Test: stålramme i 2016? Selvfølgelig eksisterer den stadig! Det traditionelle stelmateriale fejrer en lille genoplivning i disse dage, og med Bombtrack Hook 2 har vi set på en alsidig crosscykel, hvor materialet passer som hånd i handske. Cyklen skulle bevise sig selv for os i en bred vifte af anvendelser og gav testerne en masse glæde.
Den lille Köln-baserede producent Bombtrack er stadig en af de "unge" producenter på markedet – selvom Bombtrack først så dagens lys i 2010, har den siden skabt sig et navn, især inden for banecykel- og fixie-scenen. Takket være arrangementer som Singlespeed Cyclocross European Championships, hvor cykelproducenten fra Rhinlandet er stærkt involveret, er virksomheden nu også kendt blandt crossbikere. De bruger stål som materiale til de fleste af deres cykler, og det slår helt sikkert an hos mange cyklister, der leder efter noget særligt, men ikke ønsker at bruge en formue på det.
Bombtrack Hook blev første gang lanceret i 2014 som en fuldblods crosser, men er vokset fra dette stramme korset senest siden dette modelår. Hos Bombtrack taler man bevidst om en cykel, der i bund og grund er en crosser, men som også skærer en fin figur som turcykel eller pendler. Vil denne balancegang på tværs af cykelkategorierne lykkes? Find ud af det i vores test.
Bombtrack Hook 2: Frame
Meningerne er forskellige om stålrammer - mens en fraktion ser det traditionelle materiale som forældet, smadrer deres modstandere et trodsigt "Only steel is real" efter dem. Men uanset hvilken side du tilhører, er én ting sikkert: Rammen på Bombtrack Hook 2 er en fryd for øjet. Svejsesømmene ved sømmene på Columbus rørsættet er elegante, jævne og næsten usynlige under den metalliske røde maling. Apropos maling: den bordeauxrøde farve dukker virkelig op med sin metalliske glans og tiltrak alles opmærksomhed under vores test, uanset om det er på gaden eller i skoven. Mærkaterne er behageligt reserverede. Det store, men stadig subtile logo på nedrøret kommer i rolig sort, ligesom de andre farvestænk, og distraherer ikke fra cyklens flotte udseende.
Som det er normalt med stålrammer, løber alle kabler og ledninger på ydersiden af rammen. Dette giver krogen et stort plus, når det kommer til vedligeholdelse, men det ødelægger det rene look en smule. Det åbne kabel på toprøret er ret godt beskyttet mod ydre påvirkninger på dette tidspunkt, men vi ville stadig have hilst fuldstændig kontinuerlige ydre beklædninger velkommen som på nedrøret. Bremsekaliberen er monteret på kædestaget i den bagerste trekant ved hjælp af Flatmount-standarden.
Øjnene til lavprofilerede bagagebærere og stænkskærme på gaffel og ramme viser også, at Hook ikke kun ses på crosstrack ved Bombtrack. I bund og grund kun et par tråde, men de udvider stålcyklens mulige anvendelsesområder markant og gør den også interessant for dem, der ikke leder efter en fuldblodscrosser.
Heldigvis er den sorte carbongaffel ret slank – der findes næppe værre visuelle forbrydelser end at kombinere en slank stålramme med overdimensionerede carbongafler. Den in-house forgaffel falder derimod meget fint ind i stellet, og det her og der gennemskinnelige carbonnet under den blanke sorte farve giver den en fornem finish. En konventionel quick release er brugt ved dropout - vi ville have været glade for en thru-aksel her, især fordi den er meget nemmere at håndtere i kombination med skivebremser. Men vi havde aldrig problemer med hurtigudløsningen under vores test.
Bombtrack Hook 2: Geometri
Geometrien af en rigtig allrounder som Hook er altid særligt spændende. Det er ikke nemt for ingeniører og udviklere at skifte mellem grænserne for de enkelte cykelkategorier. Forskellen mellem en "succesfuld allrounder" og "hverken fisk eller kød" er ofte i millimeterområdet. En fin linje altså, især i et stærkt konkurrencepræget område som Hook, et sted mellem Crosser, Commuter, Gravel, Endurance og Urban.
Et kig på geometridataene viser tydeligt, at Hook ikke har forvildet sig for langt fra sine rødder - stålcyklens krydsgener er umiskendelige, men der er lavet et par små justeringer for at gøre stellet lidt mere velegnet til alle- rund brug. For eksempel er rækkevidden lidt længere i forhold til cross race filerne på markedet – det sikrer et væsentligt mere jævnt løb og en mindre solid, aggressiv siddestilling. Selvom dette kommer på bekostning af smidighed, gør det længere rejser meget mere behagelige.
