Test: I slutningen af cross-sæsonen præsenterer Velomotion endnu et absolut højdepunkt: Ridley X-Night SL er en cykelcrosscykel i topklasse, der kunne være god til en plads på podiet ved de kommende verdensmesterskaber. Velomotion fik lov til at teste den grundigt på en World Cup-bane i Zonhoven.
Cyklocross-sæsonen er ved at være slut, men det betyder ikke nødvendigvis, at interessen for materialet brat svinder. Du kan selvfølgelig stadig køre din Crosser i de kommende måneder; det være sig som normalt på korte, intensive runder i marken eller med forskellige dæk i gadetræning. Der er cyclocross-cykler, der er mere skræddersyet til all-round brug, og andre, der er rent specialiserede.
Ridley X-Night SL er sådan et tilfælde. Topmodellen fra belgierne, der betegner sig selv som markedsledere i langrendssegmentet, er bestemt en off-road sportsmaskine. Med et kort overrør og en stejl styrevinkel er rammen, der vejer omkring 1.000 gram, skræddersyet til en kompakt, aggressiv siddestilling og styrer med enestående smidighed; og så er der faktorer som bare et par flaskeholdere og 1×11-gruppen, der gør det klart: denne cykel er bestemt til at forblive off-road.
Og dér leverer den som forventet toppræstationer. Vores testcykel vejede knap otte kilo med pedaler, hvilket i sig selv er sjovt at køre på, fordi cyklen nemt kan accelereres, flyttes med let hånd og skuldres uden overdreven anstrengelse. Med vægtoptimerede racerhjul i stedet for foldedæk og carbonfælge burde et par hundrede gram være muligt.
I tilfælde af cykler, der bruges i professionel sport, er spørgsmålet om stivhed irrelevant. Selvfølgelig er nogle hobbycyklister betydeligt tungere end den gennemsnitlige professionelle cykelrytter. Men crossere er ikke afmagrede klatrere; man kan derfor gå ud fra, at deres materiale let tåler høje belastninger og kraftige pedalslag. Under alle omstændigheder giver Ridley ingen grund til at klage i denne disciplin; den svajer ikke, når den trædes ud af sadlen, og i langsgående kløfter giver det aldrig en følelse af sidevridning på gaffel og hovedrør.
I cyclo-cross sport fører fælg- og skivebremser en fredelig sameksistens. En rytter foretrækker den ene, en anden foretrækker den anden, og Ridley respekterer den dikotomi frem for at forfølge en pædagogisk mission, ligesom nogle andre producenter, og kun tilbyde disc-crossere. Vi kørte X-Night SL med SRAM-skiver, som er fremragende til måling og om nødvendigt sænker farten meget; til gengæld var vi på et kursus, der forklarer, hvorfor mange chauffører stadig er afhængige af de gamle udkragere. I Zonhoven-sandet kræves der højst let opbremsning; den dybe undergrund sørger for, at du skal træde i pedalerne frem for at sætte farten ned, selv på strækningerne ned ad bakke. I hvert fald er den følelsesladede grunddiskussion om fordele og ulemper ved skivebremser for længst blevet til en pragmatisk betragtning.
I lyset af det svære forløb var vi i starten skeptiske over for, om 1×11-drivlinjen med 42-ring og 11-28-kassette ville være tilstrækkelig. Men det viser sig, at hvis du sidder fast i sandet, er der ingen redningskrans, der kan redde dig – stå af og skub eller bære er mottoet. Foretrækker du et kortere gearforhold, kan du også montere en 40 eller 38 klinge.
SRAM bruger som bekendt en kædering med Force CX1 med forskellige tænder til inder- og yderplader, som også er længere end normalt. At dette sammen med den specielle bagskifter holdt kæden sikkert på plads, var noget vi kunne fortælle, da vi ufrivilligt steg af. Ikke desto mindre installerer nogle fagfolk en ekstra kædefanger. På testcyklen kunne du fastgøre en til forskifteren, hvilket er Ridleys eneste fejl. Med indvendige kabler og liner er rammen meget glat og elegant udformet, så den tomme base stikker ret iøjnefaldende frem. Det ville være bedre bare at inkludere en skifterklemme.
Ridley er afhængig af kombinationen af thru-axle foran og quick-release bagtil - det ser man meget, og det fungerer godt. Challenge foldedækkene er også et typisk syn på hyldecrossere; I forbindelse med de ret brede fælge på de højkvalitets DT Swiss hjul ruller de let og kan køres med lidt tryk uden at skulle være særligt bange for skavanker.
"Done in 60 Minutes" er, hvad der står på sadelrøret, med henvisning til længden af langrendsløb. Vores testkørsel tager meget længere tid og efterlader et varigt, positivt indtryk. Kun prisskiltet løfter øjenbrynene: Den komplette cykel koster 4.499 euro, og stelsættet koster 2.499 euro. Det er omkring 500 euro mere, end konkurrenterne efterspørger efter identisk udstyrede modeller med stel af mindst lige så høj kvalitet. Disse fås dog ikke i en udkragningsvariant.
Konklusion – Ridley X-Night SL 10 Disc
Med X-Night SL sætter den belgiske markedsleder en racermaskine på hjul, der skinner med særdeles gode køreegenskaber og topkomponenter. Hvis Ridley nu var lidt mere overkommelig...
Produkthøjdepunkter
- Stiv, smidig carbonramme
- Meget gode komponenter
- Nemt omskiftelig 1×11 gruppe
- Top styrbare skivebremser
pris og web
- Komplet cykel 4.499 euro
- Rammesæt 2.499 euro
- www.ridley-bikes.com
Efterlad en kommentar