Test: Stevens kommer i trim af en ret sporty hverdags elcykel. Siddestillingen er mindre oprejst end på Kettler Layana, men ikke for strakt. Der er ingen resignation, som passer til cyklister, der kører sporty cykler med skiftegear i fritiden.
Stevens bruger Bosch mellemmotoren, som takket være dens kompakte form tillader, at stelgeometrien forbliver næsten uændret sammenlignet med ikke-motoriserede cykler; Dem, der skifter fra en normal turcykel, skal ikke vænne sig til en anden kørestil. Med et otte-trins navgear (Shimano Nexus i den lettere premium-version) og hydrauliske fælgbremser er der brugt klassetypisk materiale.
Bosch-drevet fås i forskellige varianter; Her finder du "Active Line"-versionen, der halter bagefter "Performance Line" (225%/48 Nm for navgear) med hensyn til maksimal støtte (250%) og maksimalt drejningsmoment (50 Nm) og også jævnere accelerationsshows . Den er optimalt motoriseret til hverdagsbrug, og du kan også lave kraftige lyskryds med "Active"-systemet fra Bosch.
Stevens tilbyder denne cykel i tre stelstile; "Lady" modellen er udstyret med en trapezformet ramme, hvori batteriet også er placeret i rammetrekanten. "Enrørsvarianten "Forma" er udstyret med et bagagebærerbatteri. Alle tre versioner bruger det større Bosch-batteri med en kapacitet på 400 watt-timer og en væsentlig længere rækkevidde (i stedet for 300 Wh) – en funktion, som du skal tage højde for, når du sammenligner priser.
Som næsten alle affjedrede gafler af høj kvalitet er den på Stevens udstyret med en blokeringsfunktion ("lockout"). Dette er praktisk, når du skifter til at træde ud af sadlen, når du er på tur, hvor gaflen ellers ville hænge under rytteren.
Specifikationer: | E kurer |
Marke | Stevens |
Modell | E kurer |
distributionskanal | faghandel |
Farve | sort |
ramme | Aluminium 6061 |
tilgængelige størrelser (cm) | 52, 55, 58, 61 |
pedaler | City Superlite patron |
Hubs | Shimano HB-T610 |
stum | - |
fælge | Ryde Travel Pro |
Gaffel (vandring mm) | SR Suntour NCX-D LO, 63mm, lockout |
Motor | Bosch ActiveLine 250W |
akkumulator | Bosch PowerPack 400Wh |
belysning | Boom IQ-Tec LED Fly Daylight+ |
Håndterer | intet navn |
krank | Oxygen Vista AL Forge ISIS |
Lenker | Oxygen Driver lav stigning |
bremser | Magura HS 11 |
kæde/rem | KMC Z610 |
Dæk | Schwalbe Energizer Kevlar Guard, 40-622 |
sadel | Selle Royal Freccia |
Sadelpind | Ilt driver |
gearstang | Shimano Alfine |
Schaltung | Shimano Nexus Premium |
stativ/ monteringssted | Pletscher ESGE bag |
Forderailleur | - |
Støtte op til km/t | 25 km / t |
Pris batteri | omkring 600 € |
Ramme garanti | 5 år |
Rækkevidde (producentoplysninger) | 45-190 km |
testområde (1) | 48 |
Max læssefører + bagage (producentens godkendelse) i kg | 116 |
Vægt testcykel i kg | 24,1 |
Pris i EUR | 2499 |
(1) Velomotion tester rækkevidden af alle e-cykler under maksimale forhold. Testomgangen er 9,8 km lang og med 171 meters højdeforskel er den meget hård og nogle gange meget stejl. Systemvægten på cykel og rytter skal være 120 kg (± 5 kg). Lettere chauffører får ekstra vægte. Kørsel er på maksimalt støtteniveau og også meget hurtigt. Dette er den eneste måde at bestemme ærlige og sammenlignelige værdier på. Du kan forvente at få mindst den dobbelte rækkevidde med et medium hjælpeniveau og på mindre kuperet terræn.
I øvrigt har du med de fleste systemer en lille rækkevidde, der ligner en bils. Selvom batteriet viser 0 km, er der stadig en til fem kilometer tilbage med en moderat kørestil.
Efterlad en kommentar