Seks måneders kontinuerligt arbejde ligger bag hende. Eller: To opladningscyklusser og en konstant. Shimanos nye topgruppe, den Dura Ace 9070 Di2, har ikke svigtet os en eneste gang på i alt lidt mere end 8000 kilometer. Tværtimod. Det viste sig snarere at være en permanent reference med hensyn til elektroniske kredsløb. Du kan finde ud af hvorfor i vores feltrapport.
//funktioner
Shimanos Dura Ace 9070 Di2 er overfor Dura Ace 7970 Di2 uden tvivl modnet meget. Sammenlignet med sin forgænger byder den på en lang række innovationer. På den ene side findes der udover de normale bremseskiftegreb også såkaldte satellitgreb, som har til formål at gøre skift lettere i usædvanlige situationer. På den anden side kan du nu holde håndtagene nede for at skifte flere gear på én gang. Skiftehastigheden kan indstilles ved hjælp af software, der kun er tilgængelig til pc. Dette er dog ikke nødvendigt for den generelle idriftsættelse af kredsløbet.
Til Dura Ace 9070 Di2 omfatter ikke kun håndtagene, men også bagskifteren, forskifteren, kabler og kontaktstik samt et batteri. Også her har Shimano forbedret sig. Ud over det af Dura Ace 7970 Di2 Det velkendte batteri (størrelse og stikforbindelser er lidt anderledes her) er der nu også sadelpindsbatteri. Denne oplades via kontaktstikket, men efterlader cyklen meget "renere" komme til syne. Kranksættet, kæden inklusive kassetten og bremserne kommer fra de mekaniske Dura Ace 9000.
Den samlede vægt af gruppen på vores vægt var næsten 2050 gram, næsten 180 gram mindre end dens forgænger. Dette skyldes hovedsageligt det smallere design af Dura Ace 9070 Di2 berettiget. Både skifteren og bagskifteren er slankere. Men det interne batteri spiller også sin rolle.
//Øve sig
Til montering af Dura Ace 9070 Di2 du skal bruge en ramme for det. Til vores udholdenhedstest valgte vi Scultura SL af Merida, altså den samme ramme, som WorldTour-holdet Lampre-Merida bruger. Denne har et beslag til det eksterne batteri direkte bag bundbeslaget på venstre stiver, men gør det selvfølgelig også muligt at montere sadelpindens batteri.
Opdyrkningen af gruppen er forholdsvis let at lave. Selvom der er et par punkter at overveje (f.eks. skal der ikke monteres bundbeslag), kan hele monteringen og justeringen alt i alt klares på få timer. Men før du gør en første brug af Dura Ace 9070 Di2 tør, bør du tjekke batteriets ladeniveau. Et display på kontakten, der er fastgjort til stilken, hjælper med dette. Hvis du derefter holder et af håndtagene lidt nede, lyser displayet grønt eller rødt tilsvarende. Hvis lyset bliver rødt, skal du oplade batteriet. Det er vigtigt, at du har de rette opladere eller stik. For mens sadelpindens batteri oplades via kontaktstikket på frempinden, kræves der en separat oplader til det eksterne batteri.
I brug imponerer gruppens præcision og skiftehastighed, som næsten ikke falder selv under belastning. Som et resultat garanterer Shimano også skift på afgørende tidspunkter i løbet. Derudover justerer både bagskifteren og forskifteren sig automatisk og tilbyder dermed en optimal kædelinje til de tilsvarende udvalgte gear.
Skiftet er ekstremt nemt, og der var ingen fejl under hele testperioden. Fra begyndelsen kunne vi stole på gruppen. Den lave graduering af 11-trins kassetten og muligheden for at skifte flere gear på samme tid er simpelthen sjovt. Kun håndtagets skiftemodstand tillader en lille kritik. Selvom dette allerede er højere end Dura Ace 7970 Di2, men håndtagene kan kun mærkes i begrænset omfang, når man har handsker på. Det tager lidt tid at vænne sig til her.
//Konklusion
Shimano har formået at forbedre sin fremragende fungerende elektroniske topgruppe yderligere. Sammenligningen med rivalen Campagnolo, der med den Super rekord EPS Hvis der er en model i øjenhøjde i deres egne rækker, behøver japanerne ikke vige det. Snarere har de med Dura Ace 9070 Di2 oprettet en ny reference, en gruppe som konkurrencen skal måle sig med.
//Produkthøjdepunkter
- hurtige og præcise koblingsoperationer
- fire skifter/skifteknap muligheder
- programmerbar koblingshastighed og koblingskonfigurationer
- fremragende bremseevne
- ædle udseende
//pris og web
- 2.999,00 euro (detail)
- www.paul-lange.de
Efterlad en kommentar