Test: Ghost Fire Road Rage 6.9 LC er grus- og bikepacking-udløberen af Violent Road Rage Crosser fra samme firma. De tykke dæk fanger selvfølgelig opmærksomheden lige i starten, men de forringer ikke monstercrosserens meget sporty orientering. Takket være adskillige monteringsmuligheder bør carboncyklen også være på den korte liste over bikepacking-fans.
Ghost Fire Road Rage 6.9 LC: The lowdown
Rammemateriale: Carbon
Hjulstørrelse(r): 29 "
Akselmål (v/h): 12 × 100/142 × 12
Skærmøjer: Ja
Øjner til bagagebærer (v/h): Ja / ja
flaskeholder: Nedrør op, nedrør ned, sæderør, gaffel
Sonstiges: Øjner på toprøret
Hjulvægt v/h (med dæk, kassette og bremseskiver): 1.580g / 2.090g
Vægt komplet cykel uden pedaler (størrelse M): 9,89kg
Pris: 2.599 Euro
Alle oplysninger om Shimanos nye grusgruppe GRX
Produktnyheder: Shimano GRX: Al information om den nye grusgruppe
Produktnyheder / Gravel: Gravel-cykler er for længst vokset fra deres tidligere niche og med deres stigende popularitet er behovet for komponenter specielt skræddersyet til de universelle racere også stigende. Shimanos svar på dette er GRX – en komplet serie af specielle Gravel-komponenter, der bryder ny jord på flere punkter. Vi har alle oplysninger om den nye Shimano […]
Ghost Fire Road Rage 6.9 LC: Rødglødende off-road
"Road Rage" lyder ret aggro, men heldigvis kommer du sjældent til at køre på denne cykel i trafikken. Fordi beskrivelsen på Ghost-webstedet allerede angiver, hvor denne cykel er på vej hen: offroad, hvor den kan gøre perfekt brug af sine solide niogtyve hjul med to-tommers dæk. I disse dage ser dæk som dette ret spinkle ud på en MTB, men på en racermaskine ser de ekstremt voluminøse ud; desuden er WTB Ranger med sin grove profil et fuldblods mountainbikedæk. Heldigvis er dæk og fælge tubeless-ready - med minimalt tryk og en god mængde tætningsmælk kan denne kombination modstå det hårdeste terræn.
Geometri Ghost Fire Road Rage
XS | S | M | L | XL | |
sæderør (i mm) | 445 | 465 | 482,5 | 505 | 530 |
Toprør vandret (i mm) | 505 | 525 | 545 | 568 | 590 |
hovedrør (i mm) | 120 | 135 | 150 | 165 | 180 |
kædestag (i mm) | 430 | 432,5 | 432,5 | 432,5 | 432,5 |
Akselafstand (i mm) | 1012 | 1027 | 1037 | 1050 | 1062 |
Styrevinkel (i °) | 70 | 70,5 | 71 | 71,5 | 72 |
Sædevinkel (i °) | 74,5 | 74 | 73,5 | 73 | 72,5 |
Rækkevidde (mm) | 359 | 371 | 381 | 393 | 404 |
Stabler (mm) | 527 | 544 | 554 | 573 | 589 |
ramme | Road Rage LC |
gaffel | Ghost LC Rigid |
Løbehjul | Sram S900 / WTB XC i25 |
Dæk | WTB Ranger Dual 2.0 |
Bagerste derailleur | Ram Apex |
gearstang | Ram Apex |
krank | Truvativ efterkommer |
Forderailleur | Ohne |
Brake | Ram Apex |
Sadelpind | Ground Fiftyone |
sadel | WTB Silverado Race |
Stilk | Ground Fiftyone |
Lenker | Ground Fifty One Race WB |
Det er perfekte forudsætninger for et dyrket gruseventyr, og færdiggørelsen af den orange bil spiller også ind. 1X11 - her Sram Apex plus Rival bagskifter - er meget populær til cross og MTB, og Fire Road Rages gearforhold er lige midt imellem: Med en 36 kædering og 10-42 tænder bagpå, er gruscyklen kraftigt fyldig , og også ned ad bakke kan du være med i lang tid.
