Cyklocross-sæsonen er i fuld gang og imens viser vejret sig også fra sin disciplintypiske side: Regn, mudder og glatte enge er nu lige så meget en del af hverdagen som temperaturer i det encifrede område. Som i de foregående uger vil vi derfor gerne bruge Fuji Cross 1.1 se nærmere på en crosser i denne uge. At amerikanerne med japanske rødder ikke er nybegyndere på cykelcrossmarkedet, viser sig ikke mindst af de mange forskellige modeller, de tilbyder. Ambitiøse racere kan vælge mellem tre carbon-modeller og begyndere tre aluminiumsmodeller. Ud fra udstyret har vi besluttet os for den gyldne middelvej.
//Udstyr og praksis
den Cross 1.1 er med den helt nye Sram Tving 22 og in-house Oval produkter. Den hvid-blå ramme er lavet af butted A6-SL aluminium og er udover sin klassiske trekantede form også kendetegnet ved sin relativt afslappede geometri. Dette muliggør en oprejst, daglig siddestilling. Gaffelen er lavet af en materialeblanding. Kronen og armene er lavet af carbon, mens dropouts og hovedrøret er lavet af aluminium.
Selvom jeg henviste til de nuværende vejrforhold i begyndelsen, havde vi Mount Fuji Cross 1.1 ikke desto mindre ikke kun en uge i brug. I stedet oplevede cyklen ændringen i vejret hos os og gav dermed et mere detaljeret kig på dens alsidighed. Og det er alsidigt, ingen tvivl. For eksempel er der øjer på gaflens dropouts til at fastgøre en stænkskærm. Selvom disse mangler på den bagerste trekant, kan en plug-in skærm give en lille løsning.
den Cross 1.1 bliver hurtigt hverdagspendler, men mister på ingen måde sin sporty karakter. For selvom du sidder forholdsvist oprejst på cyklen, sørger gaflen i samspil med en styrevinkel på 72 grader for præcis og sikker styring. De 430 millimeter korte stivere på den bagerste trekant sikrer også smidighed. Dette er bearbejdet på en sådan måde, at selv groft snavs ikke kan rulle af ovalen 527- Hjulene er ikke hæmmet. Disse er dog relativt tunge, hvilket skyldes på den ene side navet med bremseskivemontering og på den anden side de robuste fælge. Derfor er hjulene en smule træge, når de accelererer. På den anden side bør du have få problemer med dem, selv over længere tid. Selv efter flere ridning i ujævnt terræn viser de hverken lodret eller sideværts afbøjning. I selve løbet bør du dog stadig bruge jævnt kørende hjul. Du behøver ikke at ændre noget på dækkene. Udfordringen Grifo-32-Clinchers havde en lignende karakter som den velkendte tubular dækvariant. Og det på enhver overflade.
Togene kl Cross 1.1 er alle lagt udenfor. Skiftekabler og kablet til baghjulsbremsen løber over toprøret. Dette er behageligt i passager, hvor du skal bære cyklen. Det forreste bremsekabel løber langs venstre gaffelarm.
I overensstemmelse med den nuværende trend er cyklen udstyret med skivebremser. Fuji bruger budgetversionen fra Avid her. Det BB7 vedlægge en 160 mm skive foran og en 140 mm skive bagpå. Når først disse er blevet bremset ind, fungerer de pålideligt og forårsager ingen bremsestammer, som det er normalt med udkragningsbremser. Den mekaniske variant har dog én mangel sammenlignet med en hydraulisk skivebremse: Bremseklodserne justerer sig ikke automatisk. Når det kommer til indstilling, skal du have et sikkert instinkt.
Det samme gælder for Tving 22-forskifter. I træningen gav dette ingen problemer. I løbet faldt kæden dog flere gange af kædekransen, når man skiftede gear under pres. Gentagne justeringer og brug af kædefangeren hjalp kun i begrænset omfang. Mens forskifteren ikke rigtig scorede godt, var den nye 11-gears bagskifter overbevisende. Kæden bevægede sig altid sikkert over de enkelte tandhjul med en sprød skiftfølelse. Generelt er de andre komponenter i Tving 22 væsentlig. DoubleTap-håndtagene er behagelige at holde; når du først har vænnet dig til dem, er skift relativt let og kræver en lille indsats.
Mount Fuji også Cross 1.1 Ovale komponenter er installeret, hvilket ikke er overraskende, da begge virksomheder tilhører Advanced Sports Group. Udover hjulene er der også styr-frempind kombinationen, bestående af en 42 centimeter bred 310styr og en 110 millimeter lang 313-Stammen, såvel som den 905-Siddestolpe fra schweizerne. På kulstofposten sidder normalt en Oval R700 sadel. Til vores test brugte vi dette dog med en fi'zi:k Antares erstattet. Styret føles behageligt og giver nok grebspositioner både i løbet og i hverdagen til at kunne aflaste dine hænder fra tid til anden. På grund af sin lille diameter på 27,2 millimeter har stolpen en behagelig fjedrende effekt og sikrer dermed et vist niveau af komfort også terræn. Den hule smedede oval 720-Krank, som er sat i et moderne BB86 pres-fit bundbeslag, har et typisk cyclocross gearforhold på 46/34 tænder. I kombination med 11-28 kassetten kan du altid finde det rigtige gear.
//Konklusion
Fuji Cross 1.1 er en ægte allrounder, der er veludstyret til prisen af 1999,00 euro. Med en vægt på knap 9,5 kilogram er det dog alt andet end en letvægter. Den viser stadig ambitioner, og derfor kan man godt vove at hoppe ind på cykelcrossbanen med den. For at kunne brillere her bør du dog falde tilbage på lettere hjul. Det Tving 22 er velegnet til racerløb, selvom du skal være opmærksom på en korrekt indstilling af forskifteren. Det faktum, at Fuji forsyner cyklen med skærmbeslag, understreger cyklens alsidige karakter: Begyndere, vintercyklister og pendlere vil finde Cross 1.1 en robust ven til hverdag, som også godt kan lide at slappe af en gang imellem at jage blade.
//Produkthøjdepunkter
- agilt rammesæt
- gode allround dæk
- robust udstyr velegnet til daglig brug
- giver mulighed for konvertering til hverdagscykel
//pris og web
- Euro 1999,00
- www.fujibikes.com
Efterlad en kommentar