Test: Ved første øjekast ser den schweiziske ladcykel ikke meget anderledes ud end en touring pedelec, hvis det ikke var for den bagerste bagagebærer, der er svejset til stellet, og den massive påskruede frontholder.
Cyklen ruller på stabile 26-tommer hjul med 55 ballondæk, hvilket har flere fordele: De mindre hjul er mere stabile og sænker køretøjets tyngdepunkt lidt, de tykke dæk absorberer bump på vejen og forhindrer dækskader med deres store volumen, for eksempel gennem en "Punch through" på kantsten
Trækker man køretøjet og føreren fra den tilladte totalvægt (160 kilo), er nyttelasten omkring 50 kilo, hvilket er ret meget, hvis man forestiller sig fx 50 mælkekartoner á hver liter – hvis der er tale om last, nyttelastens volumen bør i sidste ende være den afgørende faktor, ikke vægten.
I lyset af den mulige nyttelast er stabile skivebremser et must, og det trinløse NuVinci gearskifte er også et godt valg. Udover at du virkelig altid kan holde dig i det komfortable kadenceområde med den, er det også det eneste cykelgearsystem, der er fuldstændig powershiftbart - hvis du skal flytte læsset op ad en bakke, behøver du ikke tage tryk pedalen af et øjeblik, for at skifte gear, hvilket selvfølgelig kommer godt med så meget vægt.
Det slående ved Flyer Cargo er det ret korte sæderør, som giver stor frihed ved justering af sædehøjden. Dette er for eksempel praktisk, hvis cyklen bruges kommercielt og flyttes af flere ryttere af forskellig størrelse. Ikke desto mindre fås cyklen i to stelstørrelser. "Speedlifter" frempinden, som kan justeres i højden med et svirp med håndleddet, tjener samme formål. Den parallelogramaffjedrede sadelpind er et godt valg: I modsætning til konventionelle teleskopstolper vipper den ikke under belastning og reagerer derfor bedre.Derudover mindskes afstanden mellem sadlen og pedalerne ikke, når fjederen bøjes, da stolpen fjeder tilbage . Et stabilt to-benet stativ er naturligvis obligatorisk på ladcyklen.
Specifikationer: | Last |
Marke | Flyers |
Modell | Last |
distributionskanal | faghandel |
Farve | weiß |
ramme | Aluminium |
tilgængelige størrelser (cm) | S, M |
pedaler | Wellgo platform |
Hubs | DT Swiss 370 |
stum | - |
fælge | DT Swiss E530 |
Gaffel (vandring mm) | Aluminium |
Motor | Panasonic 250W |
akkumulator | Panasonic 475Wh |
belysning | B+M LUMOTEC IQ Cyo 60 Lux |
Håndterer | Ergonomisk GP1 |
krank | SR Sun Tour |
Lenker | intet navn |
bremser | Magura MT4 |
kæde/rem | Ram PC 870 |
Dæk | Schwalbe Big Apple 55-559 |
sadel | Sælg Royal Lookin |
Sadelpind | Suntour NCX affjedring |
gearstang | NuVinci Deluxe |
Schaltung | NuVinci Deluxe |
stativ/ monteringssted | Bipod midterstativ |
Forderailleur | - |
Støtte op til km/t | 25 km / t |
Pris batteri | omkring 500 € |
Ramme garanti | 5 år |
Rækkevidde (producentoplysninger) | |
testområde (1) | - |
Max læssefører + bagage (producentens godkendelse) i kg | 160 |
Vægt testcykel i kg | 35,2 |
Pris i EUR | 3990 |
(1) Velomotion tester rækkevidden af alle e-cykler under maksimale forhold. Testomgangen er 9,8 km lang og med 171 meters højdeforskel er den meget hård og nogle gange meget stejl. Systemvægten på cykel og rytter skal være 120 kg (± 5 kg). Lettere chauffører får ekstra vægte. Kørsel er på maksimalt støtteniveau og også meget hurtigt. Dette er den eneste måde at bestemme ærlige og sammenlignelige værdier på. Du kan forvente at få mindst den dobbelte rækkevidde med et medium hjælpeniveau og på mindre kuperet terræn.
I øvrigt har du med de fleste systemer en lille rækkevidde, der ligner en bils. Selvom batteriet viser 0 km, er der stadig en til fem kilometer tilbage med en moderat kørestil.
Efterlad en kommentar