Vinklerne er også klart baseret på Cross-modellerne: 72° styrevinkel og 74° sædevinkel tillader nok tryk på pedalen og stadig god håndtering selv i mere krævende terræn. Bundbeslaget på Bombtrack Hook 2 er også ret højt, som det er typisk for Cross-cykler: Vi glæder os over denne beslutning, fordi vi kan leve meget bedre med et bundbeslag, der føles lidt højt på vejen end med konstant jordkontakt udenfor slagne vej.
Bombtrack Hook 2 funktioner
Efter så mange ord om stellet, kommer vi nu til udstyret. Drevet kommer fra SRAM: Fyrene fra Köln bruger den nuværende Rival 2-gruppe på Hook 11, hvis ydeevne er hævet over enhver tvivl, men som stadig burde forårsage nogle diskussioner. På den ene side selvfølgelig fordi man må/kan/må undvære en forskifter og kun elleve gear er til rådighed. Afhængigt af brugsområde, terræn, læg- og låromkreds kan det væsentligt lavere udvekslingsområde sammenlignet med en dobbelt drivlinje give problemer for den ene eller den anden. Hvis du sammenligner Hook's Rival 11 drivlinje med 11-32 kassette og 42 kædering med en konventionel dobbelt drivlinje (46/36 og 11/32), mangler der et gear i den nederste og øvre ende af spektret.
På plussiden af 1×11-drevet er dog den vidunderligt enkle håndtering, markant lavere vægt og et pænere, renere udseende. Diskussioner om fornuften og vrøvlerne i en 1-speed kørsel er meningsløse, og i sidste ende må alle selv bestemme, hvad der er den mere passende variant for dem. En anden speciel funktion ved SRAM-skifteren er dens dobbelttryksskifter. For dem, der aldrig har hørt om det, er funktionsprincippet kort forklaret: Skiftet sker stort set kun med et håndtag og i én retning. Man kan så mærke to hvilepunkter: Slipper man gearstangen efter det første, mindsker man spændingen og skifter til et højere gear. Hvis du fortsætter med at trykke til den anden hak, øger du spændingen, og kæden klatrer op på det næste større tandhjul. Det lyder kompliceret, men efter en kort periode med tilvænning er det ret intuitivt.
Takket være Type 2.1 bagskifterdæmpning reduceres kædeklap til et absolut minimum med Rival 1-drevet, uanset hvor ru overfladen måtte være. I kombination med X-Sync kæderingen, der takket være den specielle tandform klæber til kæden som en magnet, havde vi ikke et eneste kædefald over hele testperioden. Bremsegrebene er kombineret med mekaniske bremsekalipre fra TRP og 160mm skiver. Vi er altid lidt skeptiske over for mekaniske skivebremser, da der er nogle få modeller, der utvivlsomt er meget gode, samt mange modstykker med utilstrækkelig ydeevne. Men først og fremmest: TRP Spyre on the Hook 2 er blandt de bedste, vi har kørt indtil nu og behøver ikke gemme sig bag hydrauliske skivebremser. En stor fordel ved den mekaniske kobling er den meget nemmere vedligeholdelse og den lavere modtagelighed for defekter. Især hvis du ønsker at bruge Krogen i hverdagen eller på ture af flere dages varighed, er dette et pluspunkt, som ikke skal undervurderes.
Hjulene kommer fra naboerne til DT Swiss. DT Swiss R23 Spline db vejer 1655g og kan ikke følge med de meget lettere, men også meget dyrere carbonfælge, men er stadig ret let til et aluminiumshjulsæt. Med en indvendig bredde på 18mm kan alle gængse dækstørrelser fra 25 til 38mm uden problemer monteres - hvis det ønskes og med det rigtige fælgbånd også slangeløst. Palfrihjulet har en sprød lyd og nok låsepunkter til en hurtig start - især off-road.
Continental Cyclocross Race-dæk var særligt populære på grund af deres meget lave rullemodstand, selv på asfalt. De viste svagheder på dybere terræn i skoven og på våde og fedtede veje, hvor gummiet hurtigt mistede grebet og forsigtighed blev påkrævet. Til styr, frempind, sadel og sadelpind finder du 2 produkter fra vores eget firma on the Hook. Bortset fra sadlen kommer alle tilføjelsesdele i blank sort aluminium og gør et godt indtryk. Frem for alt vidste styrets ergonomi at overbevise.