Gravel-stellet adskiller sig kun i nuancer fra den langrendscykel, der hedder – her kommer den – "Violent Road Rage". Testcyklen har ekstra gevindindsatser, såsom på og under toprøret og på gaflen, men det er det hele. Og det er her, konceptet når sine grænser: Med en tydelig forlængelse og stærk elevation sidder du ekstremt sporty på det smukke, glatte carbonhjul. Det ekstremt høje bundbeslag gør tingene lidt sværere - sammen med de højbyggede dæk skal du strække tæerne meget for at komme på jorden. Afslappede gåture er egentlig ikke Ghost Fire Road Rages ting - men off-road brænder det som ild. Kun de knap ti kilo (uden pedaler) får dig til at sætte dig op og mærke efter: Her betaler du regningen for ret stabile hjul og brede dæk.
Ghost Fire Road Rage 6.9 LC: Let's Gravel
Med Ghost Fire Road Rage 6.9 LC testede vi en af de mest alsidige gruscykler. Hovedårsagen til den brede vifte af anvendelser er de tykke MTB-dæk, som har meget at byde på i forhold til komfort og giver et godt greb på enhver overflade. Derudover er dækkene på ingen måde ringere end de andre grusdæk i vores testfelt, når det kommer til rullemodstand. Der er ingen mærkbar forskel på grus – tværtimod: På grund af den brede kontaktflade ruller den meget komfortabelt og WTB-dækkene har også solide rulleegenskaber på asfalt.
Udover dækkene giver den buede bagende af den brændende ramme, som kan tåle et tæsk, også ekstra komfort. Ikke desto mindre mister Ghost Gravel Racer ikke sin livlighed og accelererer på trods af sin imponerende vægt overraskende godt takket være stabile hjul og brede dæk. Derudover er der en meget behagelig løbeglathed, som især betaler sig på længere distancer.
Geometrien på Ghost Fire Road Rage 6.9 LC spiller også ind på alsidighedens kort, da positionen oprindeligt er meget strakt og sporty, men næsten fuldstændig kan afbødes af det let skrånende toprør og ekstra afstandsstykker. Den egner sig dog perfekt til sporty grusbrug eller racercyklister, som også gerne vil køre off-road fra tid til anden.
Det øvrige udstyr spiller bestemt også en rolle her, for med 1×11 Sram Apex og Rival bagskifteren, som har 36 tænder foran og 10-42 tænder bagtil, er og skal du være godt forberedt til både hurtige og sprøde sektioner kan nemt overvinde næsten enhver forhindring. Hvor alsidig Ghost Fire Road Rage 6.9 LC egentlig er, kan også ses af det store antal øjer og fastgørelsesmuligheder til forskellige tasker, holdere og bagagebærere, som gør flerdagsbrug til en barneleg.
Daniel siger
Jeg har svært ved at forstå, hvorfor Ghost scorer bedre end Rose Backroad Force med hensyn til værdi for pengene. Jeg mener, vi taler SRAM Force vs. SRAM Apex/Rival komponenter her...
Er der en forklaring på dette?
Michael Faiss siger
Hej Daniel,
pris/ydelsesforholdet beregnes afhængigt af den samlede vurdering og vejledende pris. En cykel er mere end summen af dens komponenter, og vi vurderer den som et "komplet system".
hilsen
Stig af Norge siger
Vil dette have plads til Schwalbe Ice Spiker Pro 29*2,25?
Michael Faiss siger
Hej Stig!
Jeg tror ikke, du vil være i stand til at montere disse dæk, især fordi Schwalbe er kendt for at være en lille smule bredere end konkurrenterne, og standard WTB-dæk på Ghost allerede var en temmelig stram pasform. Jeg ville i stedet gå efter Marathon Plus Winter 28×2″, som burde passe til Ghost. Men uanset hvad: dobbelttjek, om du har nok plads, du vil virkelig ikke have, at de pigge gnider på carbonrammen og/eller gaflen 😉
Skule fra Norge siger
Hej Stig, jeg har monteret 2.25 Ice Spiker Pro på min, og den fungerer glimrende. Foran er der god plads og bagtil er der 5-6 mm frigang på hver side til kædestagen.
Så ikke noget problem, og disse er meget bedre end Marathon-dækkene!
Du skal være lidt opmærksom på, hvis baghjulet går usandt, og du får en slingre, så kan Ice-spikeren begynde at gnide.
Michael Faiss siger
Godt at kende Skule! tak for din tilbagemelding. Troede aldrig de dæk ville passe.