Marked: Efter at e-cykelsektoren har vokset støt i flere år nu, og mountainbikes med motorer kan findes mere og mere i de tyske skove, stiger antallet af fuldaffjedrede e-cykler nu langsomt, men sikkert. Utallige E-Fullys kunne allerede beundres på Eurobike.
Ikke alle Fullys er ens - det gælder både modeller uden motor og deres elektriske søskende. I 2015 vil kunderne kunne vælge mellem en lang række modeller og varianter. Uanset om det er et marathon fuldt med 100 mm eller en superenduro med 180 mm, uanset om det er drevet af Bosch, Brose, Impulse eller Yamaha, hvad enten det er carbon eller aluminium: det rigtige fuldt ud til kravene fra enhver off-road affin e-biker skulle være der i den kommende sæson.
Selvom nye drevvarianter altid forsøger at få fodfæste på det i forvejen stærkt konkurrenceprægede e-cykelmarked, stoler de fleste producenter stadig på de afprøvede og testede og udstyrer deres e-full-cykler med drev fra Bosch. I dette tilfælde betyder gennemprøvet og testet dog ikke baglæns: Ved årets Eurobike præsenterede det sydtyske firma sit nye Nyro styresystem, der udover integreret navigation og en smartphone-interface også giver mulighed for at skræddersy motoregenskaberne til den respektive rytters behov. Det bliver en af de første fuldt udstyret med en Nyon styreenhed KTM Macina Lycan 27 GPS+ komme på markedet. Med sine 125 mm bagpå og den ret afslappede geometri er det den perfekte touringcykel. Der er dog endnu ikke fastsat en præcis leveringsdato. Ud over østrigerne fra KTM er Corratec også afhængig af Bosch-kraft. Den nye Corratec E-Power Two Circle Med en stram 100 mm fjederafbøjning og sporty geometri henvender den sig til racere, der gerne vil høre den fløjtende luftstrøm i ørerne selv på længere stigninger.
Haibike er også afhængig af Bosch-motorer til deres Nduro- og Xduro-modelserier. Med 16 fuldaffjedrede e-cykler i 2015 er Winora Groups præstationsmærke formentlig den producent, der har det største udvalg af e-full-cykler. Startende med Xduro touring-cyklen med 120 mm vandring, op til Superenduro Nduro med plys 180 mm bagpå, burde der være noget, der passer til næsten alle. Nyt for den kommende sæson er Sduro-serien med Yamaha-midtmotoren, som stadig er relativt ukendt i Europa. Drevet, som allerede er ekstremt udbredt i Asien, skiller sig ud fra konkurrenterne især på grund af dens lave pris: Sduro-seriens entry-level model vil være tilgængelig i butikkerne for under 3.500 €. Dette er i den anden ende af prisskalaen Xduro Full Carbon Ultimate en prototype, som allerede kunne beundres på Eurobike. Med en målpris på knap 13.000 euro vil produktionsmodellen formentlig næppe overstige en prototypes mængder.
Den tyske producent Focus går sine egne veje, når det kommer til drevet. Når det kommer til deres elektrisk drevne mountainbikes, sætter folk fra Niedersachsen deres fulde tillid til Impulse 2.0-drevet udviklet specielt hos Derby Cycle. Udover en motorkarakteristikkurve, der let kan tilpasses føreren, byder dette drev også på en skiftesensor, der genkender gearskift og er designet til at gøre dem ekstremt skånsomme ved kort at stoppe motorstøtten. Impulse 2.0 findes blandt andet på Fokus Throne Impulse, der med 120 mm foran og bagpå og sin afbalancerede geometri burde være en særdeles god allrounder.
Rotwild forfølger en ekstremt interessant tilgang med den elektriske version af den succesrige all-mountainbike, som stadig er i prototypestadiet R.Q1. I samarbejde med den berlinske drevproducent Brose udviklede de et holistisk koncept, hvor både drevet og batteriet er næsten fuldstændig integreret i rammen. Prototypens elektriske gener er derfor næsten ikke synlige - men de tekniske data er også overbevisende: Drevet leverer 250 watt og med 140 mm vandring er du godt rustet selv til mere barske stier.
Under alle omstændigheder er markedet for e-mountainbikes fortsat spændende. Om en af drevvarianterne i sidste ende vil sejre, eller om kunden fortsat vil have valget mellem forskellige varianter, er blot et af mange spørgsmål, som kun fremtiden kan give et svar på. Det eneste, der er sikkert, er, at brummen fra en motor i stigende grad vil blande sig med raslen fra frihjulene og knirken fra skivebremserne i de tyske skove.
Efterlad en kommentar