Bombtrack Hook 2: Cross x Commute
Hvordan tester man en cykel som Bombtrack Hook 2? Ifølge producenten skulle den føles behagelig i hele spændingsfeltet fra daglig pendler til sjov crossmaskine – så vi tænkte, at vi ville sætte Köln stålcyklen på prøve i begge ekstreme områder. Som et resultat måtte Hook bevise sig selv som pendler over en periode på flere uger og over et par hundrede kilometer og skulle også bruges uden for asfalten på krydsruter og skovstier i republikken.
The Hook skulle tilbagelægge næsten 30 km hver dag, fem dage om ugen, i vind og vejr. For at spare os for at skulle skifte sko, installerede vi Moto Reflex platformspedaler, som med deres griptape-overflade og store kontaktflade giver nok komfort og trækkraft selv med street-sko. Bombtrack Hook 2 skar en særlig god figur på den daglige legeplads på tværs af Münchens centrum. Båndbredden af kredsløbet er mere end tilstrækkelig til den for det meste flade indre by i den bayerske metropol og fint nok til, at du altid finder den rigtige oversættelse.
Stålrammen er en fryd på dette terræn: ekstra vægt og mindre stivhed sammenlignet med aluminium eller carbon er ikke vigtige her, men rammematerialet absorberer mange slag på de til tider patetisk dårlige cykelstier i den selverklærede cykelhovedstad og øger komforten mærkbart. . Vi havde et par betænkeligheder ved krydsdækkene i begyndelsen, men Conti-dækkene har vist sig at være et meget godt valg til denne applikation. På landevejen imponerer de med deres lave rullemodstand, men tilbyder stadig nok grebsreserver til den ene eller anden genvej over grus- eller skovstier.
Sikkert: Bombtrack Hook 2 er en sporty cykel. Selv hvis du vælger faste skærme og/eller bagagebærere, bliver Hook ikke til en afslappet spadseretur. Igen og igen tog vi os selv i at træde igennem det igen, selvom vi havde besluttet os for at tage det roligt. Heldigvis spiller bremserne også deres rolle i dette tilfælde: TRP Spyre kan doseres meget godt, forårsagede ingen problemer i testfasen og luftspalten mellem klodserne er stor nok til, at ubehagelige slibende lyde hører fortiden til .
Okay, så som en sporty pendler eller byrundfart var Hook ekstremt populær. Men hvordan klarer den sig som crosser? Går det lige så godt sammen i den rigtige skov som i den urbane jungle? Byt gadeudstyr til lycra, platform for klik, og gå ind i skoven!
Også her er førstehåndsindtrykket godt – men krogen skal selvfølgelig vise sig igen og igen i dette fag. Når du starter, mærkes de mere end 10 kg (10,5 kg for vores model i M uden pedaler) tydeligt - moderne carbon crosscykler vejer nemt to kilo mindre. Men når den først ruller, er Hook også meget sjov på crossbanen og er særligt tiltalende på grund af dens fremragende køreglathed. På den ene side spiller den afbalancerede geometri ind her, men den godmodige, behagelige følelse af stålrammen øger også feel-good-faktoren.
Som på landevejen er bremserne fuldstændig overbevisende og har hele tiden kontrol. Vi er lidt mere uenige om gearene – for manglen på et gear i det lavere gearområde kunne helt sikkert tvinge den ene eller den anden kører til at stige af på vanskelige steder. Dækkene er også pæne – i hvert fald i de fleste tilfælde. De spiller til deres styrker til fulde på tæt, tør skovjord, mens våde, glatte rødder og mudder presser Conti-dækkene og dermed os på cyklen til deres grænser.
Den eneste virkelige svaghed afsløres af krogen under transportpassager. Det skyldes på den ene side vægten, som er så meget desto mere iøjnefaldende her, samt de klassiske rørformer. Mens de fleste moderne cykler lavet af aluminium eller carbon med flade toprør tilbyder mindst et minimum af komfort under brug, viser stålrammen på Hook sin smertefulde side her.
Bombtrack Hook 2: Konklusion
For at komme lige til sagen: Vi forelskede os i Bombtrack Hook 2. Nok, indrømmet, stålcyklen er ikke perfekt, men sjældent har en cykel givet os så meget glæde på så varieret terræn. Tag den med på arbejde om morgenen, tag den i et cross-outfit efter arbejde og tag ud i skoven – Hook er perfekt til netop det.
Prisen er bestemt et fald: Hook 2.499, vi testede, koster €2. Det er rimeligt, især i betragtning af den virkelig flotte stålramme, men pris-ydelsesjægere og tilbudsjægere er nok det forkerte sted her. Men er du på udkig efter en speciel cykel til forskellige formål, og som øjet altid er en del for - bør du helt sikkert se nærmere på cyklen fra den lille Köln-producent. Under alle omstændigheder ville vi næppe slippe det ud af vores hænder i slutningen af vores test.
Efterlad en kommentar