Test: Den overkommelige eliteversion af Specialized Venge er en aerocykel med et stift, adræt stel og nogle vedhæftede dele af høj kvalitet. Kun den ene eller den anden udstyrsdetalje er ikke helt overbevisende.
Fakta-tjek
[tab:Oversigt]PUF: 2.499€
Vægt: 8,23kg
stelmateriale: kulstof
gaffel: fuld kulstof
Producentens websted
[tab:Geometri] [nemtabel]Størrelse,49,52,54,56,58,61
Oberrohr Waagrecht,518mm,537mm,548mm,565mm,582mm,600mm
Sitzrohrlänge,467mm,487mm,507mm,527mm,547mm,577mm
Sædevinkel,75.5,74,73.5,73.25,73,72.5
Styrevinkel,72.25,73,73,73.5,73.5,74
Steuerrohrlänge,100mm,120mm,140mm,160mm,190mm,210mm
Kettenstrebenlänge,405mm,405mm,405mm,405mm,407mm,410mm
Radstand,970mm,970mm,978mm,986mm,1003mm,1013mm
Stack,506mm,528mm,544mm,566mm,593mm,614mm
Reach,385mm,385mm,386mm,395mm,401mm,407mm
[/easytable] [tab:Udstyr] [easytable]komponent, model
Gaffel, Specialiseret FAKTA Carbon
Hjulsæt, Fulcrum S5
Dæk, Specialized Turbo Elite 60TPI
Bremse, Shimano 105
Bagskifter, Shimano 105 11-speed
Skifter, Shimano 105
Skifter, Shimano 105 STI
Crank,Praxis Works TURN Zayante 52/36
Kassette, Shimano 105 11-28
Stilk, Specialized Pro SL
Styr, Specialized S-Works Aerofly
Styrtape, Specialiseret Roubaix
Sadelpind, Specialized Venge FACT Carbon 20/0mm offset
Sadel, kropsgeometri Romin EVO Comp 143mm
[/easytable] [tab:END]Venge'ens aerofunktioner
"Venge" lyder aggressivt og hurtigt; der passer godt til en cykel, der er designet til optimal aerodynamik uden at afvige for meget fra det sædvanlige racercykel-look. Med et højt profileret nedrør, rillet sæderør og aero-stolpe er sagen klar: Specialized lover en god et sekunds fordel pr. kilometer sammenlignet med Tarmac-modellen. Hvor hurtigt du skal køre hertil er ikke nævnt.
Vent, vi glemte næsten en anden aero-funktion: toprøret buler betydeligt over den øverste kant af hovedrøret; skævheden udjævnes af en specialformet afstandsholder. Dette giver stellet en squat, lav form; Faktisk er hovedrøret ret kort i forhold til toprøret og sikrer en sporty, flad holdning. Alle kabler er naturligvis ført indvendigt, hvilket i kombination med den flade ramme skaber et meget, øh, glat look.
Specialized er en af de producenter, der ikke kun tilbyder komplette cykler, men også stelsæt. I tilfælde af Venge Elite har du følgende valg: enten går du efter Shimano 105 hjulet præsenteret her for 2.499 euro, eller du bruger hundrede mindre og får det (tilsyneladende) identiske "Venge Pro" stelsæt inklusive aero stolpe. Skal man tænke over det i lang tid? Nej, for et dyrt udstyrshøjdepunkt kan beundres på den billige komplette cykel, nemlig det vingelignende "S-Works Aerofly" carbonstyr (listepris: 300 euro) med indvendigt ført skifte- og bremsekabler. Som sædvanlig er den kun pakket ind i tape til lige bag bremsegrebene, så man kan beundre det let fremadvinklede topled med logoet malet i samme farve. Den ædle stang er nem at gribe, især da den er spændt fast i en konventionel frempind med henblik på god justerbarhed. Alene styret siges at spare yderligere 17 sekunder over 40 kilometer sammenlignet med en rundstang, hvilket bringer os til omkring et minut; men så er der ikke mere "aero".
At køre sjovt nok
Men masser af ridesjov: Du kan mærke Venge-stellets høje stivhed lige fra starten, hvilket ikke er underligt i betragtning af stelvægten på omkring 1.300 gram. Den agile styregeometri, der er typisk for mærket, gør cyklen nem at håndtere og livlig; alt sammen giver indtryk af hurtig acceleration, som ikke bremses af Venge Elites høje totalvægt. Uden pedaler vejer testcyklen hele 8,23 kilo, hvoraf godt tre er bidraget af de halvhøje Fulcrum-hjul. Det er klart: Der er masser af plads til tuning potentiale her; et godt kilo roterende masse spares nemt. Så snart Specialized er oppe i fart, ser den ud til at holde farten med overraskende lidt indsats – måske har den gode aerodynamik samt massen af cyklen og hjulene en positiv effekt her.
Mens vi allerede tænker på opgraderinger, var en komponent, vi ikke var helt varm til, aluminiumskranksættet kaldet Turn Zayante med 52/36 gearing. På den ene side går klingerne ret groft, når kæden er skæv, men på den anden side er krumtaparmene vinklet ret kraftigt og kommer hurtigt i kontakt med hjulskoene - synligt slid fra slidbanerne er beviset.
Til gengæld fungerer gearene og bremserne på Shimano 105 ganske komfortabelt. Førstnævnte fungerer ikke helt så smidigt som sine dyrere Ultegra og Dura-Ace-søstre, mens sidstnævnte ser ret omfangsrig ud. Til gengæld griber bremserne godt, og er gearene sat rigtigt op, skifter de villigt tandhjulene uden at hænge. "Body Geometry" sadlen er bare fantastisk - det er altid en smagssag, men testrytteren følte sig meget godt tilpas på det generøst skårne sæde fra første meter, selvom det ikke var muligt at justere sadelhældningen (med magt gjorde vi det ønsker ikke at prøve).
Så lad os gøre status: Den overkommelige Venge Expert føles hurtig, er stiv og adræt og har gode til meget gode funktioner i dele; det er selvfølgelig ret svært, hvad du kunne ændre med et hjulsæt af højere kvalitet (og mere aerodynamisk). Vi tænker: Købet er umagen værd, hvis du planlægger gradvist at opgradere og konvertere.
Produktets højdepunkter
- Rigtig gode køreegenskaber
- Nogle vedhæftede filer af høj kvalitet
- Billig vej til en ædel ramme
pris og web
- Euro 2.499
- www.specialized.com
Efterlad en kommentar