Test: KTM Macina Kapoho 27,5+ er en kraftig E-MTB med ekstra brede plusdæk. Vi var i stand til at teste cyklen på forskellige områder og blev vundet over den sjove, godmodige karakter af cyklen på €4.899.
KTM Macina Kapoho 27,5+ er altid et imponerende syn: Selvfølgelig fanger de ekstra brede Schwalbe-dæk i plusstørrelse øjet ved første øjekast: dækkene er 3" brede foran og bagpå - tendensen til dæk med disse dimensioner er i horisonten Især inden for e-bike-sektoren, hvor plusdæk fuldt ud kan udnytte deres store styrker som rigtig god dæmpning og øget trækkraft, uden at rytteren lider for meget under ulempen med øget rullemodstand. Men det er ikke kun dækkene, der giver det iøjnefaldende udseende: Det massive hovedrør og sidst men ikke mindst bundbeslagets område, hvor Bosch Performance CX-drevet er skjult, klarer resten.
På papiret er KTM Macina Kapoho 27,5+ en potent off-road allrounder: 125 mm fjedervandring bagtil og 130 mm foran, især i kombination med plusdækkene, skulle give enorme reserver i terræn, selv når tingene til tider bliver helt vilde. Selve chassiset kommer fra FOX – Float DPS Performance-dæmperen i den bagerste trekant byder på de tre dæmpningspositioner kendt fra den amerikanske producent, hvormed bagtrekantens egenskaber kan tilpasses kørestil og terræn. Udover den åbne position og den nu obligatoriske lockout, kan der også vælges en mellemposition med et hurtigt svirp med håndtaget, hvilket resulterer i en strammere respons. FOX 34 Float Performance-gaflen foran tilbyder de samme justeringsmuligheder: Forgaflen og bagenden kan tilpasses specifikt afhængigt af terrænet.
Der var monteret en XT bagskifter fra Shimano på vores testcykel, men KTM bruger som standard et X1 drev fra SRAM, som scorer med sin 10-42 kassette med meget bred rækkevidde og små geartrin. Bremsning sker med de nye Shimano XT M8000 stoppere, som er kombineret med 180 mm Icetech skiver foran og bagpå. Her kunne vi godt have ønsket os en 203mm skive foran - især set i lyset af cyklens orientering og den høje vægt på knap 21kg.
Vi finder valget af hjul overbevisende: De brede aluminiumsfælge fra KTM sikrer, at plusdækkene sidder sikkert, og DT Swiss 350 navene kommer med det patenterede fortandede skivefrihjul, som ikke kun reducerer fri vandring, men også er overlegen i forhold til konventionelle skraldefrihjul. med hensyn til holdbarhed. Vi var lidt overraskede over, at de tilsyneladende besluttede sig for ikke at installere en dropperpost: Selvom Macina Kapoho ikke er en gennemprøvet skydecykel, så hører en justerbar sadelpind nu til på hver fuldt, som du tør bruge til ture på single-stierne. synes godt om.
Elcykelspecialisterne fra Bosch sørger for det rigtige drev til KTM Macina Kapoho: Motorens højdrejningsmoment Performance CX-version sikrer masser af kraft på sporet, som i kombination med 500Wh-batteriet også har den nødvendige udholdenhed mht. længere ture i ujævnt terræn. Kontrolcentret på styret er det gennemprøvede Intuvia-display, som scorede godt hos os for sin gode læsbarhed og intuitive betjening: Den let tilgængelige tommelfinger-fjernbetjening gør, at kørslen hurtigt kan tilpasses forholdene, og begge betjeningselementer – display og fjernbetjening – viste sig at være ekstremt robust under testen .
På vores flere timer lange tur med KTM Macina Kapoho 27,5+ i den bayerske skov havde vi det rigtig sjovt med Plus E-MTB efter en kort periode med tilvænning. Ved første øjekast skal man dog vænne sig til håndteringen: De tykke dæk og lange kædestag gør bestemt ikke cyklen til et vidunder af smidighed, men de vejer stadig mindre, end vi troede, når vi kiggede på de tekniske data. Det harmonisk kraftfulde Bosch Performance CX-drev, der kan reguleres i fire trin (Turbo, Sport, Tour og Eco), spiller uden tvivl også en rolle. Uden for sporet var vi mest i den energibesparende Eco-tilstand, som giver behagelig støtte uden at skabe følelsen af at "skubbe". Hvis det blev stejlere og mere ufremkommeligt, blev tur- og sportstilstand også brugt. Vi undlod næsten helt Turbo-tilstanden, som lever op til sit navn.
Plusdækkene overbeviste os efter blot et par meter på stien: Enorm trækkraft og behagelig dæmpning sørgede for en rigtig aha-oplevelse og bragte os i godt humør. FOX-affjedringen var også ekstremt god: samspillet mellem gaffel, støddæmper og bagerste trekant gav en behagelig feedback fra jorden – især i medium trail-tilstand – men tilbød altid tilstrækkelige reserver til ru sektioner på rodfelter eller scree-passager.
KTM E-MTB føles dog ikke helt så behagelig at køre ned ad stejle skråninger: Styrevinklen på 69°, hvilket er meget stejlt for en cykel i denne klasse, og den korte rækkevidde (408 mm i størrelse L) holder cyklen behageligt kompakt, men det kommer ud for stejle stigninger, ubehagelige følelser af at vælte meget hurtigt. Den manglende dropperpost, som vi virkelig savnede næsten hvert øjeblik, bidrager også til dette. Enhver, der leger med tanken om at få KTM Macina Kapoho 27,5+ og planlægger regelmæssige ture på single trail med den, bør i bedste fald planlægge købet af en dropperpost direkte. Til vores overraskelse var cyklens høje vægt næsten ikke mærkbar på nedturen. Chassiset fungerede følsomt, og bremserne greb også pålideligt hele tiden: I sådanne øjeblikke glemmer man virkelig, at man sidder på en elcykel.
Hvis det går i den anden retning - nemlig op ad bakke - så viser KTM cyklen virkelig sine styrker. Takket være plusdækkene lander kraften fra drevet med højt drejningsmoment direkte på stien og skubber cyklen og rytteren op ad selv den stejleste skråning - ikke engang rødder eller sten imponerer Macina det mindste. Under alle omstændigheder kunne vi bestige stier, der i nogle tilfælde gav os store problemer på nedkørslen. Virkelig imponerende.
Konklusion
Vi havde det rigtig sjovt på vores tur med KTM Macina Kapoho 27,5+. E-MTB'en fra KTM er en fremragende touring all-rounder med store reserver. Køreadfærden beskrives nok bedst med ordet 'godmodig': Macina'en stryger mange ujævnheder med lethed, men skærer også en fin figur som udholdende tourer og viger ikke tilbage for udflugter på tekniske stier. Den lidt konservative geometri og manglen på en dropper-post spolerer sjovt på stien lidt, men set i lyset af den ellers vellykkede samlede pakke, kan man komme over det.
Efterlad en kommentar