Test: Saffron Frameworks – En brite med sydafrikanske rødder fremstiller ekstraordinære racerstel midt i London ved Themsen, hvis individualitet afhænger meget af, hvad kunden ønsker. Velomotion.de var i stand til at teste ridemester Matthew Sowters personlige cykel.
Der er flere grunde til, at den skræddersyede racercykel normalt er lavet af stål. På den ene side er materialet selvfølgelig bare fedt – “Stål er ægte” og sådan. På den anden side er stål særligt velegnet til engangsproduktion - at bygge en kulstoframme er meget mere kompleks og giver i sidste ende lidt mening, især da de industrielt fremstillede modeller normalt er teknisk overlegne. En tredje årsag ligger hos kunden selv.Enhver, der køber et stel for et højt firecifret beløb, er normalt ikke længere en ung springer, men har været på racercyklen længe. Sådanne ryttere startede deres egen karriere på et stålstel, og i den forstand er det tilpassede stel også en tilbagevenden til den første kærlighed og måske et følelsesmæssigt bånd til den cykel, du eftertragtede som ung rytter, men aldrig fik.
En Saffron skabes altid i overensstemmelse med kunden
Når sådan en chauffør støder ind i Matthew Sowter, er han heldig. Briten med sydafrikanske rødder, der har fremstillet stålrammer i det sydlige London siden 2011, er ikke en mand med færdige koncepter, men ser sit arbejde som et samspil med kunden, som han gerne byder velkommen i sit værksted. Som følge heraf er rammerne fra hans virksomhed, Saffron Frameworks, alle meget individuelle engangselementer, der måske siger mere om den enkelte kunde end om rammebyggeren, der har skabt dem. På forespørgsel bygger han også slanke klassikere med polerede rustfri ståloverflader som den specielle konstruktion med en ultrakort bagende, som en kunde ved navn Daniel bestilte.
Sowter forsynede Velomotion med en cykel, som han byggede til sig selv, som, selvom den er elegant, også er lige så no-nonsense, som en tidligere racers maskine burde være. Rammen består af "Spirit HSS" rørsættet fra Columbus, hvis overdimensionerede mål nærmest minder om nuværende carbonrammer, mens vægtykkelser på ned til 0,38 mm sikrer en tidssvarende vægt. For at sikre, at Deda EDG-gaflen passer perfekt, både visuelt og teknisk, bruger Sowter et konisk hovedrør med et XNUMX tommer leje i den nederste ende.
Meget funktionelle er også detaljer som det udskiftelige dropout, som ikke nødvendigvis er almindeligt på stålrammen, men er nyttigt i tilfælde af et fald, en klassisk gearkabelføring på ydersiden af røret og skruede BSA lejeskaller, hvor det praktiske kræver forrang frem for æstetik. Et visuelt højdepunkt er sadelklemmen med integreret bolt i stedet for den i dag almindelige krave – som du selvfølgelig også kan få hos Saffron, hvis du ønsker det.
En safran på vejen
Hvordan driver sådan en ædel skønhed? Hvad angår styreegenskaberne, ret konventionel - med 73 graders styrevinkel og 44 mm gaffelforskydning er cyklen meget afbalanceret, trækker uforstyrret kurs ved høje hastigheder og tillader stadig hurtige retningsskift. Ud over det solide rørsæt sikrer forstærkede dropouts høj stivhed; der er ikke meget plads til stålets meget roste komfortegenskaber. Under alle omstændigheder kan du næppe forvente nogen vertikal fleksibilitet fra diamantrammens trekantede binding; Med en 31,6 mm sadelpind er der heller lidt flex her. Deda-styret med en klemmediameter på 35 mm er afstemt til stivhed frem for komfort. Det voluminøse styr kan gribes meget komfortabelt og ergonomisk, især i toppen.
To ting gør denne cykel, som i mange detaljer virker ret sober og teknisk, meget følelsesladet. Den ene er lakken, som Sowter (der ikke selv laver malingen) er inspireret af den berlinske tatovør Chaim Machlev, den anden er high-end komponenterne fra Campagnolo (Super Record og Bora Ultra hjul), hvis flydende former blødgøres. den barske sort-hvide kontrast.
Safran er ikke billigt
Uden pedalerne vejer Matthew Sowters racermaskine 7,4 kilo, en vægt der også kunne opnås med mindre ædle og dyre komponenter. Uanset hvordan du får det gennemført, er en Saffron Frameworks-ramme en dyr affære; Du kan ikke gå under 1.320 £ for en model lavet af simplere Reynolds eller Columbus slanger - plus gaffel, plus maling, plus ekstraudstyr som interne kabler, den flotte sædeklemme på testcyklen og lignende. Derudover skal kunden binde sig tidligt og have udholdenhed, for efter et depositum på 40% af den samlede pris (som ikke kan refunderes) tager det i øjeblikket seks måneder at komme forrest i køen - ikke så mærkeligt med én Årsproduktion på 40 hjul. Et safranstel er ikke for de impulsive og omskiftelige; dog vil erfarne atleter, der har lært at tålmodigt navigere mod deres mål, blive belønnet for at vente.
For mere information besøg www.saffronframeworks.com
Efterlad en kommentar