoppere tilbyder bremsekraft i massevis, men vi var især imponerede over deres fine kontrollerbarhed, som giver selv erfarne piloter ekstra sikkerhed. En anden fordel ved skiverne er deres uændrede egenskaber, uanset ydre forhold: Uanset om det er skarpt solskin eller silende regn, forbliver HyRD-bremserne upåvirkede - også selvom de har en tendens til at knirke lidt i vådt vejr.
VRd er en villig klatrer, omend lidt mere komfortabel end en dedikeret mountainbike givet den mere afslappede geometri og vægt. Takket være den generøse båndbredde er dette dog slet ikke noget problem. De øvrige komponenter var umærkelige i vores testperiode - i positiv forstand. 105-gruppen udførte sit arbejde pålideligt som sædvanligt, og FSA-håndsvinget var altid op til målet. Under alle omstændigheder bemærkede vi ikke nogen forskel i skiftende ydeevne sammenlignet med Shimano-modstykket. Kombinationen af dæk og hjul er fremragende til denne prisklasse og det er virkelig prisværdigt at nævne, at VOTEC i modsætning til det ene eller det andet hjul fra konkurrenterne ikke har sat den røde blyant det forkerte sted.
Lige så behagelig som den generelle køreoplevelse på VOTEC VRd kan være, viser dårlige veje eller korte episoder med grus eller fortov dens ru side. Der mærkes den ret lave selvdæmpning af aluminiumsstellet sammenlignet med moderne carbonstel. Med 28mm dæk og dertil hørende lidt mere volumen kan denne lille fejl dog forbedres markant.
Efterlad en kommentar