racercykler: Test: Fuji Jari 1.1 – Sporty pack mule med udholdenhed

Test: Fuji Jari har været en af ​​de mangeårige favoritter i den amerikanske producents sortiment, siden den blev introduceret. Efter al sandsynlighed vil dette heller ikke ændre sig i 2019-modelåret: Jari forbliver tro mod sine rødder og burde være i stand til at inspirere især cykel- og touringfans.

Fuji Jari 1.1: Fakta

Rammemateriale: Aluminium
Hjulstørrelse(r): 700c
dækafstand: 42 mm (700c) / 2,0" (650b)
Akselmål (v/h): 12 × 100/142 × 12
Skærmøjer: Ja
Øjner til bagagebærer (v/h): Ja / ja
flaskeholder: Nedrør op, nedrør ned, sæderør, gaffel
Sonstiges: Øjner på toprøret

Hjulvægt v/h (med dæk, kassette og bremseskiver): 1.550g / 2.080g
Vægt komplet cykel uden pedaler (størrelse M): 9,72 kg
Pris: 1999 euro

Fuji Jari 1.1 – Lad rejsen begynde!

Det amerikanske selskab med japanske rødder lægger stor vægt på adventure- og touring-segmentet, og her er Jari topmodellen. I betragtning af prisen på lige under 2.000 euro, nikke folk gerne i lyset af en komplet Shimano 105 med FSA kranksæt, selvom der allerede er en komplet Ultegra andre steder. Under alle omstændigheder er guldmalingen på aluminiumsrammen behagelig, og Panaracer Gravelking lavet i Japan passer også rigtig godt - det samme gør de messingfarvede egernipler. Dæk og fælge er tubeless-kompatible, hvilket faktisk er essentielt i grussegmentet.

Det bliver hurtigt klart, hvor denne cykel er på vej hen: Jari er mere en turcykel end et stykke sportsudstyr og foretrækker lange ture, gerne med bagage – der er masser af monteringsmuligheder, for eksempel på toprøret foran. Læg dertil interne kabler, gennemgående aksler og detaljer som de slanke, buede sædestag – så alt er i orden i den henseende. Fuji valgte geometrien til at matche den tilsigtede brug: siddepositionen er opretstående og ligner den på Bulls; det overordnede livlige styretøj minder også om cyklen fra Köln. Med syv størrelser øges hovedrørs- og toprørlængderne i trin på mellem 10 og 20 mm, så justering er ikke vanskelig. En rigtig sporty siddestilling kan selvfølgelig ikke pirres ud af denne geometri, men det har Fuji nok andre modeller til.

Vægtmæssigt klarer Jari sig i øvrigt ret godt; ti kilo med pedaler er en ordentlig værdi i touringcykelsegmentet. Det, der kunne irritere det ene eller det andet, er styret fra Fujis eget mærke Oval Concepts: Med en 25° flare er STI-håndtagene så skrå, at det kræver lidt tilvænning at placere bremsegrebene.

Fuji Jari 1.1 – Let's Gravel

Allerede ved første øjekast er Fuji Jari 1.1 et ægte blikfang med sin gyldne finish. Men ikke kun i selve rammen, men også i forskellige vedhæftede filer kan du se en masse opmærksomhed på detaljer. Her blev for eksempel niplerne eller dækvæggen farveafstemt til designet. Men så meget for udseendet først, for Fuji Jari 1.1 har også meget at byde på i forhold til ydeevne.

Ved andet øjekast kan man hurtigt se, at Fuji Jari 1.1 primært henvender sig til eventyrlystne grusfans. Især dets store antal øjer til montering af forskellige tasker, bærere, holdere, skærme og meget mere gør den til en velegnet ledsager til længere ture. Det øvrige udstyr i Fuji Jari 1.1 passer godt ind i dette billede og er primært rettet mod funktionalitet. Shimano 105 gruppesættet tilbyder den sædvanlige gode ydeevne og er mindre tilbøjelige til defekter. Panaracer GravelKing SK dækkene bør også dække tilstrækkelig rækkevidde, især på længere ture og varierede flerdagesture, til at være ordentligt på vejen på grus, skovjord eller asfalt.

Du kan ikke gå galt med de in-house ovale tilføjelsesdele, selvom den usædvanlige ergonomi og form på styret gør, at bremsegrebene føles en smule mærkelige i starten. Rammen på Fuji Jari 1.1 gør et solidt stykke arbejde på alle områder og er også velegnet til alsidig brug af denne grund. Fuji Jari'ens glatte løb er især nyttig til at strække ud, selvom det bestemt kunne være lidt mere smidighed og komfort nogle steder. Ikke desto mindre tilbyder denne gruscykel en vellykket blanding af funktionalitet, ydeevne og udseende, især for touring-ryttere.